CS237623B1 - Válcová jednotka vzduchem chlazeného spalovacího motoru - Google Patents

Abstract

Vynález se týká válcová jednotky vzduchem chlazeného spalovacího motoru, připevněná ke kliková skříni přírubovým spojem závrtnými šrouby. Uspořádání válcová jednotky podle vynálezu spočívá v tom, že válec tvoří jeden celek s klenbou, v níž jsou vytvořeny otvory pro ventilová sedla, uspořádaná v hlavě válce. Ventilová sedla hlavy válce jsou v otvorech klenby válce utěeněna podložkami z měkkého kovu "C" kroužky. Kompletní hlava válce je k válci připevněna pomocí šroubů zašroubovaných v nálitcích válce.

Description

Vynález se týká válcové jednotky vzduchem chlazeného spalovacího motoru, připevněné ke klikové skříni přírubovým spojem závrtnými Šrouby.

Obvyklý, způsob uspořádání válcové jednotky spočívá v tom, že hlava válce tvořící současně klenbu válce je připevněna k válci kotevními Šrouby, procházejícími přes celou výšku válcové jednotky a připevňujícími zároveň i válec ke klikové skříni. Mezi válcem a klenbou válce tím vzniká dělící spára utěsněná těsněním.

Nevýhodou tohoto způsobu je zvýšené medhanické namáhání všech dílů válcové jednotky, způsobeného tepelnými dilatacemi od nerovnoměrných tepelných stavů jednotlivých dílů válcové jednotky. Z uvedeného důvodu zvýšené nároky na dimenzování dlouhého kotevního šroubu.

V důsledku existence dělící roviny mezi hlavou a válcem je nebezpečí profuku plynů.

U leteckých motorů je známo našroubování hlavy válce na válec závitem o velikosti 1,1 až 1,2krát větší než vrtání válce. Celá válcová jednotka pak je ke klikové skříni připevněna přírubovým spojem ve spodní části válce.

Nevýhodou je náročná výroba speciálního závitu velkého průměru na hlavě a válci, náročná montáž hlavy na válec, kde je nutný ohřev hlavy a rychlé našroubování a nutné symetrické rotační provedení válce.

Delším známým způsobem připevnění hlavy válce k válci je připevnění v místě dosedací plochy, např. elektronovým paprskem. Válcová jednotka je pak ke klikové skříni připevněna přírubovým spojem stejně jako v předešlém případě.

Nevýhodou tohoto způsobu je nutnost zavedení náročné technologie svařování a nerozebíratelnost spoje hlave - válec.

Doposud méně obvyklý, ale známý způsob uspořádání válcové jednotky, je její zhotovení jako monobloku. Ne uzavřený válec vytvořený jako ocelový výkovek nebo odlitek je nalita hlava válce společně s žebrováním válce sloužícím k jeho chlazení. Celá válcová jednotke je připevněna ke klikové skříni jako v předchozích dvou případech.

Nevýhodou tohoto způsobu uspořádání válcové jednotky je náročná technologie lití, zvláě tě požaduje-li se difuzní spoj mezi oběma materiály a náročné opracování ventilových sedel a dna spalovacího prostoru, vzhledem ke špatné přístupnosti opracovávaných ploch.

Dále je známé provedení válcové vložky u vodou chlazeného motoru, tvořící jeden celek s klenbou válce, v níž jsou uspořádány otvory pro ventilové sedla, nalisované v těchto otvorech. Vložka válce je pomocí těchto sedel na hlavu dostřeáována. Toto provedení však nezaručuje přesné dosažení souososti sedel ventilů s vedením ventilů v důsledku výrobních tolerancí.

Cílem vynálezu je odstranění uvedených nevýhod výše zmíněných známých způsobů uspořá3ání válcové jednotky a vytvoření válcové jednotky s dobrým utěsněním spalovacího prostoru >ři výhodné výrobní technologii a levné výrobě.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že ventilová sedla hlavy válce jsou v otvorech klenby 'úlce utěsněna podložkami z měkkého kovu nebo C kroužky.

Příklad provedení válcové jednotky podle vynálezu je zobrazen na přiložených výkresech a 2, kde je znázorněn příčný řez válcem a montovanou hlavou válce.

Válcová jednotka sestávající z válce 2 s klenbou 10 a s připevněnou hlavou 1 válce 2 e upevněna na klikové skříni známý přírubovým spojem závrtnými šrouby J. Opracovaná hlava válce 2 je připevněna k válci 2 pomocí šroubů 1, zašroubovaných do nálitků £, vytvořených ne válci 2· Ventilová sedle ž a zelisovená dc hlavy £ válce 2, jsou v otvorech klenby £0 válce 2 těsněna podložkami z měkkého kovu 2 a £ nebo jiným způsobem, například C kroužky.

Při montáži hlavy £ na válce 2 může být již hlava £ kompletně vmontovaná, včetně ventilů.

Výhodou uspořádání válcové jednotky podle vynálezu je dobré utěsnění spalovacího prostoru při výhodné výrobní technologii a levné výrobě.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Válcová jednotka vzduchem chlazeného spalovacího motoru, připevněná ke klikové skříni přírubovým spojem a zévrtnými Šrouby, s válcem tvořícím jeden celek 8 klenbou válce, V níž jsou vytvořeny otvory pro ventilová sedla, uspořádaná v hlavě válce, připevněné pomocí Šroubů v nálitcích válce, vyznačená tím, že ventilová sedla (5), (6) hlavy válce jsou v otvorech klenby (10) válce (2) utěsněna podložkami (7, 8) z měkkého kovu nebo C kroužky