CS234080B1 - Zařízení pro startování naftových lokomotiv - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je zajistit operativní startování naftových, zejména důlních lokomotiv jedním pracovníkem tam, kde lokomotiva není vybavena automatickým startovacím zařízením. Startování je zajištěno jednoduchým zařízením, které ovládá dekompresní páku motoru. Zařízením pro startováni naftových lokomotiv je řešena úspora pracovníků v procesu dopravy, případně*úspora pohnonných hmot u jednomužné obsluhy. Navržené zařízení je možné využívat u všech typů naftových lokomotiv, které nejsou vybaveny automatickým startovacím zařízením.

Description

Vynálezem je zařízení pro startování naftových lokomotiv.

Startování naftových,zejména důlních lokomotiv je prováděno ručně, a to tak,že jeden pracovník pomoci kliky roztoči setrvačníkové kolo a druhý pracovník při rozbočení spustí’ dekompresní páku motoru do pracovní polohy,provede uzavření ventilu.

Nevýhodou uvedeného startování naftových lokomotiv je,že k pracovnímu úkonu je zapotřebí dvou pracovníků, tj. řidiče lokomotivy a pomoaníka,což klade značné nároky na dopravu z hlediska počtu pracovníků. U jednomužné dopravy,kde obsluhu provádí pouze řidič,je nevýhodou,že po nastartování lokomotivy musí být tato stále v provozu,bez ohledu na proluky v dopravě vznikléρ dle potřeby provozu - čekání u sypných míst,stání na křižovatkách a podobně.

V ’ '

Výše uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro startování naftových lokomotiv podle vynálezu,jehož podstata spočívá v tom,že na blok motoru je namontován hydraulický zavírač,který je propojen stavitelným táhlem s dekompresní pákou motoru,při^ňemž ovládací páka hydraulického zavírače je opatřena drážkou pro vedení čepu stavitelného táhla.

Výhodou zařízení podle vynálezu je,že naftová lokomotiva může být uvedena do chodu podle potřeby provozu pouze jedním pracovníkem a v případě výluky v dopravě může dojít k jejimu přechodnému odstavení. Dochází ke značnému snížení počtu pracovníků v procesu dopravy a v případě jednomužné dopravy k úspoře pohonných hmot a zlepšení pracovního prostředí v případě důlních lokomotiv při chodu na prázdno.

Příkladné provedení podle vynálezu je znázorněno na přiloženém výkresu,kde je znázorněno schéma zařízení.

Na. blok motoru 2 je pomocí úchytu 2 upevněn hydraulický zavírač 2,který je pomocí čepu 8 stavitelného táhla 2 propojen s dekompresní pákou motoru £· Ovládací páka 6 hydraulického zavírače 1 je opatřena drážkou 2,ve které je veden čep 8 kulisy 2 stavitelného táhla 2. Stavitelné táhlo 2 je dále opatřeno rozpěracím šroubem 10, umožňujícím nastavení zdvihu mezi krajními polohami, tj. poloha startovací S a poloha pracovní P.

234 080

Před roztočením setrvačníkového kola pomocí startovací kliky se nastaví ovládací páka 6 hydraulického zavírače χ do startovací polohy S· Pomocí stavitelného táhla 2,vědného čepem 8 v drážce 2 ovládací páky 6 hydraulického zavírače l_?se automaticky nastaví dekompresní páka motoru 4 do startovací polohy S Při roztáčení setrvačníkovéhoo kola dochází ke zpětnému pohybu ovládací páky 6 hydraulického zavírače 1· Čep 8 kulisy 2 etar* vitelného táhla 2 kopíruje drážku 2 ovládací páky 6 až do krajní polohy,kdy dojde k zatažení dekompresní páky motoru 4 pomocí stavitelného táhla 2 do pracovní polohy P, a tím k uzavření venti lu*

Zařízení pro startování naftových,zejména důlních lokomotiv je možno využít u všech typů menšího provedení,které nejsou vybaveny automatickým startovacím zařízením·

Claims (1)

1. Zařízení pro startování naftových lokomotiv tvořené hydraulickým zavíračem a táhlem, vyznačující ae tím, 2· hydraulický zavírač /1/, upevněný úchytem /5/ na blok motoru /3/, je propojen stavitelným táhlem /2/ a dekompreaní pákou motoru /4/, přičemž ovládací páka /6/ hydraulického zavírače /1/ je opatřena drážkou /7/ pro vedení čepu /8/ kulisy /9/ stavitelného táhla /2/ ar rozpěracím šroubem /10/·