CS239084B1

CS239084B1 - Circular cooler for cooling and transporting semi-finished products, especially sheets

Info

Publication number: CS239084B1
Application number: CS842938A
Authority: CS
Inventors: Gerhard Karhan; Ivan Hanel; Miroslav Slesinger
Original assignee: Gerhard Karhan; Ivan Hanel; Miroslav Slesinger
Priority date: 1984-04-18
Filing date: 1984-04-18
Publication date: 1985-12-16
Also published as: CS293884A1

Abstract

Sníženi účinku sálavého tepla od žhavých přepravovaných materiálů na ložiska hnaných hřídelů a tím zvýšeni jejich žis votnosti při jednoduchém konstrukčním řešení, které umožňuje sériovou výrobu a unifikaci jednotlivých dílů. Uvedeného účelu se dosáhne kotoučovým chladníkem podle vynálezu, sestávajícího z jednotlivých řad hnaných hřídelů 1, umístěných vedle sebe, jež jsou opaTřeny dopravními kotouči 2 a jsou na svých koncích uloženy v ložiskách ložiskových těles která jsou uložena na podpěrných rámech 5. Každý podpěrný rám 5 je ve své horní časti mezi ložiskovými tělesy opatřen po své délce nejméně dvěmi osazeními 14 čtyřhranného průřezu pro uložení vidlicových podpěr 15. Každá vidlicová podpěra 15 ochrannéHo krytu 16, sestávajícího z nejméně dvou krycícKaesek 17 a 18 stříškovítého tvaru, jež jsou od své svislé osy skloněny na obě strany a jsou umístěny nad sebou, je pevně spojena s dolní krycí deskou 18, popřípadě 19. stojinou 20, která je opatřena výztužnými žebry 21, přičemž krycí desky 17 a 18 ochranného krytu 16 jsou po své délce vzájemně spojeny příčnými žebry 22.Reducing the effect of radiant heat from hot transported materials on the bearings of driven shafts and thus increasing their service life with a simple design solution that enables serial production and unification of individual parts. The above purpose is achieved by a disc cooler according to the invention, consisting of individual rows of driven shafts 1, placed next to each other, which are provided with transport discs 2 and are mounted at their ends in bearings of bearing bodies which are mounted on support frames 5. Each support frame 5 is provided in its upper part between the bearing bodies along its length with at least two shoulders 14 of square cross-section for mounting fork supports 15. Each fork support 15 of a protective cover 16, consisting of at least two roof-shaped cover plates 17 and 18, which are inclined from their vertical axis to both sides and are positioned one above the other, is firmly connected to the lower cover plate 18, or 19. The frame 20, which is provided with reinforcing ribs 21, whereby the cover plates 17 and 18 of the protective cover 16 are connected to each other along their length by transverse ribs 22.

Description

Vynález se týká konstrukčního řešení kotoučového chladníku pro chlazení a přepravu různých hutních polotovarů, zejména plechů a řeší snížení účinku sálavého tepla na ložiska ložiskových těles paralelně umístěných hřídelů, o-pa třených dopravními kotouči.The invention relates to a design solution of a disc cooler for cooling and transporting various metallurgical semi-finished products, especially sheets, and solves the problem of reducing the effect of radiant heat on the bearings of bearing bodies of parallel-positioned shafts, provided with transport discs.

Je znám kotoučový chladník pro chlazení a přepravu polotovarů, sestávající z jednotlivých řad hnaných hřídelů, umístěných vedle sebe, které jsou opatřeny dopravními kotouči, kde na obou stranách každého hnaného hřídele je vždy jeden z krajních kotoučů uložen v podpěrných kladkách, čímž ložiska těchto podpěrných kladek jsou sice umístěna ve větší vzdálenosti od chlazeného materiálu než hnané hřídele a tím jsou i vystavena nižšímu tepelnému namáhání, ale nevýhodou tohoto kotoučového chladníku je jeho velká hmotnost a vysoké výrobní náklady a také to, že . při jeho dlouhodobém provozování se valivým třením zmenšuje vnější průměr kotoučů, uložených v podpěrných kladkách, oproti vnějšímu průměru kotoučů, které v podpěrných kladkách uloženy nejsou, přičemž při neúměrném jejich zmenšení je pak nutno hnaný hřídel s kotouči vyměnit.A disc cooler for cooling and transporting semi-finished products is known, consisting of individual rows of driven shafts placed next to each other, which are provided with transport discs, where on both sides of each driven shaft one of the outer discs is always mounted in support rollers, whereby the bearings of these support rollers are indeed located at a greater distance from the cooled material than the driven shafts and are thus exposed to lower thermal stress, but the disadvantage of this disc cooler is its large weight and high production costs and also that. during its long-term operation, the outer diameter of the discs mounted in the support rollers decreases due to rolling friction compared to the outer diameter of the discs that are not mounted in the support rollers, and in the event of their disproportionate reduction, the driven shaft with the discs must then be replaced.

Dále je znám kotoučový chladník, kde jednotlivé hnané hřídele s kotouči jsou na obou svých stranách uloženy v ložiskách ložiskových těles, která jsou uložena na podpěrných rámech, čímž se docílí například snížení hmotnosti, výrobních nákladů i potřebného výkonu, ale jeho nevýhodou je zvýšené tepelné namáhání ložisek hnaných hřídelů, která jsou umístěna přímo pod přepravovaným a ochlazovaným materiálem, čímž dochází k nízké životnosti ložisek, popřípaděFurthermore, a disc cooler is known, where the individual driven shafts with discs are mounted on both sides in bearings of bearing bodies, which are mounted on support frames, which achieves, for example, a reduction in weight, production costs and required power, but its disadvantage is increased thermal stress on the driven shaft bearings, which are located directly under the transported and cooled material, which results in a low service life of the bearings, or

239 084 při jejich, zadření i k havárii celého pohonu kotoučového chladníku·239 084 when they seize and cause the entire drive of the disc cooler to fail.

Je rovněž znám kotoučový chladník, sestávající z jednotlivých řad hnaných hřídelů s kotouči, kde hřídele jsou umístěny vedle sebe a jsou uloženy v ložiskách ložiskových těles, která jsou opatřena rovnými krycími deskami pro snížení účinků sálavého tepla od spodní plochy chlazeného materiálu na ložisková tělesa s ložisky, ale jeho nevýhodou je, že rovná plocha krycích desek absorbuje značnou Část sálavého tepla, čímž nedostatečně chrání ložiska hnaných hřídeli; proti tepelným účinkům, což má za následek postupné zadírání,valivých ložisek. Vlivem růstu valivého tření v ložiskách dochází pak k následnému zvyšování ztrát, což způsobuje snížení energetické účinnosti pohonu kotoučového chladníku, přičemž v mezním případě dochází i k úplnému zadření ložisek a k havárii pohonu. Další jeho nevýhodou je, že okuje z přepravovaného chlazeného materiálu se usazují na povrchu těchto krycích desek, což vyžaduje ruční jejich odstraňování.A disc cooler is also known, consisting of individual rows of driven shafts with discs, where the shafts are placed next to each other and are mounted in bearings of bearing bodies, which are provided with flat cover plates to reduce the effects of radiant heat from the lower surface of the cooled material on the bearing bodies with bearings, but its disadvantage is that the flat surface of the cover plates absorbs a significant part of the radiant heat, thereby insufficiently protecting the bearings of the driven shafts; against thermal effects, which results in gradual seizure of the rolling bearings. Due to the growth of rolling friction in the bearings, there is then a subsequent increase in losses, which causes a decrease in the energy efficiency of the disc cooler drive, and in the extreme case there is even complete seizure of the bearings and a crash of the drive. Another disadvantage is that scale from the transported cooled material settles on the surface of these cover plates, which requires their manual removal.

Uvedené nevýhody odstraňuje kotoučový chladník pro chlazení a přepravu polotovarů, zejména plechů, sestávající z jednotlivých řad hnaných hřídelů, umístěných vedle sebe, je ž jsou opatřeny dopravními kotouči a jsou na obou svých stranách uloženy v ložiskách ložiskových těles, která jsou uložena na podpěrných rámech a tepelně jsou chráněna krycími deskami, jehož podstata spočívá v tom, že každý podpěrný rám je ve své horní části mezi ložiskovými tělesy opatřen po své délce nejméně dvěmi osazeními čtyřhranného průřezu pro uložení vidlicových podpěr. Každá vidlicová podpěra ochran* ného krytu, sestávsjícího z nejméně dvou krycích desek stříškoví tého tvaru, jež jsou od své svislé osy skloněny na obě strany a jsou umístěny nad sebou, je pevně spojena s dolní krycí deskou/ stojinou, která je opatřena výztužnými žebry, přičemž krycí desky ochranného krytu jsou po své délce vzájemně spojeny příčnými žebry.The above disadvantages are eliminated by a disc cooler for cooling and transporting semi-finished products, especially sheets, consisting of individual rows of driven shafts, placed side by side, which are provided with transport discs and are mounted on both sides in bearings of bearing bodies, which are mounted on support frames and are thermally protected by cover plates, the essence of which lies in the fact that each support frame is provided in its upper part between the bearing bodies along its length with at least two shoulderings of a square cross-section for mounting fork supports. Each fork support of the protective cover, consisting of at least two roof-shaped cover plates, which are inclined from their vertical axis to both sides and are placed one above the other, is firmly connected to the lower cover plate/post, which is provided with reinforcing ribs, while the cover plates of the protective cover are connected to each other along their length by transverse ribs.

Výhodou kotoučového chladníku podle vynálezu je, že chrání ložiska hnaných hřídelů proti účinkům sálavého teplaThe advantage of the disc cooler according to the invention is that it protects the bearings of the driven shafts against the effects of radiant heat.

239 0M \239 0M \

od žhavých přepravovaných materiálů a to pomocí krycích desek ochranných krytů stříškovitého tvaru, což dovoluje použít jednoduchou lehkou konstrukci kotoučového chladníku i při značné vysokých teplotách chlazených materiálů, nebot*šikmé stříškovíté plochy krycích desek ochranného krytu odrážejí zpět toto sálavé teplo, přičemž mezera mezi jednotlivými krycími deskami má izolační účinek a umožňuje volné proudění vzduchu, což při umístění více krycích desek nad sebou se účinek podstatně zvyšuje, něhot*každá krycí deska absorbuje asi 50 % množství tepla předcházející krycí desky, a tím se na_v ^oh přenáší jen nepatrné množství tohoto^tepla. Přímý průchod tepla z ochranného krytu přes podpěrný rám do ložiskových těles je pouze v místech styku podpěrného rámu s vidlicovými podpěrami ochranného krytu. Tím se zamezuje zvýšení nárůstu teploty ložisek a zapékání maziva v ložiskách, čímž se snižují třecí ztráty v ložiskách, zvyšuje se jejich životnost a^z rovněž se zvyšuje i energetická účinnost pohonu chladníku.from hot transported materials by means of roof-shaped cover plates of the protective covers, which allows the use of a simple, lightweight disc cooler construction even at considerably high temperatures of the cooled materials, because the inclined roof-shaped surfaces of the cover plates of the protective cover reflect back this radiant heat, while the gap between the individual cover plates has an insulating effect and allows free air flow, which is significantly increased when several cover plates are placed one above the other, since each cover plate absorbs about 50% of the heat of the preceding cover plate, and thus only a small amount of this heat is transferred to the ^heat _exchanger . Direct heat transfer from the protective cover through the support frame to the bearing bodies occurs only at the points of contact of the support frame with the fork supports of the protective cover. This prevents an increase in bearing temperature and grease sticking in the bearings, thereby reducing friction losses in the bearings, increasing their service life and ^also increasing the energy efficiency of the cooler drive.

Dále jeho výhodou je to, že okuje z přepravovaných materiálů se neusazují na stříškovitých krycích deskách, jejichž volné uložení vidlicovými podpěrami na podpěrných rámech dále usnadňuje jejioh rychlou demontáž včetně hnaných hřídelů, přičemž tyto vidlicové podpěry jsou svými bočními vodícími plochami zajištěny proti překlopení. Rovněž výhodou tohoto chladníku je to, že dovoluje použít lehkou konstrukoi podpěrných rámů a že umožňuje výrobci zavedení sériové výroby jednotlivých jeho dílů a to nejen unifikovenýoh dílů jako například hnacích jednotek, hnaných hřídelů, dopravních kotoučů, spojek, ložisek a podobně, ale i stříškovitých krycích desek a podpěrných rámů, u nichž vhodným konstrukčním řešením je možno vyrábět jeden až dta typy stejného provedení, lišících se jen délkou· Tato unifikace jednotlivých dílů je výhodná zejména z hlediska nízkého počtu nájiradníoh dílů.Furthermore, its advantage is that scale from the transported materials does not settle on the roof-shaped cover plates, the free placement of which by fork supports on the support frames further facilitates their quick dismantling, including the driven shafts, while these fork supports are secured against tipping by their side guide surfaces. Another advantage of this cooler is that it allows the use of a lightweight design of the support frames and that it allows the manufacturer to introduce serial production of its individual parts, not only of unified parts such as drive units, driven shafts, transport discs, couplings, bearings and the like, but also of roof-shaped cover plates and support frames, for which, by a suitable design solution, it is possible to produce one to two types of the same design, differing only in length. This unification of individual parts is advantageous especially in terms of the low number of spare parts.

Na přiloženýoh výkresech je znázorněno příkladné provedení kotoučového ohladníku podle vynálezu, kde obr. 1 je jeho nárys, obr. 2 Je půdorys, obr, 3 je řez detailem ^M S ’’ z obr. 1,The attached drawings show an exemplary embodiment of a disc screen according to the invention, where Fig. 1 is its elevation, Fig. 2 is a plan view, Fig. 3 is a section through detail ^M S '' from Fig. 1,

239 084 obr· 4 jo alternativní provedení detailu ’’ S *' z obr· 1 a obr· 5 je částečný řez vedený řeznou rovinou A - A z obr. 1·239 084 Fig. 4 is an alternative embodiment of the detail '' S *' from Fig. 1 and Fig. 5 is a partial section taken along the section plane A - A from Fig. 1.

Kotoučový ohladník pro chlazení a přepravu polotovarů, zejména pleohů, podle příkladného provedení sestává z jednot* livýoh řad hnanýoh hřídelů 2» umístěných vedle sebe, jež jsou opatřeny dopravními kotouči 2 a j sou na obou svých stranách uloženy v ložiskách ložiskových těles 2, která jsou uložena ve výbráníoh 1» vytvořených v horní části každého podpěrného rámu 5» upevněném nenaznačenými kotevními Šrouby k betonovému základu Hn&né hřídele 2 každé řady jsou vzájemně spojeny spojkami χ, kde první hnaný hřídel 2 na konci této řady je spojen spojkou 8 s výstupním hřídelem převodové skříně jejiž vstupní hřídel je spojen nenaznačenou spojkou, umístěnou ve společném ochranném krytu 22» s elektromotorem 21» přičemž elektromotor 21» oohranný kryt 10» převodová skříň 2 ^a boční vedení 12 pro plechy jsou pevně spojeny s nosným rámem 22» připevněným k betonovému základu £·A disk cooler for cooling and transporting semi-finished products, especially sheets, according to an exemplary embodiment consists of individual rows of driven shafts 2» placed next to each other, which are provided with transport disks 2 and are on both sides mounted in bearings of bearing bodies 2, which are mounted in recesses 1» formed in the upper part of each support frame 5» fixed with unmarked anchor bolts to the concrete foundation. The driven shafts 2 of each row are interconnected by couplings χ, where the first driven shaft 2 at the end of this row is connected by a coupling 8 to the output shaft of the gearbox, whose input shaft is connected by an unmarked coupling, placed in a common protective cover 22» with an electric motor 21», where the electric motor 21», the protective cover 10», the gearbox 2 ^and the side guide 12 for the sheets are firmly connected to the supporting frame 22» attached to concrete foundation £·

Každý podpěrný rám £ má ve své horní části mezi ložiskovými tělesy 2 v roztečích po*své délce vytvořena dvě osazení 14 čtvřhranného průřezu pro uložení vidlicových podpěr 25.» které doléhají svými dosedaoími plochami 24 na horní ploohu osazení 14. Každá vidlioová podpěra 15 ochranného krytu l6,jěnž sestává ze dvou krycích desek 17 a 18. v alternativním provedenívtřech kryoíoh desek 17. 12 ^a 12» které jsou od své svislé osy souměrně stříškoví t ého tvaru a jsou umístěny nad sebou, je pevně spojena s dolní krycí deskou 18, popřípadě 22» stojinou 20. která je opatřena výztužnými žebry 21, přičemž krycí desky 17 a 18. popřípadě 22» 12 ^a 12» jsou po své délce vzájemně spojeny příčnými žebry 22 tak, že mezi nimi jsou vytvořeny mezery 23 pro průchod vzduohu· Mezi jednotlivými ochrannými kryty 16 jsou vytvořeny boční dilatační mezery 25·Each support frame £ has in its upper part between the bearing bodies 2 at intervals along its length two shoulderings 14 of square cross-section for accommodating fork supports 25.» which rest with their contact surfaces 24 on the upper surface of the shoulder 14. Each fork support 15 of the protective cover 16, which consists of two cover plates 17 and 18. in an alternative embodiment of three cover plates 17, 12 ^and 12» which are symmetrically roof-shaped from their vertical axis and are placed one above the other, is firmly connected to the lower cover plate 18, or 22», and to the upright 20. which is provided with reinforcing ribs 21, while the cover plates 17 and 18. or 22», 12 ^and 12» are mutually connected along their length by transverse ribs 22 so that gaps 23 are formed between them for the passage of air. Side expansion gaps 25 are formed between the individual protective covers 16.

Pro chlazení a přepravu žhavých polotovarů, zejména plechů se s výhodou použije kotoučový ohladník podle vynálezu, kde například žhavé plechy se přepravují a ochlazují po otáčejících se dopravníoh kotoučích 2 s hřídeli 2» kde otáčivý pohyb na samostatnou řadu těchto hřídelů 2 se přenáší z elektromotoru 11 přes nenaznačenou spojku, umístěnau ve společném ochranném kry5For cooling and transporting hot semi-finished products, especially sheets, a disc cooler according to the invention is preferably used, where, for example, hot sheets are transported and cooled on rotating conveyor discs 2 with shafts 2, where the rotational movement to a separate row of these shafts 2 is transmitted from an electric motor 11 via an unmarked coupling, located in a common protective cover.

239 084 φ239,084 φ

ta 10 čtyř nenaznačenýoh spojek a dále přes převodovou skříň 2 na spojka 8 prvního hnaného hřídele·}· kde ložiska všech hřídelů 1 se proti účinku sálavého tepla od přepravovaného a chlazeného materiálu chrání pomocí ochranných krytů 16 s krycími deskami 17 a 18 , popřípadě podle alternativního provedení a krycími deskami 17. 18 a 19. stříškovitého tvaru, přičemž mezery 23 mezi těmito krycími deskami mají izolační účinek a umožňují volné proudění vzduohu, čímž se tento účinek podstatně zvyšuje·ta 10 four unmarked couplings and further through the gearbox 2 to the coupling 8 of the first driven shaft;}; where the bearings of all shafts 1 are protected against the effect of radiant heat from the transported and cooled material by means of protective covers 16 with cover plates 17 and 18, or according to an alternative embodiment and cover plates 17, 18 and 19 of a roof-like shape, while the gaps 23 between these cover plates have an insulating effect and allow free air flow, thereby significantly increasing this effect;

Je-li nutné z různých provozních důvodů provést demontáž, popřípadě i výměnu ochranného krytu 16 , provádí se tato pouze vysunutím vidlicových podpěr 15 ochranného krytu 16 z osazení 24 směrem nahoru. Při nutné výměně ložisek hnaných hřídelů 2 se po demontáži ochranného krytu 16» se tato výměna provádí již známým běžným způsobem.If it is necessary to dismantle or replace the protective cover 16 for various operational reasons, this is done only by sliding the fork supports 15 of the protective cover 16 upwards from the shoulder 24. If it is necessary to replace the bearings of the driven shafts 2, after dismantling the protective cover 16, this replacement is carried out in a known, conventional manner.

Kotoučového chladníku podle vynálezu je možno použít nejen pro chlazení a přepravu polotovarů, zejména plechů v úpravnách válcovacích tratí a v hutních provozech, ale i pro chlazení a přepravu jak kovových, tak i nekovových materiálů v různých odvětvích průmyslu.The disc cooler according to the invention can be used not only for cooling and transporting semi-finished products, especially sheets in rolling mill treatment plants and in metallurgical plants, but also for cooling and transporting both metallic and non-metallic materials in various industrial sectors.

Claims

The object of the invention

239 OM

Disc cooler for cooling and transport of semi-finished products, in particular sheets, consisting of separate rows of driven shafts arranged side by side, provided with transport disks and supported on both sides by bearing housings, which are supported on supporting frames and thermally protected by cover plates Plates, characterized in that each support frame (5) is provided at its upper part between the bearing bodies (3) with at least two rectangular shoulder shoulder (14) along its length for receiving the fork supports (15), wherein each fork support (15) a protective cover (16) consisting of at least two hood-like cover plates (1 ^ 18), which are inclined on both sides and located one above the other, is fixedly connected to the bottom cover plate (18), optionally (19), a web (20) provided with reinforcing ribs (21), the cover plates (18) of the protective the transverse ribs (22) are connected to each other along their length.

3 drawings