CS233104B1 - Plnicí potrubí, zvláště spalovacích motorů - Google Patents

Abstract

Vynález se týká plnicího potrubí, zvláště spalovacích motorů s plnicím kanálem uspořádaným mezi hlavou spalovacího motoru a hlavním potrubím. Každý plnicí kanál je spojen s jednou samostatnou částí hlavního potrubí, *· přičemž jednotlivé samostatné části hlavního potrubí jsou spolu spojeny rozebíratelným spojem. Rozebíratelný spoj je tvořen manžetou zasahující do drážek hlavního potrubí, přičemž manžeta je sevřena sponou. Na plnicím kanálu je uspořádáno vyztužovací žebro, spojené se samostatnou částí hlavního potrubí a opěrné žebro, přičemž mezi těmito žebry je uspořádána opěrná plocha. Na plnioím kanálu je uspořádáno podélné žebro procházející od hlavního potrubí k přírubě plnicího kanálu.

Description

Vynález se týká plnicího potrubí,zvláště spalovacího motoru s plnícím kanálem uspořádaným mezi hlavou spalovacího motoru a hlavním potrubím.

U dosud známých provedení plnicích potrubí je hlavní potrubí, kterým je přiváděn vzduch ke spalovacímu motoru, společné pro několik válcových jednotek. Z hlavního potrubí jsou vedeny plnicí kanály, které ústí do hlav válců. Během provozu spalovacího motoru jednotlivé válcové jednotky vůči sobě dilatují a způsobují tak· pnutí v plnicím potrubí a dochází k jeho poškození nebo netěsnosti mezi plnicím potrubím a hlavou válce. Další nevýhodou těchto známých konstrukcí plnicího potrubí je jeho poměrně pracná demontáž i v pří„ pádě provedení opravy pouze na jedné válcové jednotce.

Cílem tohoto vynálezu je vytvoření plnícího potrubí, u kterého je podstatnou měrou sníženo jeho pnutí vlivem dilataca válcových jednotek, přičemž by umožnil® nižší pracnost při opravě jednotlivých válcových jednotek.

Podstata plnícího potrubí podle vynálezu spočívá v tom, že každý plnící kanál je spojen s jednou samostatnou částí hlavního potrubí, přičemž jednotlivé samostatné části hlavního potrubí jsou spolu spojeny rozebíratelným spojem. Rozebíratelný spoj je tvořen manžetou zasahující do drážek

233 104 hlavního potrubí, přičemž manžeta je sevřena sponou. Na plnícím kanálu je uspořádáno vyztužovací žebro spojené se samostatnou částí hlavního potrubí a opěrné žebro, přičemž mezi vyztužovacím žebrem a opěrným žebrem je uspořádána opěrná plocha. Na plnícím kanálu je uspořádáno podélné žeb ro procházející od hlavního potrubí k přírubě plnícího kanálu.

Příklad provedení plnícího potrubí podle vynálezu je znázorněn na přiložených vykreuth , kde obr. 1 znázorňuje nárys a bokorys samostatné části plnicího potrubí a obr. 2 znázorňuje částečný nárys dvou samostatných částí plnícího potrubí s rozebíratelným spojem.

Plnící potrubí je tvořeno hlavním potrubím 1, jehož každá samostatná část je spojena vždy s jedním plnicím kanálem £, který je pomocí příruby 6 spojen s hlavou válce spalovacího motoru. Jednotlivé samostatné části hlavního potrubí 1 jsou opatřeny na svých koncích drážkami 2· Do drážek 2 dvou sousedních samostatných částí hlavního potrubí £ zasahuje pryžová manžeta £, která je sevřena sponou 8. Na plnicím kanále £ jsou nality vyztužovací žebro £, opěrné žebro £ a opěrná plocha £. Opěrná plocha £ slouží pro montáž silentbloků dovolujících pružné oddělení válcové jednotky od ostatních částí motoru. Opěrné žebro £ svazuje plnící kanál 2 se samostatnou částí hlavního potrubí X, čímž je zlepáěna tuhost mezi těmito dvěma prvky plnícího potrubí. Rozměry plnícího kanálu £ jsou voleny tak, že jeho průřez se od příruby £ směrem k hlavnímu potrubí X stále zvětšuje. Průřez plnicího kanálu 2 v přírubě £ je stejný s průřezem kanálu v hlavě válce. Poloměr zakřivení plnicího kanálu £ je volen tak, že vzduch vstupuje do hlavy válce

233 104 ve směru kolmém na dosedací rovinu příruby 6. Pro zlepšení tuhosti hlavního potrubí 1 a plnícího kanélu 2 je vytvořena na plnicím kanálu £ podélné žebro 10 procházející od hlavního potrubí χ k přírubě; 6 plnícího kanálu

Konstrukce plnicího potrubí podle vynálezu umožňuje samostatnou montáž a demontáž jednotlivých válcových jednotek tím, že pryžové manžety £ na obou koncích samostatné části hlavního potrubí se po uvolnění spony 8 nasunou na sousedni samostatné části hlavního potrubí X· Mezera mezi sousedními částmi hlavního potrubí χ tuto montáž pak umožní.

Claims (4)

1. lo Plnící potrubí, zvláště spalovacího motoru s plnícím kanálem uspořádaným mezi hlavou spalovacího motoru a hlavním potrubím, vyznačené t í m, že každý plnicí kanál (2) je spojen s jednou samostatnou částí hlavního potrubí (l), přičemž jednotlivé samostatné části hlairního potrubí Cl) jsou spolu spojeny rozebíratelným spojem.
2. 2o Plnící potrubí, zvláště spalovacího motoru podle bodu 1, v y z n a č e n é t í m, že rozebíratelný spoj je tvořen manžetou (9) zasahující do drážek (7) hlavního potrubí (1), přičemž manžeta (9) je sevřena'sponou (8).
3. 3* Plnicí potrubí, zvláště spalovacího motoru podle bodu 1, vyznačené tím, že na plnicím kanálu (2) je uspořádáno vyzžužovací žebro (5) spojené se samostatnou částí hlavního potrubí (1) a opěrné žebro (4), přičemž mezi vyztužovacím žebrem (5) a opěrným žebrem (4) je uspořádána opěrná plocha (3).
4. 4. Plnicí potrubí, zvláště spalovacího motoru podle bodu,

   233 104 la 3, vyznačené t í m, že na plnicím kanálu (2) Je uspořádáno podélné žebro (10) procházející od hlavního potrubí (1) k přírubě (6) plnicího kanálu (2).