CS229304B1 - Propojovaoí pásový dopravník - Google Patents

Abstract

Propojovací pásový dopravník, Jehož použití je zaměřeno na rychlá naeměrová ní kontinuálního proudu dopravovaného materiálu na jednu ze dvou dopravníoh cest vzdálenýoh od sebe více než 5 ■ a to zejména při selektivním dobýváni užitkových nerostů, např. hnědého uhlí. Podstatou propojovacího pásového dopravníku tvořeného rámem, poháněcím bubnem, vratným bubnem a podpěrnými válečky Je, že na podávacím konci Je opatřen výsuvnou násypkou sestávající z vozíku pohyblivě uloženém v nejméně jedné přímé dráze vedené podél dopravníku. Vozík sestává z rámu, na kterém je shora připevněna Jímka výsuvné násypky, pod kterou Jsou umístěny podpěrné válečky výsuvné násypky. V přední části rámu vozíku je uchycen koncový buben pásové smyčky a v zadní části rámu vozíku je uložen obváděoí buben pásové smyčky. Podpěrné válečky výsuvně násypky jsou umístěny nad podpěrnými válečky horní větve pásu a mimo jejioh příčný profil anebo jsou umístěny ve stejné výěkové úrovni, přičemž při vysunutá náeypoe je část horní větve pásu nepodepřena. Podstata vynálezu viz obr. 1.

Description

Vynález se týká propojovacího pásového dopravníku, jehož použití je zaměřeno na rychlé nasměrování kontinuálního proudu dopravovaného materiálu na jednu ze dvou dopravních cest vzdálených od sebe více než δ m.

Nasměrování kontinuálního proudu dopravovaného materiálu na jednu ze dvou dopravních cest vzdálených od sebe více než 5 m se provádí krátkým pásovým dopravníkem opatřeným dvoucestnou klapkou, popřípadě krátkým pásovým do právníkem vybaveným pojezdem, otočí nebo reverzací chodu. Jejich nevýhodou je, že pro velká dopravní množství nad 2 500 m^h”^ jsou tato zařízení mohutná a nelze s nimi snadno manipulovat. Ve dvoucestné klapce muže dojít k nalepování při dopravě lepivých materiálu a ke vzpříčení velkvch kusů při dopravě kusovitého materiálu. Známý je též krátkv pásový dopravník, jehož násypná část je posuvně uložena v nejméně jedné zakřivené dráze. Lčinek tohoto zařízení je však kvalitativně odlišný zejména proto, že změnu směru nelze previdět bez přerušení toku dopravovaného materiálu. Znám·· je také rozdělovači zařízení, jehož podstatou je, že spojovací pásový dopravník s výsuvnou hlavou sjaěruje kontinuální proud těživá alternativně na dva pásové dopravníky propojené překlenovacím prvkem, tj. vzdálené od sebe méně než 5 m.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje propojovací pásovv dopravník tvořený rámem, poháněcím bubnem, vratným bubnem a podpěrnými válečky, na podávacím konci opatřený výsuvnou násypkou, vyznačený tím, žě jeho výsuvná násypka sestává z vozíku pohyblivě uloženého v nejméně jedné přímé dráze vedené podél dopravníku, přičemž vozík sestává z rámu, na kterém je shora připevněna jímka výsuvné násypky, pod kterou jsou umístěny podpěrné válečky vvsuvné násyp2

229 304 ky a kde v přední části rámu vozíku je uchycen koncový buben smyčky pa--u a v zadní části rámu vozíku je uložen obvádčcí buben smyčky pásu. Podpěrné válečky výsuvné násypky jsou umístěny nad podpěrnými válečky horní větve pásu a mimo jejích příčný profil, anebo jsou umístěny ve stejné výškové úrovni, přičemž při vysunuté násypce je část horní větve pásu nepodepřena.

Propojovací pásový dopravník podle vynálezu se ustavuje mezi dvě doprav :í cesty určené k alternativnímu propojení s přiváděcím pasovým dopravníkem tak, že je-li jeho násypka vysunuta, je přiváděči pásový dopravník propojen se vzdálenější dopravní cestou. Je-li násypka propojovacího pásového doaravníku zasunuta, je přiváděči dopravník nastaven na bližší, tj. na bezprostředně navazující dopravní cestu, přičemž propojovací násový dopravník běží naprázdno. Je výhodné, že propojování, tj. vysouvání a zasouvání násypky je možné provádět bez zastavení proudu dopravovaného materiálu, přičemž doba propojení bude závislá na potřebné velikosti výsuvu a jeho rychlosti, fíádově se bude jednako sekundy. Další výhody spočívají zejména ve stabilním umístění výsypných hlav, tj. přesypú všech dopravníků a ve vztahu k dvoucestné klapce, zejména v odstranění problematiky nalepování a příčení velkých kusů.

Na připojeném výkrese je schematicky znázorněn příklad provedení propojovacího pásového dopravníku podle vynálezu, kde na obr» 1 je propojovací pásový dopravník s vysunutou násypkou a na obr. 2 je tentýž propojovací pásový dopravník se zasunutou násypkou.

Propojovací pásový dopravník sestávající z rámu, poháněcího bubnu, vratného bubnu a podpěrných válečků je na svém podávacím konci opatřen pohyblivou smyčkou respektive výsuvnou násypkou. Výsuvnou násypku tvoří vozík 4 pohyblivě uložený v nejméně jedné přímé dráze 5 vedené; podél dopravníku. Vozík 4 sestává z rámu, na němž je shora připevněna jímka 6 výsuvné násypky, pod kterou jsou umístěny podpěrné válečky 7 výsuvné násypky. V přední části rámu vozíku 4 je uchycen koncový buben 8 smyčky pásu 11. V zadní části rámu vozíku je uložen obvaděcí buben smyčky pásu 11,

V prostoru výsuvné násypky spočívá horní větev pásu 11 na podpěrných válečcích 7 výsuvné násypky a je dále vedena přes konco5

229 304 vý buben 8 pásové smyčky a obváděcí buben _9 pásové smyčky k vratnému bubnu 12 propojovacího pásového dopravníku.

Pohyb výsuvné násypky v přímé dráze 5. se realizuje motoricky, například přímočarým hydromotorem, Je-li výsuvná násypka ve vysunuté poloze podle obr, 1, směřuje dopravovaný materiál z přiváděcího dopravníku JL do jímky 8 a dále přes oropojovací dopravník na vzdálenější odtahovou pásovou linku 3^. Je-li výsuvná násypka zasunuta podle obr, 2, směřuje dopravovaný materiál z přiváděcího dopravníku JL na bezprostředně navazující bližší odtahovou pásovou linku 2J. Podpěrné válečky J7 výsuvné násypky jsou umístěny nad podpěrnými válečky 10 horní větve pásu 11 a mimo jejich příčný profil. Při malé délce výsuvu je možné umístit podpěrné válečky J7 výsuvné násypky a podpěrné válečky 10 horní větve pásu 11 ve stejné výškové úrovni, přičemž při vysunuté násypce je příslušná část horní větve pásu 11 nepodepřena.

Claims (3)

1. Propojovací pásový dopravník tvořený rámem, poháněcím bubnem, vratným bubnem a podpěrnými válečky, na podávacím konci opatřený výsuvnou násypkou, vyznačený tím, že jeho výsuvná násypka sestává z vozíku (4) pohyblivě uloženého v nejméně jedné prime dráze (5) vedené podél dopravní ku, přičemž vozík (4) sestává z rámu, na kterém je shora připevněna jímka (6) výsuvné násypky, pod kterou jsou umístěny podpěrné válečky (7) výsuvné násypky a kde v přední části rámu vozíku (4) je uchycen koncový buben (S) smyčky pásu (11) a v zadní čisti rámu vozíku (4) je uložen obváděcí buben (9) smyčky pásu (11).

2. Propojovací pásový dopravník fial le bodu 1 vyznačený tím, že podpěrné válečky (7) výsuvné násypky jsou umístěny nad podpěrnými válečky (10) horní větve pásu (11) a mimo jejich příčnv profil»

3. Propojovací pásový dopravník podle bodu 1 vyznačené lim, že podpěrné válečky (7) výsuvné násypky jsou umístěny ve stejné výškové úrovni jako podpěrné válečky (10) horní větve pásu (11).