CS234094B1

CS234094B1 - Suspension track section

Info

Publication number: CS234094B1
Application number: CS1021483A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Sefl; Libor Stos
Original assignee: Zdenek Sefl; Libor Stos
Priority date: 1983-12-30
Filing date: 1983-12-30
Publication date: 1985-03-14

Abstract

Vynález je z oblasti dopravy materiálu a osob na závěsných drahách. Týká se sekci závěs né dráhy, určených zejména pro použití v hlubinných dolech se zavěšováním mimo spoje sekcí. Podstata spočívá v tom, že na jednom z konců je na horní části těleso sekce opatřeno přídavnou lištou omezené délky, na níž je uložen jednoduchý závěs se závěsným prvkem. Vynálezu lze s výhodou použit ve všech oblastech průmyslu, kde se používá závěsných dráh.The invention is in the field of material and personnel transport on suspended tracks. It relates to sections of suspended tracks, intended in particular for use in deep mines with suspension outside the joints of the sections. The essence lies in the fact that at one of the ends, the upper part of the section body is provided with an additional rail of limited length, on which a simple suspension with a suspension element is mounted. The invention can be advantageously used in all areas of industry where suspended tracks are used.

Description

Vynález se týká sekce závěsné dráhy, určených pro použití v hlubinných dolech se zavěšováním mimo spoje sekcí.The invention relates to a suspension track section intended for use in underground mines with suspension outside the joints of the sections.

Dosud známé závěsné dráhy jsou řešeny se zavěšováním ve spojích. Pokud body pro zavěšení nejsou přesně nad spoji sekcí, provádí se zavěšování pomocí dvojitých V závěsů, což představuje vzhledem k nerovnoměrnosti jejich vytížení, zejména při úhlech rozevření nad S0° často nepřípustné zatížení chodbové výztuže i závěsné dráhy. Jsou známé i závěsné dráhy se zavěšováním mimo spoje sekcí, které uplatňují speciální válcované profily s přídavnou pásnicí pro svislý úchyt mimo profil pro odvalování kol nosných vozíků, což kromě problémů s vlastním válcováním profilu zbytečně zvyšuje hmotnost sekcí, které se zpravidla ručně montují. Kromě tohoto u těchto sekcí není mechanicky omezena vzdálenost uchycení záz ěsů od spojů sekcí, což může vést při jejím překročení k nepřípustným v e likostem ohybových namáhání sekcí.Previously known suspension tracks are solved with suspension in joints. If the suspension points are not exactly above the joints of the sections, the suspension is carried out by means of double V hinges, which is often unacceptable due to the uneven loading of them, especially at opening angles above S0 °. Suspension tracks with suspension outside section joints are also known which employ special rolled sections with an additional flange for vertical gripping outside the section for rolling the wheel carriages of the carriages, which unnecessarily increases the weight of the sections, which are usually manually assembled. In addition, in these sections, the distance of attachment of the curtains to the joints of the sections is not mechanically limited, which may lead to impermissible bending stresses of the sections when exceeded.

Uvedené nevýhody jsou na minimum sníženy sekcí závěsné dráhy podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, že sestává z tělesa sekce, které jev horní části na jednom z konců opatřeno přídavnou lištou omezené délky, na níž je smykově uložen jednoduchý závěs. Výhodou je rovněž to, že nez ytná délka přídavné lišty je určena maximálnívzdálenostíjzávěsných míst závěsné dráhy na chodbové výztuži.These drawbacks are minimized by the suspension section of the invention, which consists in that it consists of a section body which in its upper part is provided at one of its ends with an additional strip of limited length on which a single hinge is slidably mounted. It is also advantageous that the required length of the additional bar is determined by the maximum distance of the suspension points of the suspension track on the corridor reinforcement.

Výhodou sekce závěsné dráhy podle vynálezu je jednoduché a kolmé zavěšování sekcí, hmotnost sekcí sfcřídavnou lištou bude nižší oproti doSud používaným sekcím se zavěšováním mimo spoje sekcí, válcovaný profil bez Lišty je jednoduchýThe advantage of the suspension section according to the invention is simple and perpendicular suspension of sections, the weight of sections with an alternating bar will be lower compared to the hitherto used sections with suspension outside the section joints, the rolled section without the bar is simple

7.34 094 a s ohledemVomezenou délku přídavných lišt lze pro danou úroveň závěsné dráhy kontrolovat ohybové namáhání sekcí. Výhodou je rovněž možnost úprav stávajících sekcí se zavěšováním ve spojích. Možnost jednoduchého přesunutí úchytu do požadované polohy ve vztahu k obloukové výztuži zaručí rovnoměrné namáhání jak sekcí, tak obloukové výztuže.7.34 094 and with regard to the limited length of the additional rails, the bending stress of the sections can be controlled for a given level of the pendant track. Another advantage is the possibility to modify existing sections with suspension in joints. The possibility of simply moving the clamp to the desired position in relation to the arch reinforcement ensures uniform stress on both sections and arch reinforcement.

Na přiloženém výkresu je schematicky znázorněrio příkladné provedení sekce závěsné dráhy podle vynálezu, kdóna obr. 1 je znázorněn boční pohled na sekce závěsné dráhy a obr. 2 představuje příčný řez vedený rovinou A-A z obr. 1.1 is a side view of the suspension section and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1; FIG.

iand

Na t ěleso 11 sekce _1 závěshé dráhy je na jednom z konců přivařena přídávná lišta 2 ku příkladu ve tvaru T, omezené délky. Na přídavné liště 2 je suvně, nebo smykově uložen jednoduchý závěs £ a na něm upevněn závěsný prvek 31 ku příkladu řetěz nebo lano, který je uchycen k obloukové výztuži - není kreslena.An additional molding 2 is welded to one of the ends of the overhead rail section 11 at one of its ends, for example of limited length T. A simple hinge 8 is slidably or shearly mounted on the additional bar 2 and a hanger element 31, for example a chain or rope, is attached to it, which is attached to the arch reinforcement - not drawn.

Na přídavné liště 2 se umístí do polohy potřebné podle obloukové výztuže -není kreslena a podle zatížení závěsné dráhy závěsný prvek 3, jehož závěsný prvek 31 - řetěz nebo lano s ^upevní k obloukové výztuži - není kreslena a provede se spojovými díly napojení další sekce j. potřebné délky závěsné dráhy.On the additional bar 2, a suspension element 3 is placed in the position required according to the arch reinforcement - not drawn and, depending on the load of the suspension track, whose suspension element 31 - the chain or rope is fastened to the arch reinforcement - is drawn. the required suspension path lengths.

iand

Sekcí’/závěsné dráhy , odle vynález lze s výhodou použit ve všech oblastech průmyslu, kde se používá závěsných dráh.According to the invention, the invention can advantageously be used in all areas of industry where suspension tracks are used.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

234 094

A suspension track section provided with fasteners at both ends, characterized in that it consists of a body (11) of a section (1) which is provided at one of its ends with an additional bar (2) on which a simple hinge ( 3) with suspension element (31).

2. The suspension track section according to claim 11, characterized in that the length of the additional bar (2) is determined by the maximum distance of the suspension tracks on the corridor reinforcement.