CS232499B1

CS232499B1 - Device for diconnecting of group of axles for multi axle vehicles

Info

Publication number: CS232499B1
Application number: CS833178A
Authority: CS
Inventors: Milan Valenta; Vladimir Bastl
Original assignee: Milan Valenta; Vladimir Bastl
Priority date: 1983-05-05
Filing date: 1983-05-05
Publication date: 1985-01-16
Also published as: CS317883A1

Abstract

Vynález se týká zařízení k odpojení řízené skupiny náprav vícenápravových prostředků pro přepravu břemen. Zařízení je tvořeno pákovým systémem, který dovoluje spojení nebo rozpojení pák, které jsou napojeny na přední a zadní skupiny řížerných náprav a tím zablokování ci uvolnění zadní skupiny řízených náprav. Spgjení, případně rozpojení pák se upkuteSAuje přesunutím ozubeného věnce nebo Cepu, který je spojen s ovládacím válcem. Zařízení lze použít u všech dopravních prostředků s mechanickým přenosem řízení mezi řízenými nápravami.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a device for detaching a controlled group of axles of multiple axle means for transporting loads. The device comprises a lever system that allows the levers to be coupled or disengaged, which are connected to the front and rear groups of axle axles, thereby blocking or releasing the rear axle group. The splitting or uncoupling of the levers is accomplished by moving the ring gear or Cep which is connected to the actuating cylinder. The device can be used on all vehicles with mechanical steering transmission between steered axles.

Description

(54)(54)

Zařízení k odpojení řízené skupiny náprav vícenápravových prostředkůDevices to disconnect the steered axle group of multi-axle devices

Vynález se týká zařízení k odpojení řízené skupiny náprav vícenápravových prostředků pro přepravu břemen. Zařízení je tvořeno pákovým systémem, který dovoluje spojení nebo rozpojení pák, které jsou napojeny na přední a zadní skupiny řížerných náprav a tím zablokování ci uvolnění zadní skupiny řízených náprav.The invention relates to a device for disconnecting a controlled group of axles of multi-axle means for transporting loads. The device consists of a lever system which permits the coupling or uncoupling of the levers which are connected to the front and rear groups of steering axles, thereby blocking or releasing the rear group of steered axles.

Spgjení, případně rozpojení pák se upkuteSAuje přesunutím ozubeného věnce nebo Cepu, který je spojen s ovládacím válcem. Zařízení lze použít u všech dopravních prostředků s mechanickým přenosem řízení mezi řízenými nápravami.The linking or uncoupling of the levers is adjusted by moving the ring gear or the pin which is connected to the control cylinder. The device can be used on all vehicles with mechanical steering transmission between steered axles.

Vynélez se týká zařízení k odpojení řízené skupiny náprav vícenépravových prostředků pro přepravu břemen.The invention relates to a device for disconnecting a controlled group of axles of multi-axle means for transporting loads.

Dosavadní systémy řízení vícenépravových prostředků používají většinou řízení přední i zadní skupiny náprav, aby se dosáhlo co nejlepéí průjezdnosti po úzkých vozovkách a byl splněn požadavek překrytí vozovky.Prior art multi-axle steering systems mostly use front and rear axle steering to achieve the best possible throughput on narrow roads and to meet the road overlap requirement.

Řízení kol je odvozeno převážně od tažné oje, případně od névěsové toSnice tak, aby přední skupina kol se natáčela ve směru zatáčení a zadní skupina kol opačným směrem. Tímto způsobem se dosáhne dobré průjezdnosti nákladní soupravy při běžné jízdě po vozovce, ala při couvéní je manipulace obtížné.The steering of the wheels is predominantly derived from the drawbar or from the non-trailer coupling so that the front wheel group rotates in the turning direction and the rear wheel group in the opposite direction. In this way, good throughput of the truck is achieved during normal road travel, but handling is difficult when reversing.

Uvedené nedostatky odstraňuje do značná míry zařízení dle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno jednou pákou, spojenou ne jednom konci kulovým čepe'm s předním táhlem přední skupiny náprav a na druhém konci upevněnou k otočnému hřídeli nebo čepu.To a large extent, the device according to the invention is characterized by the fact that it consists of one lever connected at one end by a ball joint to the front linkage of the front axle group and at the other end fixed to a pivot shaft or journal.

Hřídel, případně čep, je uložen mezi spodní e horní deskou stroje. Déle je zařízení tvořeno druhou pákou, která je na jednom konci spojena kulovým čepem se sadním táhlem zadní skupiny řízených náprav a ne druhé straně je spojena s otočnou objímkou, uloženou na hřídeli, případně s pouzdrem, které je otočně uloženo na čepu.The shaft or pin is mounted between the lower and upper plate of the machine. Further, the device consists of a second lever which is connected at one end by a ball pin to a rear linkage of the rear axle group and not to the other side to a rotating sleeve mounted on a shaft or a sleeve rotatably mounted on a pin.

Páky jsou rozpojitelné. Rozpojitelné propojení je tvořeno ozubeným kolem, které je ♦ upevněno na hřídeli a ozubeným kolem upevněným na objímce, přičemž obě ozubené kola obklopuje přestavitelné ozubené objímka s vnitřním ozubením, které je spojena pákovým převodem s ovládacím válcem, vyvozujícím přestavení ozubené objímky.The levers are detachable. The disconnectable connection is formed by a gear that is na mounted on the shaft and a gear mounted on the sleeve, the two gear wheels surrounding the adjustable gear sleeve with the internal toothing, which is connected by a lever gear to the control cylinder, which causes the gear sleeve adjustment.

Déle je rozpojitelné propojení tvořeno ozubeným věncem, který je upevněn k vnějěí ploěe spodní desky rámu stroje. Rozpojitelné propojení může být též tvořeno kluzným ložiskem uloženým na valivých ložiskách, které jsou uloženy na čepu.Further, the disconnectable connection is formed by a toothed rim which is fixed to the outer surface of the bottom plate of the machine frame. The disconnectable connection may also be formed by a plain bearing mounted on roller bearings which are mounted on a journal.

Kluzné ložisko je obepnuto pouzdrem, ke kterému je připevněno vedení, jímž prochází čep upevněný na vidlici, spojené s ovládacím válcem, vyvozujícím přestavení čepu. Cep prochází otvory, vytvořenými ve spodní desce rámu, a obou pákách, které Mohou být střídavě spojeny nebo rozpojeny. >The sliding bearing is encased by a bushing to which is attached a guide through which a pin mounted on the fork passes, connected to a control cylinder, which causes the pin adjustment. The bolt passes through the holes formed in the bottom plate of the frame and both levers, which can be alternately connected or disconnected. >

Výhoda zařízení podle vynálezu je v tom, že vyřazení řízení sadní skupiny náprav značně usnadní manipulaci při couvání a zvýší stabilitu soupravy při jízdě na vozovkách s velkými poloměry oblouků ze vyěěích rychlostí.An advantage of the device according to the invention is that disabling steering of the axle group greatly facilitates reversing handling and increases the stability of the set when driving on roads with large curve radii from higher speeds.

Na přiložených výkresech je schematicky znázorněno zařízení podle vynálezu.The device according to the invention is schematically shown in the accompanying drawings.

Obr. 1 je celkový pohled na vícenépravový prostředek s řízenou přední a zadní skupinou náprav s umístěním rozpojitelného pákového systému, obr. 2 je řez I - 1 otočený o 90°, zařízením k odpojení řízené skupiny náprav, kde rozpojení je uskutečňováno ozubenými koly, obr. 3 je řez I - I otočený o 90°, zařízením k odpojení řízené skupiny náprav, kde rozpojení je uskutečňováno čepem.Giant. Fig. 1 is a general view of a multi-axle means with a controlled front and rear axle group with the location of the detachable lever system; Fig. 2 is a sectional view of I-1 rotated by 90 °; is a section I - I rotated through 90 °, by a device for disconnecting a steered axle group where the disconnection is effected by a pin.

Zařízení podle vynálezu (obr. 1, 2, 3) je tvořeno systémem pák, umístěným uprostřed vícenépravového prostředku. Mezi spodní deskou 4 rámu a horní deskou 4Í stroje je vložen hřídel £2, který obklopuje otočná objímka £2, k níž je upevněna páka £.The device according to the invention (FIGS. 1, 2, 3) consists of a lever system located in the center of the multi-axle device. Between the lower frame plate 4 and the upper plate 41 of the machine is inserted a shaft 52 that surrounds the rotating sleeve 52 to which the lever 60 is attached.

Na konci páky i je kulovým čepem 16 uchyceno zadní táhlo ££, ovládající zadní skupinu řízených náprav £g. K hřídeli £2 je pevně uchycena páka i, která je kulovým čepem £2 spoje na s předním táhlem £2, ovládajícím přední skupinu řízených náprav £2*At the end of the lever 1, a rear linkage 16 is actuated by a ball pin 16 controlling the rear group of steered axles 18. A lever 1 is fixed to the shaft £ 2 and is a ball joint pin £ 2 on a front linkage £ 2 controlling the front steering axle group £ 2 *.

Na konci hřídele 19 je uchyceno ozubené kolo 21 a na konci objímky 22 je uchyceno ozubené kolo 20., Obě ozubená kola 20. 21 obklopuje ozubená objímka 13. která je napojena na pákový systém, ovládaný válcem 2Na vnější ploSe spodní desky £ rámu je uchycen ozubený věnec 14 s vnějším ozubením, který má shodný roztečný průměr s ozubenými koly 20. 21 a ozubeným věncaa 14. V alternativním provedení, znázorněném na obr. 3, je mezi spodní deskou £ rámu a horní deskou 4* rámu uložen čep £, na němž jsou uložena valivá ložiska 2» 5*. ^ηε kterých je uloženo kluzná ložisko £.At the end of the shaft 19 a gear 21 is mounted and at the end of the sleeve 22 a gear 20 is mounted. Both gears 20 21 are surrounded by a gear sleeve 13 which is connected to a lever operated by a cylinder. an external toothed gear ring 14 having the same pitch diameter with the gears 20, 21 and the gear ring 14. In an alternative embodiment shown in Fig. 3, a pin 4 is mounted between the lower frame plate 4 and the upper frame plate 4 *. in which the rolling bearings 2 »5 * are mounted. ^ηε which are fitted with a plain bearing £.

Kluzné ložisko §, je uloženo v pouzdru 23 a je k němu pevně uchycena páka 2· Wka 2 je na druhém konci spojena kulovým čepem 16 se zadním táhlem 11. ovládajícím zadní skupinu řízených náprav £g.The sliding bearing 6 is housed in the housing 23 and is fixed to it by a lever 2. The wka 2 is connected at the other end by a ball pin 16 to a rear linkage 11 controlling the rear group of steered axles 18.

K objímce 22 je též pevně uchyceno vedení χ. K přesahující volné části kluzného ložis ke £. je pevně uchycena horní páka i, k jejímuž jednomu konci je kulovým čepem 12 připojeno přední táhlo 10 přední skupiny řízených náprav 12.Conduit 22 is also firmly attached to the sleeve 22. K extending beyond the free portion of the plain bearing to £. the upper lever 1 is firmly attached to one end of which a front linkage 10 of a front group of steered axles 12 is connected by a ball pin 12.

Ve druhém konci páky 2> ve vedení 2, ve. spodní páce 2 a ve spodní desce £ rámu je vytvořen otvor, kterým prochází čep £, pevně uchycený v ředicí vidlici 12, spojené s válcemIn the other end of the lever 2 ' a hole is provided in the lower lever 2 and in the lower plate 6 of the frame there is an opening through which the pin 6, fixed in the dilution fork 12, connected to the cylinder

2Při přesunutí ozubené objímky (3 nahoru (obr. 2), dojde k záběru ozubení ozubené objímky 12 s ozubením ozubeného věnce 1A> tím dojde k pevnému spojení mezi pákou 2 ⁸ spodní deskou rámu £.When the toothed sleeve (3) is moved up (FIG. 2), the toothing of the toothed sleeve 12 engages with the toothing of the toothed rim 1A ' thereby making a firm connection between the lever ^{28 and the} lower plate of the frame.

Při tomto spojení je aretována zadní skupina řízených náprav 1§. Při záběru ozubených kol 22, 21 s ozubenou objímkou 13 je páka 2 ⁸ páka 2 spojena, zadní skupina řízených náprav 1S není aretována.In this connection, the rear steering axle group 1§ is locked. Upon engagement of the gears 22, 21 with the toothed sleeve 13, the lever 2 ⁸ is engaged with the lever 2, the rear group of steered axles 1S is not locked.

U alternativního řeěení zařízení podle vynálezu (obr. 3) dojde k aretaci zadní skupiny řízených náprav 18 přesunutím čepu § ve směru I. Tím dojde k pevnému spojení páky 2 se spodní deskou rámu £.In an alternative embodiment of the device according to the invention (FIG. 3), the rear group of steered axles 18 are locked by moving the pin 6 in the direction I. This results in a firm connection of the lever 2 to the bottom plate of the frame.

Zařízení podle vynálezu lze použít u všech dopravních prostředků s mechanickým přenosem řízení mezi řízenými, nápravami.The device according to the invention can be used in all vehicles with mechanical steering transmission between steered axles.

PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION

Claims

1. Device for controlled disconnection of the axle vlcenápravových means for transporting loads, wherein the control is effected by means of levers controlling rods, which are connected ^one to each axle group or on the individual axles, characterized in that it comprises a lever (2) being connected on one end a ball joint (15) with a front linkage (10) of the front axle group (17) and on the other end attached to a pivot shaft (19) or a pivot (1) located between the lower and upper plates (4, 4 ') and is further comprised of a lever (3), connected at one end by a spherical pin (16) to a rear linkage (11) of a rear group of steered axles (18) and on the other hand connected to a sleeve (22) mounted on a shaft (19) or a sleeve (23) rotatably mounted on the pin (1), the lever (2) being releasably connected to the lever (3). ²

Device according to claim 1, characterized in that the disconnectably interconnected connection is formed by a gear (21) fastened to the shaft (19) and a gear (20) fastened to the rotating sleeve (22), 20) surrounds an adjustable toothed sleeve (13) with internal toothing, which is connected by a lever transmission to a cylinder (9) and further comprises a toothed ring (14) fixed to the outer surface of the lower plate (4) of the frame.

232499 4

Device according to claim 1, characterized in that the releasable connection is formed by a sliding bearing (6) mounted on roller bearings (5, 5 ') mounted on a pin (1), wherein the sliding bearing (6) surrounds the housing (23). ) and a pin (8) rigidly connected to the fork (12), tensioned on the actuating cylinder (9), received in the holes formed in the bottom plate (4) of the frame, lever (3), guide (7) fixed to the housing ( 23) and optionally in the frame lever (2).

2 drawings

GIANT. 1 i

22 ^