CS229914B2 - Spalovací piestový motor s přídavným vstrekovaním vody - Google Patents

Description

9 6B8XOBLOVBNSKA BOCIALISTICKA REPUBLIKA («) 0 POPIS VYNALEZU K PATENTU (229914 W (M) (51) Int. Cl.» F 01 B 7/08 (22) Přihlášené 13 05 81(21) (PV 3531^81) (40) Zverejnené 15 09 83 OBAD PRO VYNALIEZY A OBJEVY (45) Vydané 15 11 86 (72) (73)

Autor vynálezu ZÁLESÁK KAROL, DOLNÁ MARÍKOVÁa současněmajitel patentu (54) Spalovací piestový motor s přídavným vstrekovaním vody í

Vynález rleši viacej technických problé-mov spalovacích motorov. Najzávažnejšiaje znížená spotřeba paliva spaíovacieho mo-tore. Z expanzie vzniknuté tlaky posobiavo dvoch smeroch naproti sebe idúce pies-ty, ktoré s přídavným vstrekovaním vodydo valca ešte spotřebu znížia. Takto uspo-riadané piesty znižujú vibráciu motora avstrekovanie vody medzi piesty prispievaku lepšej filtrácii výfukových plynov a tak-to teda aj ku menšiemu znečisťovaniu život-ného prostredia. Súčasný spalovací motor po nasatí vzdu-chu a vstrieknutí paliva do valca po naj-vyššej kompresii tieto zapáli, pričom na-stává expanzia, ktorá dá do pohybu klukovýmechanizmus.

Podstata vynálezu, spočívá v tom, že dvapiesty sú uložené proti sebe v jednom vál-ci. Za pomoci vstrieknutej vody, která sazmění na páru, využijú viacej energie, akomotory riešené klasickým sposobom. Motortu uvádzaný móže být bez ventílov. Ako sauž povedalo, pozostáva z dvoch piestov, kto-ré sú uložené v jednom válci proti sebe atak aj možu vykonávat prácu. Spodný oby-čajný piest pracuje ako u doterajších typovmotorov. Diferenciálny piest horný je ulo-žený v hornom válci, ktorý je vačší, akospodný válec. Diferenciálny piest je vo val- 2 ci vyslavený rovnakému tlaku ako piestspodný a rovnocenné pomáhá spodnémupiestu pri točení klukovým mechanizmom.Horná část horného piesta teda piesta dí-ferenciálneho je priemerovo vačší od jehospodnej časti a pohybuje sa v hornom válci.Tento diferenciálny piest plní vzduchom va-lše cez potrubie a plniace kanály. V spod-nom válci sú umiestnené plniace a výfuko-vé kanály. Keď piest dosiahne hornú úvrať,otvorí plniace kanály a cez ne horná, tedavačšia časť tohoto diferenciálneho piesta,ktorá tiež dosiahla hornú úvrať v hornomválci, tlačí vzduch cez potrubie a plniacekanály medzi obidva piesty, z ktorých spod-ný zároveň otvoril výfukový kanál po do-siahnutí svojej dolnej úvrate zároveň s di-ferenciálnym piestom, ktorý v tom mementedosiahol svoju hornú úvrať a otvoril plnia-ce kanály.

Horná časť diferenciálneho piesta, ktorása pohybuje v hornom válci, zabezpečuje aplní hlavný válec vzduchom, ale aj vodí svo-ju spodnú časť, je tedy vodítkom spodnejčasti diferenciálneho p;esta a zabezpečujejeho· rovný chod proti spriečeniu pri vysu-nutí zo spodného valca. Diferenciálny piestsa po expanzii vysunie zo spodného valcasmerom hoře a za dve tiahlové ojnice, kto-ré sú uložené po boku valca a sú uchytené 229914 229914 3 4 v hornej časti diferenciálneho piesta na ča-pě, potiahne, otočí, klukový mechanizmussmerom hoře proti ojnici spodného piesta,ktorý pootočí o 180°, t. j. proti sebe sme-rom hoře horný diferenciálny piest a sme-rom dolu dolný piest. Takto na klukový me-chanizmus působia dva rovnaké tlaky z obi-dvoch stráň. Týmto sa zároveň tlak na klu-kový mechanizmus vyrovnává. Preto, že tla-ky oboch piestov na hriadel’ sú úplné vy-rovnané, nemožu sposobovať toíké chve-nie a vibráciu, ako motory s jedným pies-tom a hlavou alebo aj motory s piestamipracujúcimi proti sebe ale s iným hriadeťo-vým mechanizmom ako má tu opisovanýmotor.

Keďže je uchytený diferenciálny piest najeden klukový hriadel’ spolu so spodnýmpiestom, získá sa vačšia účinnost spalova-ného paliva aj vyrovnanější chod motora.

Uspůsobením piestov a kfukového hriade-la docielilo sa odstránenie ventilového me-chanizmu, lebo tu v nákresoch ozřejměnýspůsob vstrekovania vody může byť nahra-dený iným sposobom. Dosiahlo sa tiež zjed-nodušenie motora, dosiahla sa jeho menšiahmotnost'. Přidáním diferenciálneho piestado valca proti směru spodného piesta sa do-cielilo zvačšenie výkonu motora, vačšejtrvanlivosti, vyplývajúcej z vačšej jednodu-chosti.

Vstrekovaním vody do valca medzi pies-ty do horiacich plynov sa voda změní napáru a táto tiež pomáhá roztláčať piesty atak prispieva ku úspoře paliva. Plyny, obo-hatené parou z vody, sa dajú lepšie filtrovata tak majú priamy dosah na zlepšenie zne-čisťovaného ovzdušia. Keďže piesty pracu-jú proti sebe, nevzniká v motore vibráciaa na kťukový mechanizmus neposobia ná-razy do jednej strany, ale iba hladko točiaklukové ústroje.

Na diferenciálnom pieste je vrchná časťtohto piesta plošné váčšia ako plochy pra-covných piestov v spodnom válci a tak jezabezpečené 1'ubovol’né plnenie valca vzdu-chom podlá potřeby. Tento válec může byťspojený s přídavnou vzduchovou nádržou,v ktorej je namontovaný přetlakový ventila týmto spůsobom může byť válec aj pře-plněný podlá potřeby. Zvýšeným obsahomvzduchu vo válci dochádza ku váčšiemu vý-konu motora. Najvýhodnejšie pracuje ten-to motor ako dvojtakt.

Na připojených výkresoch sú znázorně-né tri pohlady, prierez motorom na obráz-ku 1, bočný pohlad na obrázku 2, pohladzhora na obrázku 3.

Na obrázku č. 1 sú v řeze zachytené funkč-ně časti celého motora. Vidno uloženie pies-tov v momente, kedy spodný piest je na dol-nej úvrati a horný diferenciálny piest jena hornej úvrati svojej pracovnej činnosti.

Na tomto obrázku je tiež vidno všetkyfunkčně časti a tiež uchytenie piestov naojniciach.

Na obrázku č. 2 je bočný pohlad, ktorýznázorňuje polohu piestov v ich úvrati předzapočetím ich pracovných činností.

Na obrázku č. 3 je znázorněný pohlad nakryt horného valca a vidno tiež plniace ot-vory a v střede otvor nasavací.

Charakteristickým znakom tohto motorasú dva piesty, diferenciálny piest 1, spodnýobyčajný piest 14, uložené vo vertikálnejpolohe a pracujúce vo dvoch na seba posta-vených valcoch, vačšom hornom válci 6 aspodnom pracovnom válci 4. Klukový hria-del 3 nesie dva piesty na troch ojniciach 2,ktoré sú uchytené na dvoch bočných ča-poch klukového hriadela 3. Tieto ojnice 2sú uložené v bokoch valca 4 a nesú dife-renciálny piest 1, ktorý je uchytený na ča-pě vo svojej hornej časti.

Plniacim potrubím 5 je privádzaný vzduchz horného· valca 6 plniacimi otvormi 10 dospodného valca 4. V hornom kryte 7 je sa-cí otvor 20 a dva otvory potrubia 5, ktorésú přepojené do hornej časti spodného val-ca 4 plniacimi kanálmi 10. Otvor pre trys-ku paliva Sa je v střede pracovného valca4 a vedla nebo tiež v střede pracovnéhovalca 4 je otvor pre zapalovaciu sviečku8b. V střede krytu 7 horného valca 6 je na-sávacia klapka 9, ktorá zaisťuje hornémuvalcu 6, plnenie vzduchom. V hornej častivalca 4 sú kanály 10, cez ktoré je tento vá-lec 4 plněný vzduchom. V plášti valca 4 jepriestor 11 pre chladiacu zmes. Ku válci 4je v dolnej časti napojená klukcvá skriňa 13. V stene chladiaceho plášťa valca 4 jeotvor 15 pre chladiacu zmes. V střede zadnej časti valca 4 je otvor 13pre trysku na vstrekovanie vody. V spod-nej časti valca 4 sú výfukové kanály 17,ktorými je válec vyprazdňovaný. Po bokochpracovného valca sú ojničné kryty 18, kto-ré zabraňujú úniku vstrekovaného oleja.Spružina 19 uzatvára po nasatí vzduchu na-sávací otvor 20 klapku 9.

Uvádzaný motor může mať různé obsahyod malých až po najvačšie. Můžu byť převe-dené různé úpravy plniacich a výfukovýchkanálov, může byť různé upravené jeho na-pínanie aj prepínanie a může mať různýpočet valcov. Takto upravený motor sa mů-že používat v pofnohospodárstve, v cestnej,lodnej, železničnej aj leteckej dopravě. Ná-jde svoje uplatnenie všade, kde je třeba po-honu spalovacími motormi. Předurčuje vel’-kú úsporu pohonných hmot, lepšie spafo-vanie paliva a čistenie výfukových plynova tak napomůže ku čoraz naliehavejšej po-třebě ochrany prírody a ovzdušia.

Claims (3)

229914 PREDMET

1. Spalovací piestový motor s přídavnýmvstrekovaním vody, s protibežnými piesta-mi, usporiadanými v jednom válci, ktoréhospodný piest je ojnicou spojený s kluko-vým hriadel'om, vyznačujúci sa tým, že kukťukovému hriadeťu (3) je cez dve ojnice(2) připojený aj diferenciálny piest (lj aže na hornej časti valca (4) je usporiada-ný horný válec (6), ktorého vnútorný prie-mer je zhodný s priemerom hornej časti di-íerenciálneho piesta (1), pričom z horného VYNALEZU valca (6] je vyvedené plniace potrubie (5),ústiace do valca (4).

2, Spaťovací motor piestový podlá bodu1, vyznačujúci sa tým, že horný válec (6)má vnútorný priemer aj objem vačší, akoje vnútorný priemer a objem valca (4).

3. Spalovací piestový motor podl'a bodu1, vyznačujúci sa tým, že vo válci (4) jevytvořený otvor (16) pre trysku na přídav-né vstrekovanie vody. 2 listy výkresov