CS234004B2 - Equipment for lift limitation of mutiple-disk clutch's intermediate pressure disk - Google Patents

Description

Vynález ae týká zařízení pro omezování zdvihu mezilehlého přítlačného kotouče lamelové spojky, které obsahuje pružinu nebo jiné prostředky pro vedení mezilehlého přítlačného kotouče do předpětí v předem určeném směru, jakož i zarážku, nesenou jednou ze složek spojky pro určení maximální míry pohybu mezilehlého přítlačného kotouče vlivem uvedeného předpětí.

Vynález je zvládl užitečný ve spojení в lamelovou spojkou, u které je mezilehlý přítlačný kotouč umístěn mezi hnacím kotoučem a hlavním přítlačným kotoučem, přičemž * mezilehlý přítlačný kotouč je umístěn pro upnutí jedné hnané lamely proti hnacímu kotouči a hlavní přítlačný kotouč je upraven pro upnutí druhé hnané lamely proti mezilehlému přítlačnému kotouči.

*

Problém vyskytující se u spojky tohoto typu záleží v tom, že při vypnutí spojky se mezilehlý přítlačný kotouč odtáhne od hnacího kotouče o vzdálenost dostatečnou pro uvolnění jedné hnané lamely, aniž by sledovala pohyb hlavního přítlačného kotouče příliš těsně, a tím, aby se udržel záběr hnané lamely.

Tento problém může být vyřešen za pomoci různých odlišných typů zařízení pohybu mezilehlého přítlačného kotouče. Jedno takové zařízení zahrnuje pružinu nebo jiné pomůcky, které dávají mezilehlému přítlačnému kotouči předpětí směrem od hnacího kotouče a zarážku, která určuje maximální pohyb, který může mezilehlý přítlačný kotouč provést pod vlivem tohoto předpětí. U jiného zařízení je pružina upravena tak, že dává mezilehlému přítlačnému kotouči předpětí směrem od hlavního přítlačného kotouče, přičemž jsou upraveny prostředky pro omezení oddělení obou kotoučů.

Když je spojka v používání, opotřebovávají se třecí povrchy a nastávají rozdíly ve vzdálenostech mezi hnacím kotoučem a přítlačnými kotouči· Tyto změny mají vliv na činnost zařízení řídicího pohybu mezilehlého přítlačného kotouče, takže musí být prováděna seřizování v průběhu životnosti spojky·

Zařízení pro omezování zdvihu mezilehlého přítlačného kotouče lamelové spojky je podle vynálezu provedeno tak, že svěrací klín je Opatřen tlačnou pružinou pro jeho příčný posuv vůči svěrací ploše zarážky, přičemž svěrací klín je uložen v radiálním vedení dílu spojky, rotující s hlavním přítlačným kotoučem·

Podle výhodného provedení vynálezu je zarážka opatřena segmentovými plochami, svírajícími spolu úhel 120°.

Podle dalšího provedení vynálezu je zarážka opatřena pružinou pro její předpětí proti hnacímu kotouči.

Podle dalšího provedení jsou zarážka a svěrací klín uloženy na mezilehlém přítlačném kotouči, přičemž zarážka svým druhým koncovým úsekem je uložena před stranou mezilehlého přítlačného kotouče odvrácenou od hnacího kotouče, a doléhá na mezilehlý kroužek spojený s víkem spojky·

Podle ještě jiného provedení zarážka zabírá svým druhým koncovým úsekem do vrtání v hlavním přítlačném kotouči a je opatřena šikmou svěrací plochou přivrácenou к hnacímu kotouči·

Podle dalšího provedení jsou zarážka a svěrací klín umístěny ha hlavním přítlačném * kotouči, přičemž zarážka prochází vrtáním v mezilehlém přítlačném kotouči.

Předmět vynálezu je znázorněn na yýlaresech, v nichž obr. ¹ je osový řez znázoraující části spojky, obr. 2 je v částečném řezu polhLed ve směru Sd^p^ky^. II z ' obr. i, obr. 3 je ' ^řez ^po«^dLe ^čár^y ΓΗ-¹¹¹ z ote. · ², oto. ⁴ je částečný řez znázoriiuj^í “^podro°bio8ti hlavního přítlačného kotouče, obr. 5 je polhLed podobný jako na obr. 2, avšak s'určitou obměnou a obr. 6 je řez provedený podle čáry VI-VI z obr. 5.

Lwnelová spojka pro motorové vozidlo je tvořšna hnacím kotoučem £ zpravidLa setrvačníkem spalovacího motoru, hoavním přítlaným kotoučem £ a meeilehlým přítlaniýfa kotoučem J. TLak vyvolaný membránovou pružinou £ způsobuje, že přítlačné kotouče 2, J sevřou hnané lamely í, 6. Membránová pružina £ je nesena na nýtech 2 vyčnívajících z íssovmiého víka 8. . . Pro rozpojení spojky se ' uvede v činnost rozpojovací zHízení, které přitlačí ložisko10 · proti ' výčnělkem ·membránové pružiny £, . směřujícím radiálně doivdtř spojky·

Pružina £ v záběru s opěrnými kroužky 2» takže při rozpojení je obvodová část pružiny ± v pohybu ve směru nazad, to znamená směrem od hnacího kotouče £. Jak je znázorněno v obr. · 4, jsou svěry 11 v záběru s výčnělky vyčnívajícími z hlavního přítlačného kotouta 2 a zajitu j ^že tento kota^ 2 sta duje pohyb obvodové . č^ásti pružiny ± směrem nazad. .

Mei3.e!hLý přítlačný kotouč 2 má díly £2. které směřuuí . radiálně směrem ven s jsou opatřeny pásy 13 s hnacím kotoučem £, aby bylo zajištěno, že hnací kotouč £ a meziehlý přítlačný kotouč £ se otá<^<^;^:í společně. Pásy 13 mají takové předpětí, že způsobní, . že meziehlý přítlačný kotouč J se pohybuje nazad, když se odstraní tlak, působící· na něj od hlavního přítlačného kotouče 2. Aby přítlačné kotouče 2, £ dále ne svíraly hnanou lamelu 6, je každý z dílů 12 opatřen zarážkou £4. která je uložena v osově ·probíhajícím · vývrtu dílu £2.

Zarážka 14 dosedá na přechodový kroužek £5. když se mezziehlý přítlačný kotouč J pohnul o předem určenou vzdálenost, která je menší než vzdálenost,' o kterou se hlavní přítlačný kotouč 2 posune memmbráoovou pružinou £.

Jak se třecí obložení 16 spojky opotřebovává a ztenčuje, zaujímají přítlačné kotouče 2, J záběrné polohy, které jsou bližší k hnacímu kotouči £ než znázorněné polohy. Aby · se zajistilo, že vzdálenost, ·o kterou se meznehlý přítlačný kotouč J pohybuje při rozpojení, zůstane kunta! tni, má zarážka 14 koncový úsek 32. který vyčnívá z jejího vývrtu, když je ve styku s hnacím kotoučem £ a to po&.e potřeby. Aby se zabránilo zarážce 1⁴ v klouzání v · jejím vývrtu po styku s kroužkem £2, je · upraven v radiálním vedení 30 svěrací klín 17. který protíná vývrt zarážky. Zarážka £4 a svěrací 1Lío ££ jsou každý opatřen sbíhacími úseky, takže vcházejí navzájem do 9tyku šilmými plochami 20. Ž1.

Svěrací klín 17 tak působí proti zpětnému pohybu zarážky £4. Když dochází k seřízení zarážky £4. pohybuje se svěrací klín 17 · radiálně směrem ven působením odstředivé síly, které je podporováno s výhodou tlačnou pružinou £8. Zarážka 14 má s výhodou předpétí směrem ke hnacímu kotouči £ prostřednictvím tlačné pružiny £2, která je vložena mezi díl 12 spojky a okolek umístěný na koncovém úseku zarážky 14.

Podle obr. 5 a 6 má lamelová spojka podle obr. 1 až 4 upravenou zarážku £4, která je stejně jako předtím vytvořena jako válcový kolík opracovaný pro vytvoření šilmé svěrací plochy 20 spolupracující se šilmou plochou 21 svěracího klínu £7.

• Místo toho, · aby zby^aící válcový povrchový úsek zarážky 14 byl ponechán neporušený je tento povrchový úsek upravené zarážky seříznut tak, že se vytvoří dvě navzájem se prooínaaící segmentové plocty ^{22, 23} v ^úhlu elfa 120°, ^čím^ž je^né úseky zar^ky ¹4. které dosedají na stěnu vývrtu, jsou oba zbývajcí navzájem prooitahlé válcové úseky 24. 2£.

PjrŮaečnice mezi segmentovými plochami 22. 23 . leží v rovině A, která zahrnuje osu válcového výlisku, ze kterého je vytvořena zarážka . 14 a která je ve směru otáčení.oddálena o úhel 1⁰° od roviny B, ^kter^á obsahuje uvedenou osu a je kolmá к Silmé svěrací · ploše 20.

Bylo zjištěno, že upravená zarážka 14'této konstrukce má menší sklon nebo nemá vůbec žádný sklon k tomu, aby byla přesouvaná určitými vibracemi, jak je tomu u zarážky -U znázorněné . na obr. 2 a 3.

Je zřejmé,' že . v uspořádání spojky mohou.být provedeny různé diú.ší úpravy. Zarážka může dosednout na samotné víko spojky místo na kroužek k - víku připevněný· Lze upravit did-ší kroužky - za účelem předpětí meeilehlého přítlačného kotouče J směrem od hnacího kotouče £, nebo tóůže být vynálezu užito u spojky, u které je meeziehlý přítlačný kotouč £ opatřen předpětím od hlavního přítlačného kotouče 2, tím, že se zarážky 14.

která prochází vývrtem dílu £2 spojky, vyčnívající z hlavního pířítrXmSného kotouče 2, přičemž zarážka ££ je opatřena hlavicí, která může vstoupit do záběru se zadním dílem £2 spojky nebo se zarážka 14 i svěrací klín 17 mohou unístit ve vývrtu hlavního přítlačného kotouče .2. V tomto druhém případě může zarážka 14 procházet otvorem v meeilehlém přítaan^<^m kotouči £ a mít rozšířenou hLavú-ci, která na jedné straně zabírá s hnacím kotoučem £ a na druhé straně s meeilehlým přítačným ·kotoučem J.

Zňrážka 14 mže být postupně seřizována vůči mezilehlému přítačn^ému kotouči 2 stykem s víkem spojky nebo s přechodovým kroužkem £2- U tohoto uspořádání může mít zarážka 14 hrd.o, které prochází otvorem v meeilehlém kroužku 15 nebo ve víku spojky. fa*dlo je opatřeno WLavicí pro styk se zadní plochou meeziehlého kroužku 15 nebo s víkem spojky. Havní část tělesa zarážky 14 má prstencovou zarážkovou . plochu, která obklopuje hrdlo pro styk s přední stranou mezziehlého kroužku £2.

V jiném případě může být zarážka 14 a případně také svěrací klín 17 uložen uvnitř hnacího kotouče £, v meezlehlém kroužku £2 .nebo ve víku spojky. U tohoto uspořádání je postupné seřizování.zarážky 14 podle opotřebení vyvoláváno stykem mezi zarážkou £1 • mezilehlém přítač^ý^m kotoučem J při opotřebovávání spojky.

Když se opotřebení na třecích plochách zvětšuje, musí se zarážka £4 pohybovat postupně směrem k hnacímu kotouči £ nebo d&e do svého vývrtu v hnacím kotouči £ a to podle daného uspořáddáií.

Claims (6)

1. pRedmět vynálezu . .

   1. Zřízení pro omezovaní zdvihu mezziehlého přítlačného kotouče lamelové spojky a udř· vání konntantní vysouvácí vůle při opotřebení spojkového obložení, se zarážkou otáčeející se é hnacím kotoučem spojky, a se svěracím klínem uvolňujícím osový pohyb zarážky v seřlzovacím směru a blokujícím v opačném směru, vyinajající se tím, že svěrací k.ín (17) je opatřen tlačnou pružinou (18) pro jeho příčný posuv vůči svěrací .ploše (2Q)zarážky (14), přičemž svěrscí k.ín (17) je uložen v radiálním vedení (30) dílu (12) spojky, rotující s hlavním přítačným kotoučem (2).
2. 2. Zřízení pod.e bodu 1, vyinaaaUící se tím, že zarážka (14) je opatřen· segmentovými ^plochami (22_f 2.3) svírajtoími. spolu ^úhel «120°.
3. 3. Zřízení podle bodu 1 a 2, vyinajající se tím, že zarážka (14) je opetřers pružinou (19) pro její předpětí proti hnacímu kotouči (1).

   5 234004
4. 4. Zařízení podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že zarážka (14) a svěrací klín (17) jsou uloženy na mezilehlém přítlačném kotouči (3), přičemž zarážka (14) svým druhým koncovým úsekem (32) je uložena před stranou mezilehlého přítlačného kotouče (3) odvrácenou od hnacího kotouče (1), a doléhá na mezilehlý kroužek (15) spojený s víkem (8) spojky.
5. 5· Zařízení podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, Že zarážka (14) zabírá svým druhým koncovým úsekem (32) do vrtání v hlavním přítlačném kotouči (2) a je opatřena šikmou svěrací plochou (20) přivrácenou к hnacímu kotouči.
6. 6. Zařízení podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že Zarážka (14) a svěrací klín (17) jsou umístěny na hlavním přítlačném kotouči (2), přičemž zarážka (14) prochází vrtáním v mezilehlém přítlačném kotouči (3).