CS236357B1 - Stabulizer of rail vehicle's casing - Google Patents

Description

Předmětem vynálezu je stabilizátor bočních výkyvu skříně · víceělánkového kolejového vozidla.

U víceělánkových vozidel, jejichž - jedna nebo všechny skříně jsou uloženy na podvozcích pomocí kloubU, umožňujících naklápění skříní vúěi podvozkům do stran, je potřebné tyto boční výkyvy tlumit pomocí stabilizátorů, upevněných na.podvozcích.

Známé jsou stabilizátory vytvořené vodorovnou torzní tyčí, uloženou v ložiskách na podvozku, kolmo na jeho podélnou osu. Na obou koncích torzní , tyče jsou upevněny kotouče s třecími deskami, přitlačovanými z vnější strany kotouči, upevněnými na vodorovných pákách, rovnoběžných s podélnou osou podvozku. Tyto páky jsou zavěšeny na svislých táhlech, upevněných - na spodku skříně vozidla. Boční . výkyvy skříně se přenáší svislými táhly - a vodorovnými pákami na třecí kotouče a na torzní tyč upevněnou na podvozku. Nevýhodou těchto stabilizátoru jsou jejich poměrně ve^lké zas^tavovací rozm^ěr^y, kteró znemožňují’ umístní -trakčních elektromotorů do podvozku s kloubem pro článkové kolejové vozidlo .

Známé jsou též stabilizátory s uzavřeným hydraulickým válcem uloženýmna podvozku, přičemž píst' je pístnicí spojen se spodkem - skříně vozidla. V pístu jsou obousměrné kuličkové ventily. V obou čelech válce jsou za těsnícími kotouči vytvořeny vzduchové polštáře. Boční výkyvy skříně se přenáší pístnicí na píst, jehož pohyb ve válci umožňují ventily v pístu. Zvýšený tlak kapaliny na jedné straně válce se tlumí vzduchovým polštářem. Nevýhodou těchto stabilizátorů jsou velké zastavovací rozměry.

236 357

Výše uvedené nevýhody odstraňuje stabilizátor skříně kolejového vozidla podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že dutý pryžový - válec se opírá horní základnou.o vodorovnou kruhovou desku, upevněnou na spodní straně příčníku skříně^ Dolní základnou dosedá na kruhový okraj-válcového tělesa, v němž je uložena na čepu s ložisky kuželová-kladka, dosedající na vodorovnou desku, upevněnou na kolébce podvozku.

Du^tý ^pr^yžový vá.lec umořuje účinné tdumení bočních vý^kyvú . skříně vozidla a kuželová kladka stabilizuje ' skříň vozidla na kolébce.

Příkladné - provedení stabilizátoru podle vynálezu je . znázorněno na připojeném výkresu. Na obr.1 je znázorněn řez podle roviny vedené svislou osou stabilizátoru, kolmo na podélnou osu vozidla, na obr.2 je pohled na stabilizátor shora.

Na kolébce j_ podvozku, na obr.1, je - upevněna vodorovná deska j?, na kterou dosedá kuželová - kladka - stabilizátoru. Kladka 5 je pomocí valivých ložisek .4 nasazena na čepu . uloženém ve válcovém tělese 6. Osa čepu .5. je - kolmá na .podélnou osu vozidla a vrchol kužele kladky 3 směřuje do svislé osy podvozku a protíná rovinu vodorovné desky 2 v bodě .bližším než je průsečík svislé osy . podvozku s rovinou vodorovné desky 2_, Na kruhový-okraj tělesa dosedá spodní základnou dutý pryžový válec 7, jehož horní základna se opírá o . vodorovnou ' - kruhovou desku 8, s vnitřní centráží.. Deska 8 je upevněna na spodní straně příčníku 9 skříně vozidla nad kolébkou _1_ podvozku. Kuželová kladka .:5 vyvolává přídavný to^či^vý moment, ^který - ^přízniv^ě drnuje stab^izací. skřín^ě . vozu na - kolébce -- podvozku. . Boční výkyvy skříně se přenáší kru.hovou deskou 8 na dutý pryžový válec —, který se střídavě stlačuje a odlehčuje.

Claims (3)

1. Stabilizátor skříně kolejového vozidla, upevněný na spodní straně příčníku skříně vozidla, nad kolébkou podvozku, vyznačený tím, že pružný člen - dutý pryžový válec (7), dosedá horní základnou na vodorovnou kruhovou desku (8), upevněnou na spodní straně příčníku (9) skříně a dolní základnou na kruhový okraj válcového tělesa (6), v němž je uložena na čepu (5) s ložisky (4) kuželová kladka (5), dosedající na vodorovnou desku (2), upevněnou na kolébce (1) podvozku.

2. Stabilizátor podle bodu 1, vyznačený tím, že osa čepu (5) je kolmá na podélnou osu vozidla.

3. Stabilizátor podle bodu 1, vyznačený tím, že osa kuželové kladky (3) směřuje do osy podvozku a protíná rovinu vodorovné desky (2) v bodě bližším než je průsečík svislé osy podvozku s rovinou vodorovné desky (2).

1 výkres