CS232577B1 - Zařízení k omezeni příčného pohybu lhaví přepravovaných dopravníkem - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je snížení hluč nosti při dopravě lahví dopravníkem, kte rého se dosáhne zařízením k omezení příč ného pohybu lahví (9) přepravovaných do-± právníkem (6), tvořené držákem (1) upev něným k dopravníku, na kterém jsou stavitelně upraveny dvě boční zarážky (4, 5) tak, že je lze snadno přestavit ve směru příčném ke směru pohybu lahví (9) pro jednotlivé, tvarem odlišné typy lahví.

Description

Autor vynálezu ZÍTKO JAN ing., BOHDANEČ,

VLASÁK OLDŘICH ing., HRADEC KRÁLOVÉ (64) Zařízení k omezeni příčného pohybu lhaví přepravovaných dopravníkem

Účelem vynálezu je snížení hlučnosti při dopravě lahví dopravníkem, kterého se dosáhne zařízením k omezení příčného pohybu lahví (9) přepravovaných do-± právníkem (6), tvořené držákem (1) upevněným k dopravníku, na kterém jsou stavitelně upraveny dvě boční zarážky (4, 5) tak, že je lze snadno přestavit ve směru příčném ke směru pohybu lahví (9) pro jednotlivé, tvarem odlišné typy lahví.

232 577

Vynález se týká zařízeni k omezeni příčného pohybu lahvi přepravovaných dopravníkem, tvořené nejméně jedním, například k dopravníku pevně přichyceným držákem, který je opatřen boční zarážkou probíhající podél dopravníku.

Stávající známá provedeni zařízeni shora uvedeného typu jsou tvořena pevnou boční zarážkou upravenou na pevném držáku, přičemž zarážka, někdy i držák jsou z nerezové oceli. Poloha boční zarážky vůči průměru procházející lahve je po instalaci měnitelná jen skokově. Proto není možné vymezit minimální vůli mezi bočními zarážkami a lahvemi a tak vzniká mezi přepravova nými lahvemi a boční zarážkou značná boční vůle. Přestavba boční zarážky pro provozy, kde se dopravuje více typů lahvi, představuje časově náročnou přestavbu. Za současného stavu proto z důvodu značné boční vůle dochází během přepravy lahvi dopravníkem k postupným nárazům těchto lahvi na boční ocelovou zarážku, což vede ke značné emisi hluku, například u lahvárenských linek.

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízeni k omezeni příčného pohybu lahvi přepravovaných dopravníkem, tvořené nejméně jedním, například k dopravníku připevněným držákem, opatřeným ve směru pohybu dopravníku upravenou boční zarážkou, jehož podstata spočívá v tom, že zarážka je tvořena nejméně jednou tyčí stavitelně spojenou s držákem, zejména v příčném směru vzhledem ke směru pohybu lahvi.

Uspořádáni podle vynálezu umožňuje tak velmi jednoduše a bez větších časových ztrát přizpůsobit polohu zarážky, zejména v příčném směru, typu přepravovaných lahvi, což ve svém důsledku vede ke sníženi hlučnosti při přepravě lahvi.

Další sníženi hlučnosti umožňuje dosáhnout výhodné proi

232 577 vedeni podle vynálezu spočívající v to», že alespoň ta část povrchu tyče,přicházející do styku s lahvení, je vyrobena z materiálu s vyšší» činitele» vnitřního tluneni než u dosud používané ocele, tedy například z umělé hmoty. Je přirozené, že z tohoto nateriálu nůže být zhotovena tyč jek v celé» průřezu, tak například nůže být jín jen potažena a pod.

Pokud jsou přepravovány výrazně tvarované lahve, například typu “Coca-cola”, pak je výhodné, aby boční zarážka byla realizována dvěaa čí více nad sebou uspořádanýní stavitelnými tyčení příčně nastavenýnl tak, aby korespondovaly s tvare» přepravovaných lahví, což výrazně oaezí možnost jejich příčného pohybu a ti» 1 vznik akustické energie·

Na přiložené» výkrese je znázorněno konkrétní provedeni zařízení podle vynálezu.

Na dopravníku 6 ae nepřetržitě za sebou pohybuji lahve 9, například směre» k neznázorněnénu plnicímu zařízení. Pro omezeni jejich příčného pohybu, tzn. sněren do stran, je k dopravníku 6 z boku připevněn držák 2 vyčnívající nad povrch dopravníku 6, přičemž ve vyčnívající části _7 tohoto držáku 2 3®^ou vytvořeny nad sebou dva otvory 8 s osení kolmými na sněr pohybu lahvi 9. Těmito otvory 8 procházejí čepy 2 a 3 ne jejíchž druhé» konci jaou připevněny zarážky v podobě tyčí 4, 5 z unělé hnoty,sledující dráhu pohybu lahvi £· Pro pevné nastavení čepů 2 a 3 a tím 1 tyči 4, 2* vůči přepravovaný» lahvi» 9, je použito evěrného spojeni nazí čepy 2 a 3 a horní částí držáku 7.

Je samozřejmé, že je možné realizovat uchycení tyčí a jejích přestavováni 1 jinými v technice běžnými způsoby a prostředky.

PŘEDHÉT VYNÁLEZU

Claims (4)

1. 232 577

   1. Zařízeni k omezeni příčného pohybu lahvi přepravovaných dopravníkem/ tvořené nejméně jedním, například k dopravníku připevněným držákem opatřeným ve směru pohybu dopravníku upravenou boční zarážkou, vyznačující se tím, že zarážka je tvořena nejméně jednou tyči /4/ stavitelně spojenou s držákem /1/.
2. 2. Zařízeni podle bodu 1,vyznačující se tím, že tyč /4/ je stavitelná ve směru příčném k pohybu lahvi /9/.
3. 3. Zařízeni podle bodu 1 2_Z vyznačující se tím, že alespoň část povrchu tyče /4/ přicházející do styku s lahvemi /9/ jez phiiúkť hwiy'
4. 4. Zařízeni podle bodu 1 < .... v

   1zeni podle bodu 1 &£ $, nejméně dvě /harf sebou uspořádané vyznačující se tím, že přičemž je-