CS228884B1

CS228884B1 - Temporary terrain surface reinforcing runner fabric

Info

Publication number: CS228884B1
Application number: CS826277A
Authority: CS
Inventors: Pavol Ing Csc Kabina; Dusan Ing Csc Huska; Vaclav Mrstina
Original assignee: Pavol Ing Csc Kabina; Dusan Ing Csc Huska; Vaclav Mrstina
Priority date: 1982-08-30
Filing date: 1982-08-30
Publication date: 1984-05-14

Abstract

Běhoun k dočasnému zpevnění povrchu terénu, např. pro průjezd vozidel, se vyznačuje tím, že je vytvořený z vrstvené vpichované textilie sestávající z nosné tkaninové vrstvy, opatřené alespoň na jedné straně rounem ze syntetických vláken, z nichž některá jsou seskupena do vazných svazků, rozmístěných pravidelně na ploše rouna a provazujících alespoň část tloušťky foěhounu obsahujícího množství otvorů pro zasunutí výztuží. Nosná tkaninová vrstva sestává z jedné nebo dvou tkanin.Tread to temporarily reinforce terrain surface for example, for the passage of vehicles in that it is formed of a layered needlepunch fabric consisting of a carrier fabric layers provided on at least one side synthetic fiber fleece, some of which they are grouped into bond bundles, spaced regularly on the fleece and ties at least a portion of the treadmill thickness comprising a plurality of insertion holes reinforcement. The supporting fabric layer consists from one or two fabrics.

Description

Vynález se týká běhounu k dočasnému zpevnění povrchu terénu, například pro průjezd vozidel.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a tread for temporarily solidifying a terrain surface, for example for passing vehicles.

V mnohých případech ve stavební a jiné praxi je třeba jednorázově dopravit na určité místo v terénu různý nfateriál, stroje nebo lidi. V deštivém období se stávají nezpevměné cesty neprůjezdnými pro speciální vozidla v místech, kde dochází k hromadění povrchové vody. Často je třeba překonat nedostatečně pevný terén v místech mimo vybudované cesty. Vzhledem k tomu, že se obvyklo jedná o jednorázovou přepravu jedním nebo několika vozidly, nepřichází v úvahu z ekonomického nebo časového důvodu vybudování přístupové cesty. V těchto případech se používá několika způsobů zpevňování povrchu terénu.In many cases, in construction and other practice, different materials, machines or people need to be transported to a certain place in the field. In the rainy season, unpaved roads become impassable for special vehicles in places where surface water accumulates. Often it is necessary to overcome insufficiently firm terrain in places outside the built roads. Since it is usually a one-off transport by one or more vehicles, it is not possible to build an access route for economic or time reasons. In these cases, several methods of ground surface reinforcement are used.

Poměrně často používaný, ale už zastaralý způsob je pokrytí nepevné části cesty nebo terénu slaměnými nebo proutěnými rohožemi. Tento způsob je sice jednoduchý, ale má řadu nevýhod, zejména velkou pracnost při přepravě rohoží a při jejich kladení na vymezenou trasu a velkou spotřebu materiálu, který se dá jen jednorázově použít.A relatively frequently used but already outdated method is to cover the uneven part of the road or terrain with straw or wicker mats. Although this method is simple, it has a number of disadvantages, in particular the laboriousness of transporting the mats and laying them on a defined route, and the large consumption of material that can be used only once.

Výhodnější je způsob zpevňování povrchu terénu či cesty dřevěnými pražci. Jeho nevýhodou je poměrně velká hmotnost zpevňovacího materiálu a rovněž velká pracnost při přípravě a budování dočasné vozovky.The method of reinforcing the terrain surface or the way with wooden sleepers is more advantageous. Its disadvantage is the relatively high weight of the reinforcing material as well as the laborious preparation and construction of the temporary roadway.

Technicky vyspělejší je známý způsob, používaný zejména ve vojenství a při němž se terén zpevňuje kovovými, různě profilovanými a vzájemně spojenými deskami. Případně tyto desky vytvářejí souvislý běhoun, který při přeipravě je ve formě nábalu umístěného na nákladním autě a při kladení se odvíjí z tohoto nábalu pro každou vozidlovou stopu zvlášť. Kovové pásy mohou sestávat z různě upravených desek, jež jsou skládačkovým způsobem, to je cik—cak uložené na vozidle a z něho jsou speciálním zařízením ukládané přímo na terén určený ke zpevnění.Technically advanced is the known method, used especially in the military, in which the terrain is reinforced with metal, differently profiled and interconnected plates. Alternatively, these plates form a continuous tread, which during transport is in the form of a pack placed on a truck and, when laid, is unwound from this pack for each vehicle track separately. The metal strips may consist of plates of various types which are folded in a folding manner, i.e., zig-zag mounted on the vehicle and of which they are placed directly on the ground to be reinforced by a special device.

Nevýhodou tohoto známého způsobu je použití velmi těžkých kovových desek, takže jedno vozidlo je schopno převážet desky v množství postačujícím ke zpevnění nejvýše 100 m terénu.A disadvantage of this known method is the use of very heavy metal plates, so that one vehicle is able to transport the plates in an amount sufficient to solidify at most 100 m of terrain.

Konečně je známý způsob zpevňování terénu, při němž se na terén nejprve položí pás netkané textilie, tak zvané geotextilie a na ni se ukládá kovová konstrukce, jež přichází do styku s koly vozidel a má za úkol rozvádět flak na celou plochu geotextilie. Nevýhodou tohoto způsobu je potřeba dvou kladení materiálů, která vyžadují dvě oddělené zásoby ve formě nábalu či stohů geotextilie.Finally, a ground consolidation method is known, in which a web of non-woven fabric, the so-called geotextile, is first laid on the terrain and a metal structure is placed on it, which comes into contact with the vehicle wheels and distributes the entire surface of the geotextile. The disadvantage of this method is the need for two laying materials that require two separate stores in the form of packs or stacks of geotextile.

Uvedené nevýhody si klade za úkol odstranit běhoun k dočasnému zpevnění povrchu terénu, například pro průjezd vozidel, a jeho podstata spočívá podle vynálezu v tom, že je vytvořený z vrstvené vpichované textilie sestávající z nosné tkaninové vrstvy opatřené alespoň na jedné straně rounem ze syntetických vláken, z nichž některá jsou seskupena do vazných svazků, rozmístěných pravidelně na ploše rouna a provazujících alespoň část tloušťky běhounu obsahujícího množství otvorů pro zasunutí výztuží, U prvního možného provedení běhounu sestává nosná tkaninová vrstva z jedné tkaniny, například ze skleněných nebo syntetických vláken, na jejíž jedné straně je navpichované rouno a otvory pro zasunutí výztuží jsou ve tvaru souběžných řad zářezů, přerušovaně směřujících po osnově tkaninové vrstvy, přičemž délka zářezů je závislá na průměru r výztuže. U druhého možného provedení běhounu sestává nosná tkaninová vrstva ze dvou, na sobě ležících tkanin, například z » polyamidového hedvábí, a na vnější straně jedné z těchto tkanin je navpichované rouno a běhoun obsahuje dva druhy vazných svazků, z nichž první druh provazuje rouno a k němu přiléhající tkaninu, kdežto druhý druh provazuje celou tloušťku běhounu a je uspořádaný do pruhů, širokých například 40 až 100 cm, směřujících kolmo k délce běhounu přes celou jeho šířku, přičemž pruhy jsou od sebe oddělené mezerou, širokou například 10 až 30 cm, vytvářející mezi oběma tkaninami otvory ve tvaru dutin táhnoucích se přes celou šířku běhounu. U třetího možného provedení běhounu sestává tkaninová vrstva ze dvou na sobě ležících tkanin a na vnější straně obou tkanin je navpichované rouno, zatímco vazné svazky jsou jako ,u výše popsaného druhého provedení běhounu.The disadvantages of the present invention are to remove the tread for temporarily solidifying the terrain, for example for the passage of vehicles, and which is based on the present invention in that it is made of a needle punched fabric consisting of a carrier fabric layer provided with at least one side some of which are grouped into tie bundles, spaced regularly on the nonwoven surface and binding at least a portion of the tread thickness comprising a plurality of reinforcement insertion openings. In a first possible tread embodiment, the carrier fabric layer consists of a single fabric, for example glass or synthetic fibers. On the other hand, the nonwoven web is punctured and the reinforcement insertion holes are in the form of parallel rows of notches intermittently pointing along the warp of the fabric layer, the length of the notches depending on the diameter r of the reinforcement. In a second possible embodiment of the tread, the carrier fabric layer consists of two superimposed fabrics, for example polyamide silk, and the outer side of one of these fabrics is needle punched, and the tread comprises two types of tie bundles, the first of which binds the web and the adjacent fabric, while the second kind ties the entire tread thickness and is arranged in strips, for example 40 to 100 cm wide, perpendicular to the length of the tread over its entire width, the strips separated by a gap, for example 10 to 30 cm, forming with both fabrics, cavity-shaped openings extending over the entire width of the tread. In a third possible tread embodiment, the fabric layer consists of two superimposed fabrics and a fleece is punched on the outside of both fabrics, while the binding bundles are as in the second tread embodiment described above.

Všechna provedení běhounu mohou být vytvořena ve dvou stejných pásech, umístěných souběžně vedle sebe a oddělených od sebe mezerou, přičemž oba pásy jsou spolu spojené výztužemi udržujícími pásy od sebe ve zvolené vzdálenosti, odpovídající napřiklad rozteči vozidlových kol. Vrstvená vpichovaná textilie může být alespoň na jednom svém povrchu natavená. Zasunutím kovových výztuží do otvorů ve tvaru zářezů či dutin se běhounu dodá potřebná odolnost vůči tlaku kol vozidla, který se rozvádí na celou plochu běhounu, takže nedochází k zatlačení kol do nepevného terénu. Konce kovových výztuží jsou buď opatřeny fixačními dílci, například hlavicemi, nebo sousedící konce jsou spojené ohebnou spojkou, takže výztuže se nevysunují z otvorů a běhoun lze namotávat do nábalu me>bo skládačkově, to je cik—cak stohovat.All tread embodiments may be formed in two equal bands positioned parallel to each other and separated by a gap, the two bands being joined together by stiffeners holding the bands at a selected distance corresponding, for example, to the pitch of the vehicle wheels. The laminated needled fabric may be melted on at least one surface thereof. By inserting metal reinforcements into the slots or cavities, the tread provides the necessary resistance to the vehicle's wheel pressure, which is distributed over the entire tread surface, so that the wheels are not pushed into rough terrain. The ends of the metal reinforcements are either provided with fixation members, such as heads, or the adjacent ends are connected by a flexible connector so that the reinforcements do not slide out of the openings and the tread can be wrapped or folded, i.e. stacked.

Podstata vynálezu lépe vynikne z popisu příkladů jeho provedení, doprovázeného výkresem, kde představuje obr. 1 podélný řez prvním provedením běhounu, obr. 2 pohled shora na běhoun z obr. 1, obr. 3 podélný řez druhým provedením běhounu, obr. 4 podélný řez třetím provedením běhounu a obr.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a longitudinal section through a first embodiment of the tread; FIG. 2 is a top view of the tread of FIG. 1; FIG. 3 is a longitudinal section through a second embodiment of the tread; and a third embodiment of the tread; and FIG.

pohled shora na dvoupásový běhoun.Top view of a double track tread.

Příklad 1Example 1

Běhoun, schematicky znázorněný na obr. 1 a 2, se vyrobí takto:The tread shown schematically in Figures 1 and 2 is produced as follows:

Z druhotných polypropylenových vláken se připraví rouno 1 o hmotnosti 100 až 300 g.m^-2. Toto rouno 1 so položí na nosnou tkaninovou vrstvu 2 sestávající z jedné skloněné .tkaniny. Navrstvený útvar se spojí vpichováním za použití plstících jehel, které mají pouze jeden osten umístěný co nejblíže hrotu jehly. Plstící jehly tohoto provedení jen nepatrně poruší vazbu skleněné tkaniny a vytvářejí dostatečně pevné vazné svazky, zde tak zvaný první druh vazných svazků 3, z některých vláken rouna 1 a provazují jimi rouno 1 i tkaninovou vrstvuA fleece 1 having a weight of 100 to 300 gm ^-2 is prepared from the secondary polypropylene fibers. The web 1 is laid on a carrier fabric layer 2 consisting of one sloping fabric. The layered structure is joined by needling using felting needles having only one barb positioned as close as possible to the needle tip. The felting needles of this embodiment only slightly break the binding of the glass fabric and form sufficiently strong binding bundles, here the so-called first kind of binding bundles 3, from some fibers of the web 1 and interweave the web 1 and the fabric layer.

2. První druh vazných svazků 3 je stejnoměrně rozmístěný po celé ploše rouna 1.2. The first type of binding bundles 3 is evenly distributed over the entire surface of the web 1.

Vlákna, protažená .vpichováním na vnější stranu tkaninové vrstvy 2 se mohou natavit známým postupem využívajícím sálavého tepla, čímž se zvětší pevnost provázání běhounu. Pak se v běhounu zhotoví otvory 4 ve tvaru zářezů, které jsou přerušované a uspořádané v souběžných řadách směřujících po osnově tkaninové vrstvy 2. Délka jednotlivých otvorů 4 se řídí podle průměru výztuží 5 zasunutých do otvorů 4 tak, že se střídavě nacházejí nad povrchem rouna 1 a tkaninové vrstvy 2.The fibers stretched by needling to the outside of the fabric layer 2 can be melted by a known method using radiant heat, thereby increasing the tensile bonding strength. The notch holes 4 are then made in the tread, which are interrupted and arranged in parallel rows facing the warp of the fabric layer 2. The length of the individual holes 4 is controlled according to the diameter of the reinforcements 5 inserted into the holes 4 so that and fabric layers 2.

Sousední konce výztuží 5 mohou být spojeny neznázorněnou ohebnou spojkou, jež zamezuje vysouvání výztuží 5 z otvorů 4. Ohebná spojka může být nahrazena jiným vhodným dílcem, například hlavicí nebo závlačkou.Adjacent ends of the stiffeners 5 may be connected by a flexible coupling (not shown) which prevents the stiffeners 5 from sliding out of the openings 4. The flexible coupling may be replaced by another suitable component, for example a head or a split pin.

Příklad 2Example 2

Běhoun, schematicky znázorněný na obr.The tread shown schematically in FIG.

3, se vyrobí takto:3, shall be produced as follows:

Ze směsi syntetických vláken, zde polyamidových, polyesterových a polypropylenových, která jsou převážně odpadová, sc> vyrobí rouno 1 o hmotnosti 200 až 400 g.From a mixture of synthetic fibers, here polyamide, polyester and polypropylene, which are predominantly waste, they produce a fleece 1 weighing 200 to 400 g.

. m~². Rouno 1 se položí na první tkaninu 2a z polyamidového hedvábí a tento dvouvrstvý se spojí mírným vpichováním, tím se rozumí 30 až 50 vpichů/cm². Při vpichování vzniká první druh vazných svazků 3. Potom se spojený dvou-vrstvý útvar položí první tkaninou 2a na druhou tkaninu 2b, jež je rovněž z polyamidového hedvábí a takto připravený třívrstvý útvar se spojí ze strany rouna 1 intenzitou 70 až 150 vpichů/cm², přičemž se vpichování provádí přerušovaně, to znamená, že zatímco třívrstvý útvar postupuje vpichovacím polem, tak na délce 40 až 100 cm se vpichuje a provazuje druhým druhem vazných svazků 3a provazujících celou tloušťku třívrstvého útvaru, to je rouno 1 a nosnou tkaninovou vrstvu 2, jež zde obsahuje první tkaninu 2a a druhou tkaninu 2b; pak se vyřadí z činnosti plstící jehly na dobu, během níž třívrstvý útvar postoupí o 10 až 30 cm,, takže na tomto 10 až 30cc<ntimetrovém úseku nevzniká druhý druh vazných svazků 3a a mezi oběma tkaninami 2a, 2b se zde vytvoří otvor 4 ve tvaru dutiny, táhnoucí se přes celou šířku běhounu a sloužící pro zasunutí výztuže 5. Právě popsaný postup přerušovaného vpichování se opakuje po celé délce běhounu.. m ~ ² . The fleece 1 is laid on the first polyamide silk fabric 2a and this two-layer is joined by a slight needling, that is to say 30 to 50 punctures / cm ² . The first two-layer formation is then laid on the second fabric 2b, which is also made of polyamide silk, and the thus-formed three-layer structure is joined from the fleece side 1 with an intensity of 70 to 150 stitches / cm ^2. wherein the needling is performed intermittently, i.e., while the three-layered structure advances through the needling field, for a length of 40 to 100 cm, it is needled and stitched through the second kind of binding bundles 3a binding the full thickness of the three-layered structure. comprising here a first fabric 2a and a second fabric 2b; then the felting needles are disengaged for a period of time during which the three-layer formation advances by 10 to 30 cm, so that a second kind of binding bundles 3a is not formed on this 10 to 30 cm section and a hole 4 is formed between the two fabrics 2a, 2b. a cavity shape extending over the entire width of the tread and serving to insert reinforcement 5. The intermittent needle punching process just described is repeated over the entire length of the tread.

Konce druhého druhu vazných vláken 3a, vyčnívající nad povrch druhé tkaniny 2b se mohou natavit, aby se zvýšila pevnost spojení tří vrstev běhounu.The ends of the second kind of binder fibers 3a projecting above the surface of the second fabric 2b can be melted to increase the bond strength of the three tread layers.

Také zde se mohou výztuže S zajistit proti vysouvání z otvorů 4, jak je uvedeno v příkladu 1.Here, too, the reinforcements S can be prevented from sliding out of the openings 4, as shown in Example 1.

Příklad 3Example 3

Běhoun, znázorněný na obr, 4, se vyrobí takto:The tread shown in FIG. 4 is manufactured as follows:

Z odpadových polypropylenových vláken se vyrobí dvě stejná rouna 1, každé o hmotnosti 150 až 300 g . m^-2. Pak se připraví dvě řídké tkaniny 2a, 2b, utkané z fibrilovaných polypropylenových pásků. Naito se na každou tkaninu 2a, 2b položí jedno rouno 1 a dvouvrstvé, takto vytvořené útvary se odděleně mírně vpičhují, to je 30 až 50 vpichy/ /cm², aby došlo ke spojení rouna 1 s první tkaninou 2a, respektive s druhou tkaninou 2b, prvním druhem vazných svazků 3.Two identical webs of 150 to 300 g each are produced from polypropylene waste fibers. m ^-2 . Two sparse fabrics 2a, 2b woven from fibrillated polypropylene bands are then prepared. One web 1 and two-layer are laid on each fabric 2a, 2b, the shapes thus formed are separately slightly stitched, i.e. 30 to 50 punctures / / cm ² , to connect the web 1 to the first fabric 2a and the second fabric 2b, respectively. , the first type of binding bundles 3.

Potom se vpichované dvouvrstvé útvary položí na sebe tak, že tkaniny 2a, 2b se dotýkají celými svými plochami a navrstvený útvar se jednostranně vpichuje intenzitou 70 až 150 vpichů/cm², přičemž se vpichování provádí přerušovaně jak je popsáno v příkladu 2. Vpichuje· ee ze strany první tkaniny 2a.Then, the needled two-layer formations are stacked so that the fabrics 2a, 2b are in contact with their entire surfaces and the layered body is needle-punched at a rate of 70 to 150 punches / cm ² , puncturing intermittently as described in Example 2. on the side of the first fabric 2a.

Povrch rouna nacházejícího se na odvrácené straně vpichu, kde je to rouno na druhé tkanině 2b, se může natavit, aby se zafixovaly vystupující konce druhého druhu vazných svazků 3a. Nevylučuje se ani mož* nost natavení obou povrchů běhounu, aby se usnadnilo čištění těchto povrchů. Také zde se mohou výztuže 5 zajistit proti vysouvání z otvorů 4, jak je uvedeno v příkladuThe surface of the web located on the opposite side of the puncture where the web is on the second fabric 2b can be melted to fix the protruding ends of the second kind of binding bundles 3a. Also, the possibility of melting both tread surfaces is not excluded to facilitate cleaning of these tread surfaces. Here too, the reinforcements 5 can be secured against sliding out of the holes 4, as shown in the example

1.1.

Příklad 4Example 4

Běhoun, znázorněný na obr, 5, se vyrobí takto: Podle příkladu 1, nebo 2, nebo 3 se zhotoví běhoun o šířce postačující pro projetí vozidlových kol, zde je to 70 cm. Pak se dva stejné běhouny navlečou na výztuže 5, na nichž jsou umístěny souběžně vedle· sebe a jsou od sebe odděleny mezerou tak, aby vzdálenost mezi podélnými osami běhounů odpovídala přibližně rozteči vozidlových kol.The tread shown in FIG. 5 is produced as follows: According to Example 1, or 2, or 3, a tread having a width sufficient to pass the vehicle wheels is made, here it is 70 cm. Then, two identical treads are threaded onto the reinforcements 5 on which they are placed side by side and separated by a gap so that the distance between the longitudinal axes of the treads corresponds approximately to the pitch of the vehicle wheels.

Claims

Subject

Tread first temporarily hardening the ground surface, for example for the passage of vehicles, comprising a transverse direction a plurality of openings for insertion of reinforcement, such openings are in the form of parallel lines of intermittent slits directed along the length of the tread, or _r NYCHA transverse cavities, characterized in that it is formed made of laminated needled fabric consisting of a carrier fabric layer (2) provided with at least one side of a non-woven fabric (1) of synthetic fibers, some of which are grouped into tie bundles (3, 3a) spaced on a non-woven surface (1) at least a portion of the tread thickness.

2. The tread of claim 1, comprising a plurality of openings in the form of parallel rows of notches intermittently extending along the warp of the fabric layer and the length of said notches depending on the reinforcement diameter, characterized in that the carrier fabric layer (2j consists of a single fabric, e.g. , on one side of which there is a needled fleece (1).

Tread according to claim 1, comprising a plurality of transverse cavity openings, characterized in that the carrier fabric layer (2) consists of two superimposed fabrics (2a, 2b), for example polyamide silk, and on the outside of one of the of these fabrics (2a) is a needle-punched nonwoven (1) and the tread comprises two types of Binding Ties (3, 3a), the first type of binding ties (3) interweaving the nonwoven (1) and the adjacent fabric (2a), The binding bundles (3a) bind the entire thickness of the tread and are arranged in strips, for example 40 to 100 cm wide, perpendicular to the length of the tread over its entire width, the strips separated by a gap, for example 10 to 30 cm, with both fabrics (2a, 2b), holes (4j) in the form of cavities extending over the entire width of the tread.

Tread according to Claims 1 and 3, characterized in that the fabric layer (2) consists of two superimposed fabrics (2a, 2b) and an outer fleece (1) is punched on the outside of both fabrics.

Tread according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the laminated needled fabric is formed of two identical belts placed parallel to each other and separated by a gap, the two belts being joined together by stiffeners (5) holding the belts apart at a selected distance, which for example corresponds to the pitch of the vehicle wheels.

6. A tread according to claims 1 to 5, characterized in that the laminated needled fabric is melted on at least one surface thereof.