CS229898B1 - Ojnice, zvláště pro pístové spalovací motory - Google Patents

Abstract

Vynález se týká ojnice, zvláště pro pístové spalovací motory vytvořené ze souvislého pásu listového materiálu prolisovaného v jejím dříku nebo složené ze dvou Sástí prolisovaných v místě dříku a symetrických k rovině procházející osami ijničního a pístního oka. Ramena dříku ojnice jsou obloukovitě prohnuta, přičemž jejich vzdálenost od podélné roviny souměrnosti ojnice se směrem od ojničního a pístního oka zvětšuje.

Description

Vynález ee týká ojnice, zvláště pro pistově spalovací motory vytvořené ze souvislého pásu listového materiálu prolisovaného v jejím dříku nebo složené ze dvou částí prolisovaných v místě dříku a symetrických k rovině procházející osami ojničního a pístního oka.

U ojnic lisovaných z páskové oceli a pozůstávajících ze dvou půlek, souměrných podle roviny procházející osami obou čepů, je značným problémem vytvoření vhodných svšračů, které by svíraly k sobě obě tyto půlky dostatečnou silou proti rozevření působením příčných reakci od vzpěrných sil. Tyto svěrače musí být technologicky i montážně nenáročné, lehké a musí dovolovat rozevírání (dělení) spodního klikového oka při demontáži ojnice z motoru.

U takových ojnic známého provedení je použito svěračů šroubovaných nebo svařovaných . Svěrače montované šrouby uspořádanými v rovině podélné nebo příčné zaručují odolnost spoje proti uvolnění vibracemi jen při hmotnějším provedení a zajištění. Svěrače svařované, na druhé straně, vyžadují provedení svářečských prací přímo na motoru, což znesnadňuje při hromadná výrobě možnost automatizace a mechanizace prací.

Cílem tohoto vynálezu je zmírnit nebo odstranit uvedené nevýhody ojnic lisovaných z páskové oceli a zajistit reálnost lehkých a dostatečně tuhých lisovaných ojnic, výhodných i z hlediska jejich montáže do motoru.

Podstata ojnice podle vynálezu spočívá v tom, že ramena dříky gjnice jsou obloukovitš prohnuta, přičemž jejich vzdálenost od podélné roviny souměrnosti ojnice se směrem od ojnič ního a pístního oka zvětšuje. Dřík ojnice je opatřen výstupky pro uložení svěracího kroužku Konce ramen dříku ejnice jaou.ovzájemně přesazeny.'Převýšení ramen dříku je maximálně dvacet procent vzdálenosti oá ojničního a pístního oka. Přesazení konců ramen dříku je maximálně třicet procent průměru příslušného ojničního nebo pístního oka.

Příklad provedení ojnice podle tohoto vynálezu je znázorněn schematicky na přiložených obrázcích,, kde obr. 1 znázorňuje v nárysu ojnici, obr. 2 v nérysu část ojnice s alternativním provedením dříku ojnice, hbr. 3 část ojnice v bokorysu, a obr. 4 příčný řez dříkem ojnice.

Ojnice sestává z ojničního oka i,na jehož spodním konci jsou zahnutí pro jeho sešroubo vání, z pístního oka 2 a dříku 2· Na dříku 2 ojnice jsou uspořádány výstupky U provedeni ojnice podle obr. 1 jsou na dříku ojnice vytvořeny dva páry výstupků 2, mezi nimiž je uspořádán svěrací kroužek £, u provedení podle obr. 2 je vytvořen na dříku 2 ojnice jeden pár výstupků 2» ^na Který dosedá svěrací kroužek £., který je opatřen prohnutím odpovídajícím tvaru výstupku 2·

Dřík 2 ojnice je prohnut tak, že směrem od ojničního oka 1 a pístního oka 2 se Vzdálenost jeho ramen zvětšuje do hodnoty, kdy převýšení £ ramen dříku není větší než dvacet procent vzdálenosti os ojničního a pístního oka 1, 2. Hrany konců dříku 2 ojnice jsou podle obr. 2 a 4 v místě D přesazeny, přičemž přesazení 6 není větší než třicet procent průměru příslušného oka. Hrany konců dříku 2 jsou vzájemně přesazeny střídavě nebo obkročmo.

Svěrací kroužek 1 může být ve spodní části v místě A prohnut, jak je to znázorněno na obr. 2, čímž lze docílit zmenšení hodnot převýšeni £ ramen dříku 2· Dalšího omezení ^převýšení £ ramen dříku 2 l^ze dosáhnout prolisovánlm svěracího kroužku £ v místě B, jak je to znázorněno na obr. 3. Tím je umožněno jeho posunutí v montážní poloze co nejblíže k pístnímu oku 2 a tím výše uvedená zmenšení převýšení £ ramen dříku 2*

Při montáži ojnice podle vynálezu je nejprve svěrací kroužek £ přemístěn do horní polohy, rozevřou se ramena dříku 2 ojnice a zajisti v potřebné vzdálenosti. Ojnice je dále nasazena do pístu a zajištěna pístním čepem. Spolu s pístem se pak ojnice vloží v pří3 pádě, že nemůže být celý klikový mechanismus montován i s písty současně ze strany klikové skříně, do motoru válcem a ojniční oko i je navlečeno na klikový čep, který je již opatřen ložiskovým pouzdrem,případně valivým ložiskem. V této poloze se k sobě sevřou ramena dříku J ojnice a svěrací kroužek 4. se přesune do pracovní polohy mezi dva páry výstupků 2 nebo na jeden pár výstupků 2· Ojniční oko i se sevře ojničním šroubem do definitivní polohy, čímž se současně docílí potřebné pracovní předpětí ojnice.

Claims (5)

1. Ojnice, zvláště pro pístové spalovací motory, vytvořená ze souvislého pásu listového materiálu prolisovaného v jejím dříku nebo složená ze dvou částí prolisovaných v místě dříku asymetrických k rovině procházející osami ojničního a pístního oka, vyznačená tím, že ramena dříku (3) ojnice jsou obkloukovitě prohnuta, přičemž jejich vzdálenost od podélné roviny souměrnosti ojnice se směrem od ojničního a pístního oka (1, 2) zvětšuje.

2. Ojnice, zvláště pro pístové spalovací motory podle bodu 1, vyznačená tím, že dřík (3) ojnice je opatřen výstupky (5) pro uložení svěracího kroužku (4).

3. Ojnice, zvláště pro pístové spalovací motory podle bodu 1 a 2, vyznačená tím, že konce ramen dříku (3) ojnice jsou vzájemně přesazeny.

4. Ojnice, zvláště pro pístové spalovací motory podle bodu 1 až 3, vyznačený tím, že převýšení (í) ramen dříku (3) je maximálně dvacet procent vzdálenosti os ojničního a pístního oka (1, 2).

5. Ojnice, zvláště pro pístové spélovací motory podle bodu 1 až 3, vyznačená tím, že přesazení (í) konců ramen dříku (3) je maximálně třicet procent průměru příslušného ojničního nebo pístního oka (1,2).