CS229818B1

CS229818B1 - Eross beam in segmental bridge structures

Info

Publication number: CS229818B1
Application number: CS85582A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Ing Trcka; Vaclav Ing Mach
Original assignee: Frantisek Ing Trcka; Vaclav Ing Mach
Priority date: 1982-02-08
Filing date: 1982-02-08
Publication date: 1984-06-18

Description

Vynález řeší provedení příčníku v komůrkových segmentových mostních konstrukcích.The invention solves the design of the crossbeam in the cellular segment bridge structures.

Dosud se příčník nad podporou nebo mezipodporové ztužidlo betonovalo buď současně se segmentem ve formě nebo po vybetonování segmentu mimo formu ve výrobně.Until now, the crossmember or support brace has been concreted either simultaneously with the segment in the mold or after concreting the segment outside the mold at the factory.

Při prvním způsobu je u příčníkového segmentu jiný vnitrní tvar bednění, popřípadě i jiná dálka segmentu a forma musí být navržena na větší hmotnost prefabrikátu. Při druhém způsobu je nutno umisťovat segment odděleně, aby bylo možno dobetonovat příčník. V některých případech se příčník betonuje do segmentu sklopeného o 90°. V obou případech se segment dopravuje a montuje s příčníkem. Hmotnost příčníku dosahuje až 80 % hmotnosti vlastního segmentu. Na tuto hmotnost je nutno navrhnout jak zavážecí, tak montážní prostředky přesto, že se toto zvýšení hmotnosti týká jen několika segmentů v celé konstrukci. V některých případech se ke snížení hmotnosti prováděl segment s příčníkem kratší než ostatní segmenty, což vede ke komplikacím při výrobě ve formě.In the first method, the cross-section segment has a different internal formwork, possibly also a different segment distance, and the mold must be designed for a larger prefabricated weight. In the second method, it is necessary to position the segment separately in order to concret the crossmember. In some cases, the cross beam is concreted into a segment tilted by 90 °. In both cases, the segment is transported and mounted with a crossbeam. The crossbar weight is up to 80% of the weight of the segment itself. Both the charging and mounting means have to be designed for this weight despite the fact that this weight increase only affects a few segments in the entire structure. In some cases, a cross-bar segment shorter than the other segments was performed to reduce weight, resulting in complications in mold making.

Tyto nevýhody jsou odstraněny podle vynálezu tím, že se příčník vytvoří ve dvou et tapách. Ve výrobně se do segmentu osady jeden nebo několik ocfelových polorámů, které jsou navrženy, aby přenesly montážní zatížení. Vnitřní tvar i délka segmentu je stejná jako u ostatních segmentů bez příčníku.These drawbacks are eliminated according to the invention in that the crossmember is formed in two stages. At the factory, one or more steel half-frames are designed into the settlement segment and are designed to withstand assembly loads. The internal shape and length of the segment are the same as for the other segments without crossbeam.

Po skončené montáži je dodatečně vybetonována monolitická železobetonová stěna, která přenáší zbývající část provozního zatížení. Spojení stěny se segmentem zajišťují spřahovací kozlíky, které jsou přivařeny na ocelové polorámy. Beton stěny může být nižší kvality, než je beton segmentů. Tím se zjednodušuje výroba, doprava a montáž segmentů.After the assembly is completed, a monolithic reinforced concrete wall is additionally concreted, which carries the remaining part of the service load. The connection of the wall with the segment is provided by coupling brackets, which are welded to steel half-frames. Concrete walls can be of lower quality than concrete segments. This simplifies the production, transport and assembly of the segments.

Příklad provedení příčníku segmentové mostní konstrukce podle vynálezu je zobrazen na výkresu, kde na obr. 1 je příčný řez podporovým příčníkem a na obr. 2 příčný řez ocelovým polorámem.An exemplary embodiment of a cross-section of a segmental bridge structure according to the invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 is a cross-sectional view of a support cross-beam and Fig.

Na obr. 1 je znázorněn podporový příčník segmentpvé konstrukce, uložené na jeden pilíř 1 uprostřed spodní desky. Do segmentu 2 je osazen ocelový polorám 3, který respektuje vnitřní tvar 4 sousedních segmentů 2. V uvažovaném případě (obr. 2) je polorám 3 vytvořen ze dvou nosníků profilu U. Spřahovací kozlíky 5 se přivaří k polorámům 3 po vyjmutí šégmentu 2 z formy. Do228818 betonování stěny 6 se provede až po zabudování do konstrukce.FIG. 1 shows a support cross member of a segment of the first structure placed on one pillar 1 in the middle of the bottom plate. The segment 2 is fitted with a steel half-frame 3, which respects the internal shape 4 of the adjacent segments 2. In the present case (Fig. 2), the half-frame 3 is formed from two U-beams. . Until 228818 the concreting of the wall 6 is carried out only after it has been built into the structure.

Claims

SUBJECT

Cross-member of a segmental bridge structure, characterized in that it consists of a steel half-frame (3) built into a cross-segment (2) of the same shape and length

Similarly, it is possible to solve end and cross-beam crossbars.

/ YNALEZU as adjacent segments, and a monolithic reinforced concrete wall (6) connected to the segment (2) by coupling brackets (5) welded to the steel half-frame (3).