CS234385B1 - Zapojení pro regulaci spotřeby paliva zážehových motorů s dvoustupňovými karburátory - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je jeho jednodušší řešení, a tím i sníženi nákladů na toto provedení, možnost seřízení tlaku pružiny a déle přímá ovládání uzavírací jehly membránou pneumatického uzavíracího ventilu. Uvedeného účelu se dosáhne zapojením podle vynálezu sestávajícím z pneumatického uzavíracího ventilu t trysky 6 přechodového systému druhého stupně, jež je podtlakovým potrubím 9 propojen s podtlakovým ovládačem 10 škrticí klapky 8 druhého stupně, popřípadě se sacím potrubím. Regulace spotřeby paliva se provádí pneumatickým uzavíracím ventilem i opatřeným membránou 2, pružinou 3, seřizovacím šroubem 4 a uzavírací jehlou 5, které neustále uzavírá nebo otevírá otvor trysky 6 a to podle velikosti podtlaku v podtlakovém ovládači 10.

Description

Vynález se týká zapojení pro regulaci spotřeby paliva zážehových motoni a dvoustupňovými karburátory a řeSÍ snížení spotřeby paliva přechodového systému druhého stupni karburátoru.

Přechodový systém zabezpečuje plynulý chod motoru, a tím i krátkodobá poklesy otáček motoru při otevření Škrticí klapky druhého stupně. Je připojeiťk emSSovaci komoře druhého stupni h liSÍ se od systému bihu neprázdno prvního stupni pouze tím, že nemá regulační Šroub a otvor pro seřizování běhu neprázdno.

Je známo zapojení pro regulaci spotřeby paliva tohoto přechodového systému, která je provedeno z elektromagnetického uzavíracího ventilu tryeky přechodového eyetému druhého stupně, který uzavírá nebo otvírá otvor trysky, a to podle velikosti podtlaku v podtlakovém ovládači škrticí klapky druhého stupně, jež je podtlakovým potrubím propojen e podtlakovým snímačem, který změnou podtlaku, ne který je seřízen, e tím změnou i zdvihu svá membrány ovládá mikrospínač, který přeruSí nebo uzavře elektrický obvod s elektromagnetickým uzavíracím ventilem. Při přerušení elektrického obvodu, kdy není dodáván do cívky elektromagnetického uzavíracího ventilu proud, je tryska přechodového systému uzavřena, a tlm je přeruSena dodávka paliva, při uzavření elektriokáho obvodu se' jehla vtáhne do cívky a otevře otvor trysky, a tím je palivo opit dodáváno.

Nevýhodou tohoto zapojení je jeho složitost v pneuaatickoelektrickám obvodu, a tím i zvýšení nákladů na provedení tohoto zapojení. DalSl jeho nevýhodou je pomSrnS malý neseřiditelný tlak pružiny elektromagnetického uzavíracího ventilu na jádro cívky s uzavírací jehlou.

Uvedená nevýhody odstraňuje zapojení pro regulaci spotřeby paliva zážehových motorů s dvoustupňovými karburátory, zejména přechodového systému druhého stupně, jehož podstata spočívá v tom, že pneumatický uzavírací ventil tryeky přechodového eyetému druhého stupně je podtlakovým potrubím propojen s podtlakovým ovládačem Škrticí klapky druhého stupnS, propojeného s difuzéry prvního a druhého stupně.

Výhodou zapojení pro regulaci spotřeby paliva podle tohoto vynálezu je jeho jednodušší řeSení, a tím snížení nákladů na toto provedení, možnost seřízeni tlaku pružiny a dále přímá ovládání uzavírací jehly membránou pneumatického uzavíracího ventilu.

Zapojení pro regulaci spotřeby paliva podle vynálezu je příkladně schematicky znázorněno na přiloženém výkresu.

Zapojeni pro regulaci spotřeby pálivé zážehových motorů s dvoustupňovými karburátory podle příkladného provedení sestává z pneumatického uzavíracího ventilu J. tryeky 6 přechodového systému druhého stupně, upevněného v tSlese karburátoru 2i jež je podtlakovým potrubím £ propojen e podtlakovým ovládačem 10.Škrticí klapky S druhého stupni, propojeného s difuzéry prvního i druhého stupni.

Pneumatický uzavírací ventil V je opatřen membránou 2» pevni spojenou s uzavírací jehlou 2 trysky 6 a dále pružinou J a seřizoveeím Šroubem Á·

Regulace spotřeby paliva zážehového motoru e’ dvoustupňovým karburátorem ee provádí pneumaticky uzavíracím ventilem i opatřeného uzavíracíi jehlou 2» jež neustále uzavírá nebo otevírá otvor trysky 6 přechodového systému druhého stupně, e to podle velikosti podtlaku v podtlakovém ovládači 10 Škrticí klapky 2 druhého stupně, který je podtlakovým potrubím 2 propojen e pneumatickým uzavíracím ventilem j., který změnou podtlaku, a tím i změnou zdvihu membrány 2, která je na určitý podtlak seřízená pružinou J a seřizovacím Šroubem £, ovládá uzavíraal nebo otevíraní otvoru trysky 6 uzavírací jehlou 2«

Při jízdě vozidla na první stupeň karborátoru, kdy vozidlo jed· nižší rychlostí, je podtlak V podtlakovém ovládači <0 Škrticí klapky £ druhého stupně tak nízký, že škrticí klapka 8 je uzavřena a membrána 2 pneumatického uzavíracího ventilu £ je ve své původní rovné poloze přitlačována pružinou J, a tím je otvor trysky 6 uzavřen uzavírací jehlou í a přerušena dodávka paliva do přechodového systému. Při zvyšování rychlosti vozidl* vzrůstá i podtlak v podtlakovém ovládači 10 škrticí klapky 8 druhého stupně a těsně před počátkem otevírání škrticí klapky 8 a vlivem seřízení membrány 2 na tento podtlak, provede membrány 2 svůj pracovní zdvih a uzavírací jehla 2 otevře otvor trysky 6 přechodového systému druhého stupně, do kterého je tím palivo dodáváno.

Při snížení podtalku v podtlakovém ovládači 10 škrticí klapky 8 druhého stupně se membrána 2 pneumatického uzavíracího ventilu £ vrátí do své původní polohy a uzavírací jehlou í uzavře trysku 6 a přeruší dodávku paliva do přechodového systému druhého stupně.

U dvoustupňových karburátorů, které nejsou vybaveny podtlakovým ovládačem X0 a kde ovládání škrticí klapky 8 druhého stupně se děje systémem pák od osy škrticí klapky prvého stupně, to je s postupným otevíráním škrticích klapek, se pneumaticky uzavírací ventil X podtlakovým potrubím 2 propojí s jiným prostorem, kde vzniká podtlak, například sacím potrubím a podobně.

s

Vozidlo je možné vybavit i signalizací regulace spotřeby paliva, které ae provede připojením mikrospínače na pneumatický uzavírací ventil X, který se propojí s kontrolní •f žárovkou, umístěnou na přístrojovou desku.

Claims (1)

1. Zapojení pro regulaci spotřeby paliva zážehových motorů a dvoustupňovými karburátory, zejména přechodového systému druhého stupně, vyznačená tím, že pneumatický uzavírací ventil (1) trysky (6) přechodového systému druhého stupně je podtlakovým potrubím (9) propojen a podtlakovým ovládačem (10) škrticí klapky (8) druhého stupně, propojeného s difuzéry prvního i druhého stupně.