CS233379B1 - Zařízení k navěšování dopravních koček na nekončitý dopravník, zejména pro masné závody - Google Patents

Abstract

Podstata zařízení spočívá v tom, že vedle dráhy pojízdné kočky (30) je otočná závora (20) se třemi zarážkovými rameny (21), (22) a (23). Před místem navěšování kočky (30) je šikmý žlab (12), který je určen pro zákový nos (51) výkyvného háku (50), na kterém je též připevněna příčná ploška (52). V dráhe jejího svislého okraje je alespoň jedna pevná vychylovaci narážka (13), která ještě před najetím hákového nosu (51) do šikmého žlabu (12) zajistí potřebné vychýlení tohoto hákového nosu (51)

Description

Vynález se týká zařízení k navěšování dopravních koček na nekončitý dopravník a je určen zejména pro masné závody a jejich porážky.

Dosavadní oběh dopravních koček, počínaje navěšením poraženého dobytčete na pracovní háky těchto koček, dále pak přesun na místo vlastního jatečního zpracování, t_wj· ztažení kůže, vyjmutí vnitřností včetně dalších jatečních úkonů a konečně zpětný přesun prázdnýeh/již pracovních háků zpět k jejich opětovnému použití byl dosud řešen velni primitivnět Prázdné kočky se totiž ručně nakládaly do ručních vozíků a ty se pak ručně převážely k místu porážky a tyto - dosud prázdné kočky - se zase ručně navěšovaly na nekončitý dopravník. Tyto úkony byly nejen namáhavé, ale vzhledem k možnostem sklouznutí na mokrých, kluzkých podlahách i nebezpečné.

Podstata zařízení podle vynálezu, který tyto nevýhody odstraňuje a podstatně zmenšuje namáhavost práce, spočívá v následujícími Před volným koncem letmo uložené přísunové kolejnice je výkyvně uložena víoeramenná závoda, jejíž svislá osa otáčeni je vzhledem k ose přísunové koléjniee mimoběžná. Nad touto přísunovou kolejnicí a to rovnoběžně s ní je upevněn naváděcí žlab, jehož svislá rovina souměrnosti se stotožňuje se svislou rovinou proloženou dopravní kočkou.

233 379

Tato víeeramenná závora má ve směru kolmém ku svislé rovině, jež je proložena dráhou dopravní kočky, tři zarážková ramena nad sebou uspořádaná taktot horní je v úrovni výkyvného háku určeného pro navěšení dopravní kočky, střední rameno je v úrovni osy její kladky a konečně dolní rameno je v úrovni dráhy dolního konoe dopravní kočky.

DalSÍ význak vynálezu spočívá v tom, So prostorově mimo svislou rovinu praoovního výkyvu výkyvného háku jo na kolejnicovém nosiči upevněna vyehylovaeí narážka a to tak, žo so naohází v dráze, po ktorá se pohybuje příčná ploška, jež jo připevněna k výkyvnému háku. Yodlo přísunové kolejnice jo jeětě upevněna vodfoí lišta a to v záměrném odstupu, který dovoluje volný průchod svislé postramiee dopravní kočky, její dolní ohyb nes o t_zv. pracovní hák.

Hlavní výhodou zařízení podle vynálezu jo vysoká mechanizace jatečního provozu při současném, podstatném snížení namáhavosti prací s tímto provozem až dosud spojených, k tomu dále přistupuje i značné zvýSení bezpečnosti práce a odstraní její nadměrné namáhavosti.

Ha připojeném výkresu jo schematicky znázorněn jeden příklad provedení vynálezu. Ha výkresu značit Obr.1 bokorysný pohled kolmo na rovinu dopravníku, obr.2 příslušný nárysný pohled kolmo k dráze dopravníku, jehož svislá rovina souměrnosti se ut o to žnu je se svislou rovinou, která je proložena dopravní kočkou.

i

233 379

- 3Zařízení, které je umístěno v oblasti letmého konce přísunové kolejnice 10 a s ní rovnoběžné vodící lišty 11, pozůstává ze svisle uložené víceramenné závory 20, která je výkyvná a to kolem svislého hřídele; ten je uložen jednak v horním ložisku 18, jednak v dolním ložisku lg. Výkyv víceramenné závory 20 se ovládá ovládací pákou 25. Tato víceramenná závojra 20 má tři ramena: Horní rameno 21 v úrovni nosné vložky 42 spojené s nekončitým dopravníkem 40, dále střední rameno 22 nesouoí střední příčku 220 přibližně v úrovni dráhy* kladky 33 dopravní kočky 30 a konečně dolní rameno 23 β dolní příčkou 230, která je v úrovni dráhy dolního přehybu g2 dopravní kočky 30.

Důležitým prvkem zařízení podle vynálezu je letmo uložený naváděcí žlab 12, který je v oblastí vlastního navěšování zakončen otevřeným okrajem 14. Tento naváděcí žlab 12 je svojí podélnou osou rovněž situován ve svislé rovině proložené nekončitým dopravníkem 40 a nosnou vložkou 42, která je s ním prostřednictvím unášecí planžety 41 spojena.

Pro správnou funkci tohoto navěšovacího zařízení je ovšem nutné, aby byl patřičně upraven i výkyvný hák §0, na který se dopravní kočka 30 navěšuje. Tato úprava spočívá v tom, že jednak hákový nos 51 je patřičně zakřiven a dále pak v tom, že tento hákový mos 51 nese příčnou plošku 52, která spolupůsobí s pevnými vyehylovacími narážkami 13 nesenými příslušnými nosiči lg, příp. 16.

233 379

Jak patrno z obr»2, jsou na obou těchto nosičích lj a 16 připevněny naváděcí čepy 1£, které zajiěiují správné najíždění jak hákového ložiska 44 tak i a ním spojeného výkyvného háku 50, resp· na něm vytvořeného hákového nosu JI do horního přehybu JI dopravní kočky JO.

Ba obr.1 jsou nakresleny tři sa eebou následující pole hy ^WA^M, *B a ^WC* jedné a téže unáčeoí planžety £1 a e ní pevně spojené nosné vložky 42 s hákovým ložiskem £4 na svém dolním konoi. T tomto hákovém ložisku 44 je volně výkyvně uložen výkyvný hák 50 nesoucí příčnou plošku 52« nekončitý dopravník £0 ee pohybuje naznačeným směrem g*. V důsledku toho najede nejprve okraj příčné ploěky 52 na volný konce pevné vychylovací narážky 1J. Tin se v této první poloze ^WA^W vychýlí výkyvný hák 50 směren ^wa^w natolik, až jeho hákový nos §1 se pozvedne nad úroveň začátku pevně uloženého naváděcího žlabu 12.

V následující poloze ^WB^W, ve které již nepůsobí vyohylovací narážka lj na příčnou plošku 12 výkyvného háku JO, spadne volně - vlastní vahou - jeho hákový nos 51 do naváděeího žlabu 12, ve kterém je tažen až k jeho volném okraji 14 Mezitím podběhla dopravní kočka JO svým horním přehybem JI a to pod naváděcím žlabem 12 až do nakreslené polohy. 7 té je zadržena jednak střední příčkou 220 etředního ramene 22 /v úrovni kladky JJ/, jednak dolní příčkou 250 dolního ramene 2J /v úrovni dolního ohybu J2 dopravní kočky JO/. Tím

233 379 je tedy zabráněno nežádoucím výkyvům dopravní kočky 30 před jejím vlastním navěšením.

Mešit ím klouže hákový nos 51 v naváděcím žlabu 12 až k jeho okraji 14, přes který pak volně přepadne a zasune se směrem ^He^w pod horní přehyb 51 sátím klidně visící dopravní kočky 50. Protože nekončitý dopravník 40 je stále v chodu, je nutné bezodkladně uvolnit další pohyb dopravní kočky 50, která v tuto chvíli již visí na výkyvném háku £0. Toto uvolnění se spolehlivě provede takto:

Směrem ^WS^W stále postupující nosná vložka 42 /spojená unášeoí planžetou 41 s nekončitým dopravníkem 40/ narazí na horní příčku 210 horního ramene 21 a tím pootočí vícera* aennou závorou 20 kolem její svislé osy. Tím se také pootočí i obě její příčky 220 a 230, v důsledku toho je zcela uvol něna dopravní kočka 30 zavěšená na hákovém nosu 51 výkyvného háku 50. 7 důsledku toho může být přemísťována nekončitým do právníkem 40 na to místo pracoviště, kde na její pracovní hák bude navěšeno např. poražen£/již dobytče. Podle potřeby muže být manipulace s dopravní kočkou 30 prováděna i tím, že se víeeramenná závora 20 ručně pootočí pomocí ovládací páky 25, která je s ní spojená.

TJtaístění a spolehlivé upevnění zařízení podle vynálezu nevyžaduje žádných zvláštních komplikovaných konstrukcí. Jak ukazuje obr.2 postačí k tomu kolejnicový nosič 25, jehož zahnutý dolní konec je spojen s jednou svislou boční β

233 379 plochou přísunové kolejnioe 10, zatínjeo protilehlý listový nosič lg Je spojen ae svislou boční plochou vodící

USty 11. Z eelkové nosné konstrukoi jsou připevněna i obé ložiska 18 a lg, vs kterých je uložena svislá víceranenná sávora 20. Zařízení nfiže být bez obtíží doplněno i dálkovou signalizací právě prováděných úkonů, resp. úkonů připravovaných.

Použitelnost zařízení není onezena pouze na jateční provozy, kfůže být použito v řádě případů pro navěSování nosných prvků /dopravních koček/ na nekončité dopravníky a podobně. Kroně jatečních provozů je zařízení podle vynálezu použitelné i v jiných provozech, např· při aanipulaeíeh s radioaktivníni hmotami a^pod.

Claims (4)

1. Zařízení k navěšování dopravních koček na nekončitý dopravník, zejména pro masné závody, vyznačující se tím, že sestává z víceramenné závory /20/ výkyvné uložené před volným koncem šimo uložené přísunové kolejnice /ϊθ/> Jejíž svislá osa otáčení je mimoběžná vzhledem k ose přísunové kolejnice /10/, přičemž nad šikmou přísunovou kolejnicí /10/ je rovnoběžně s ní upevněn naváděcí žlab /12/, jehož svislá rovina souměrnosti se atotožňuje se svislou rovinou proloženou dopravní kočkou /30/.

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že jeho víceramenná závora /20/ má ve směru kolmém k svislé rovině proložené dráhou dopravní kočky /30/ tři nad sebou uspořádaná zarážková ramena, z nichž horní rameno /21/ je v úrovni výkyvného háku /50/ určeného pro navěšení doprav* ní kočky /30/, střední rameno /22/ je v úrovni osy její kladky /34/ a dolní rameno /23/ je v úrovni dráhy dolního konce dopravní kočky /30/.

3. Zařízení podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že mimo svislou rovinu pracovního výkyvu výkyvného háku /50/, který je připevněn prostřednictvím nosné vložky /42/ a planžety /41/ na nekončitý dopravník /40/, je na kolejnicovém nosiči /15/ připevněna vychylovací narážka /13/ a to v dráze svislého okraje příčné plošky /52/, která je připevně na k výkyvnému háku /50/ a to nad úrovní jeho hákového nosu /51/.

233 379

4./ Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že vedle přísunové kolejnice /10/ je upevněna vodící lišta /11/ a to v odstupu, který umožňuje volný průchod svislé postranice dopravní kočky /30/, jejíž dolní ohyb /32/ nese pracovní hák /35/.