Vynález se týká ventilačního zařízeni asynchronních motorů středních a velkých výkonů s jedním radiálním ventilátorem, které je vhodné zejména pro asynchronní motory vertikální konstrukce .

Dosud známá ventilační zařízení uvedených asynchronních motorů mají jednostranný ventilační systém s jedním radiálním ventilátorem provedený tak, že jeho oběžné kolo upevněné na hřídeli má průměr větší, než je průměr rotoru asynchronního motoru.

Nevýhodou tohoto uspořádání je jednak prodloužení axiální délky stroje a jednak to, že vzduch procházející kolem čel statorového vinutí motoru je již značně oteplen, čímž klesá účinnost chlazeni. Dalším nedostatkem je, že vzhledem k použití ventilátoru s oběžným kolem větším než je průměr rotoru, mají tyto stroje vyssí hladinu hluku, než stroje s oboustranným ventilačním systémem, které mohou mít průměr obou oběžných kol menší než je průměr jejich rotoru.

Uvedené nedostatky jsou podle vynálezu odstraněny ventilačním zařízením asynchronních motorů středních a velkých výkonů s jedním radiálním ventilátorem upevněným na rotoru, který je opatřen axiálními kanály vytvořenými žebry rotorové hvězdy, hřídelem a svazky rotorových plechů. Podstata vynálezu spočívá v tom, že axiální kanály v rotoru jsou na konci své výfukové strany zakryty stěnou radiálního ventilátoru a na konci svazků rotorových plechů je do axiálních kanálů na jejich výfukové straně vložena regulační clona. Mezi touto regulační clonou a mezikružím, jímž jsou na své vnitřní straně zakryty lopatky oběžného kola radiálního ventilátoru, je prstencová clona, která je navlečena na horních hranách žeber rotorové hvězdy. Prů^2

231 138 oběžného kola radiálního ventilátoru je stejný nebo umenší než průměr rotoru asynchronního motoru.

Výhodou vynálezu navrhovaného ventilačního zařízení je především zmenšení axiální délky stroje, rovnoměrnost chlazení čel statorového vinutí, snížení ventilačních ztrát a hladiny hluku.

Na připojeném výkresu je podle vynálezu schematicky znázorněn příklad ventilačního zařízení asynchronních motorů středních a velkých výkonů s jedním radiálním ventilátorem. Motor je vertikální konstrukce a je nakreslen v podélném řezu.

Na hřídeli 4 asynchronního motoru je rotor sestávající ze žeber 3. rotorové hvězdy a svazků 5. rotorových plechů, jenž je umístěn ve statoru. Ventilační zařízení je jednostranné a je řešeno tak, že oběžné kolo 7 radiálního ventilátoru s lopatkami 1 2 je upevněno na rotoru ve výši čel 15 statorového vinutí na straně výfuku. Žebry 3 rotorové hvězdy spolu s„hřídelem 4 a svazky

5. rotorových plechů jsou po obvodu hřídele 4 vytvořeny v rotoru axiální kanály, sloužící pro přívod vzduchu jak do radiálních ventilačních kanálů 6_ rotoru, tak i do radiálních ventilačních kanálů 14 statoru, jakož i do oběžného kola 7 radiálního ventilátoru, jehož vstupní část tvoří regulační clona 8, která je umístěna mezi žebry 2 rotorové hvězdy v axiálních kanálech. Lopatky 12 oběžného kola 7 radiálního ventilátoru jsou na své vnitřní straně zakryty přiléhajícím mezikružím 11. Mezi regulační clonou 8 a mezikružím 11 je prstencová clona 5· Tato prstencová clona 9 je navlečena na horních hranách žeber 2 rotorové hvězdy. Čela 2 statorového vinutí na straně sání jsou umístěna proti sacím otvorům ve spodní části krytu motoru. Čela 13 statorového vinutí na straně výfuku jsou umístěna proti výfukovým otvorům Í3> jimiž je opatřen kryt motoru ve své horní části. Axiální kanály v rotorové hvězdě jsou na výfukové straně zakryty stěnou 10 radiálního ventilátoru. Průměr oběžného kola 7 radiálního ventilátoru je stejný jako průměr rotoru asynchronního motoru.

Činnost ventilačního zařízení je následující: chladící vzduch nasávaný účinkem radiálního ventilátoru ochlazuje nejdříve čela 2 statorového vinutí na straně sání. Potom prochází axiálními ventilačními kanály do radiálních ventilačních kanálu

231 138

6_ rotoru a do vstupní části radiálního ventilátoru, tvořené regulační clonou 8. Projde oběžným kolem 7 radiálního ventilátoru a vstoupí do prostoru čel statorového vinutí, která ochladí a vyfukovacími otvory 1_3 odchází z motoru. Část vzduchu procházející z radiálních ventilačních kanálu 6. rotoru pres vzduchovou mezeru do radiálních ventilačních kanálů 14 statoru odchází rovněž z vyfukovacích otvorů 1g.

Ventilační zařízení podle vynálezu lze použít u asynchronních motorů jak vertikální, tak i horizontální konstrukce.