CS233976B1 - Zařízeni k navinování kabelu pro.přívod elektrické energie, zejména k hutním kolejovým vozidlům - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je prodloužení životnosti kabelu a zlepšení funkce při jeho vynálezu. Uvedeného účelu se dosáhne zařízením podle vynálezu, kde k obvodu válcového pláště (7) bubnu (1) je připevněna závitově navinutá trubka (8) a na jeho jednom okraji vodítko (15), u kterého je ve válcovém plášti vytvořen výřez (16) pro průchod kabelu (2) a kde pod bubnem (1) je umístěn naváděcí váleček (5) kabelu (2), jehož konce jsou uloženy v ložiskách (20), připevněných k rámu (3), přičemž osa naváděcího válečku (5) svírá s vodorovnou rovinou úhel v rozmezí 1 až 15 stupňů.

Description

Vynález se týká zařízení Jk navinování .kabelu pro .přívod elektrické energie,j®éha k hutním kolejovým vozidlům a řeáí prodloužení životnosti kabelu a usnadnění jeho navinování.

* *

Je známo navinování kabelu na buben, jež sestává z vál* cového pláště, tvořeného ze silnostěnného plechu nebo z odlitku, na jehož obvodě jsou vytvořeny drážky s příslušným poloměrem a stoupáním pro uložení kabelu při jeho navinování, přičemž kabelem se přivádí elektrická energie, například k hutním kolejovým vozidlům.

V ose válcového pláště je umístěn dutý hřídel, který je s vnitřní plochou pláště spojen výztužnými žebry a kotouči, ve kterých jsou vytvořeny oblehčující otvory, a kterým je veden kabel od kroužkového sběrače skrze vnitřní část bubnu a otvorem na obvod pláště bubnu, přičemž dutý hřídel je po obou stranách uložen v ložiskách, připevněných k rámu.

Nevýhodou tohoto dosavadního konstrukčního řešení je jeho velká hmotnost a to nejen na obvodě válcového pláště, ale celého bubnu, čímž vznikají velké setrvačné hmoty při uvedení bubnu do otáčivého pohybu nebo při jeho zastavování. Nevýho* dou je rovněž náročné opracování drážek pro uložení kabelu a pracné statické vyvažování bubnu, čímž celková hmotnost se ještě zvyšuje a dále poměrně velký rozsah takového namáhání kabelu při překonávání setrvačných hmot, které působí hlavně na počátku odvinování kabelu z bubnu, to je při rozjezdu hutního kolejového vozidla.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení k navinování kabelu pro přívod elektrické energie, zejména k hutním kolejovým vozidlům podle vynálezu, sestávající z bubnu, jehož válcový plášť je pevně spojen výztužnými žebry a kotouči s dutým hří233 979 delem, umístěným ve vodorovné ose bubnu a opatřeným kroužkovým sběračem pro napojení kabelu, který je veden z dutiny hřídele na obvod pláště bubnu, přičemž dutý hřídel je uložen v ložiskách, připevněných k rámu, jehož podstata spočívá v tom, že k obvodu válcového pláště bubnu je připevněna závitově navinutá trubka a na jeho jednom okraji vodítko, u kterého je ve válcovém plášti vytvořen výřez pro průchod kabelu, a kde pod bubnem jě umístěn naváděcí váleček kabelu, jehož konce jsou uloženy v ložiskách, připevněných k rámu, přičemž osa naváděcího válečku svírá s vodorovnou rovinou úhel v rozmezí 1 až 15 stupňů.

Výhodou zařízení podle vynálezu je snížení jeho hmotnosti a rovněž i rotujících hmot na obvodě bubnu, čímž se sníží takové napětí v kabelu na počátku jeho odvinování při rozježdu hutního kolejového vozidla β tím sé podstatně sníží narušení izolace jednotlivých pramenů kabelu nebo jeho povrchové izolace a dochází tak k zvýšení celkové životnos-i ti kabelu.

Další jeho výhodou je to, že není nutné provádět náročné mechanické opracování drážek pro uložení kabelu, čímž se snižují nároky na celkové opracování tohoto zařízení, Rovněž výhodou je i naváděcí váleček kabelu, šikmo umístěný pod bubnem tak, aby jeho třecí složky při navádění kabelu během otáčení bubnu napomáhala kabelu při jeho navinování na buben a tím současně i eliminuje jeho úhel náběhu.

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné konstrukční řešení zařízení podle vynálezu, kde obr. 1 je jeho bokorys, obr. 2 je pohled ” P ” z obr. 1, obr. 3 je částečný řez kabelovým bubnem, vedený řeznou rovihou A-A z obr. 1, pootočený o 90° a obr. 4 je detail ”D’’ z obr. 3·

Zařízení k navinování kabelu pro přívod elektrické energie, zejména k hutním kolejovým vozidlům podle příkladného provedení sestává z bubnu 1, jehož válcový plášl 7 je pevně spojen výztužnými žebry a j)* a kotouči 10 a 10 ^#s dutým hřídelem 6, umístěným ve vodorovně ose bubnu 1 a opatřeným na své jedné straně kroužkovým sběračem 17 pro napojení kabelu 2,

233 976 který je od kroužkového sběrače 17 veden dutým hřídelem 6 a v něm vytvořeným otvorem 18 a dále skrze jeden z odlehčovacich otvorů 19 kotouče 10* a výřezem 16 na obvod válcového pláště 2» kde je uložen v mezerách mezi závitově navinutou trubkou 8 s levým závitem o rozteči 50 mm, připevněnou k obvodu válcového pláště 2 bubnu ÚL , přičemž je uchycen úchytkou 12, upevněnou k j ednomu z výztužných žeber £*a dále úchytkou 13« upevněnou k patce 14« která je připevněna k vnitřní ploše válcového pláště 2, k jehož obvodu je ze strany výřezu 16 připevněno vodítko 15 kabelu 2 a z druhé strany je připevněn kotouč 11 ve tvaru mezikruží.

Dutý hřídel 6 je svým jedním koncem a jednou stranou uložen v ložiskách 4 ^a připevněných k rámu 2» ke kterému jsou i připevněny ložiska 20 naváděcího válečku £ kabelu 2, umístěném pod bubnem 1. Osa naváděcího válečku 2 svírá s vodorovnou rovinou úhel v rozmezí 1 až 15 stupňů, přičemž v rámu 2 jsou vytvořeny drážky 21 pro změnu nastavení tohoto úhlu naváděcího válečku 2·

Kabel 2, který od kroužkového sběrače 17 je veden dutým hřídelem 6 a vnitřní části bubnu 1 skrze výřez 16, je při počátku navinování na buben 1 naveden vodítkem 22 a dalším otáčením bubnu l._řse navinou nejdříve první tři závity kabelu 2, které jsou třecíj přičemž ostatní závity se na buben 1 navinují.nebo odvinují podle délky pojezdu hutního kolejového vozidla, a to až po kotouč 11. Kabel 2 j ^válcový plášť 2 bubnu 1 navinován postupně mezi závity, vytvořené trubkou 8, přičemž je napnut a veden naváděcím válečkem 2» který navinování usměr ňuje svou rotací a třecí silovou složkou.

Je-li nutné z provozních důvodů provést změnu nastavení úhlu naváděcího válečku 2» uvolní se nenaznačené šroubové spoje, které upevňují ložiska 20 k rámu a provedeme jeho seřízení posunutím šroubových spojů v drážkách ,21, které opět upevníme.

Claims (1)

1. Zařízení k navinování kabelu pro přívod elektrické energie, zejména k hutním kolejovým vozidlům, sestávající z bubnu, jehož válcový plášť je pevně spojen výztužnými žebry a kotouči s dutým hřídelem, umístěným ve vodorovné ose bubnu a opatřeným kroužkovým sběračem pro napojení kabelu, který je veden z dutiny hřídele na obvod pláště bubnu, přičemž dutý hřídel je uložen v ložiskách, připevněných k rámu, vyznačené tím, že k obvodu válcového pláště (7) bubnu (1) je připevněna závitově navinutá trubka (8) a na jeho jednom ókraji vodítko (15), u kterého je ve válcovém plášti (?) vytvořen výřez (16) pro průchod kabelu (2), a kde pod bubnem (1) je umístěn, naváděcí váleček (5) kabelu (2), jehož konce jsou uloženy v ložiskách (20), připevněných k rámu (3), přičemž osa naváděcího válečku (5) svírá s vodorovnou rovinou úhel v rozmezí 1 až 15 stupňů.