CS228466B1 - Náhon kofajového dvojkolia podúrovňového kolosústruha - Google Patents

Abstract

Renovácia kolejového dvojkolia kolejových vozidiel sa prevádza podúrovňovými kolosústruhmi, váčšinou tak, že dvojkolie nie sú dementované. Přitom sú přísné požiadavky na dodržanie geometrie a kvality opracovanej plochy jazdného profilu. U doteraz známých podúrovňových kolosústruho-v sa vplyvom sústavy náhonu přenášeli nerovnosti na opracovaná plochu. Ale majváčšou nevýhodou známých náhonov je, že podúrovňové kolosústruhy musia byt velmi rozměrné, ťažké .a drahé. Tieto nedostatky sú odstránené! týmto vynálezem, ktorého podstatou je, že hnacie kladky sú upevnené na samostatných přítlačných hydromotoroch a sú napojené .na poháňaciu jednotku, umiestnenu na ráme, ktorý je výkyvné uložený na čapě a je spojený so základom podúrovňového kolosústruha hydromotora, pričom ložiskové domky kolejového dvojkolia sú podopreté stlpovými zdvihákmi alebo uchytené v hrotoch. Náhon je možné použíť na regeneráciu kolejového dvojkolia vo vyviazanom aj zaviazanom stave.

Description

Vynález sa týká náhonu kolajového dvojkolia polúrovňového kolosústruha so štyrmi hnacími kladkami a režným nástrojom medzi dvojicami hnacích kladiek.

Renovácia kolajového dvojkolia kolejových vozidiel najma v železničnej dopravě sa vykonává bez demontáže kolajových dvojkolí —- běžný staiv, alebo demontované — vyviazaný stav, podúrovňovými kolosústruhml. Otáčanie kolejových dvojkolí sa zabezpečuje buď pomocou vlastného trakčného motora, například u elektrických lokomotiv alebo pomocou náhonu podúrovňového kolosústruha. Použitie vlastného trakčného motora předpokládá pracné elektrické prepájanie a samotná renovácia je neproduiktívna, pretože nie je možné vyvinút dostatočný krútiaci moment. Doteraz známe náhony podúrovňových kolosústruhov majú tú nevýhodu, že poměrná časť hmotnosti celého kolajového vozidla spočívá na hnacích kladkách, čo rna následok kopírovanie nerovnosti kolajových dvojkolí na jazdnú plochu obruče, ale najmiá potřebu dostatočnej dlmenzie podúrovňových kolosústruhov. Preto tieto známe zariadenia majú velké rozměry, niekolko desiatok ton a sú velmi drahé. Například podúrovňové kolosústruhy podlá francúzskeho patentu č. 2 119 598 a patentního spisu NSR č. 2 021 820.

Uvedené nedostatky sú odstánené náhonom podlá tohto vynálezu, ktorého podstata spočívá v to.m, že hnacie kladky sú upevněné na samostatných přítlačných hydromotoroch a sú napojené na poháňaciu jednotku umiestnenú na ráme, ktorý je výkyvné uložený na čapě a je spojený so základom podúrovňového kolosústruha hydromotorom, pričom ložiskové domky kolajového dvojkolia sú podopreté stlpovým zdvihákom alebo dvojkolie držané v hrotoch.

Změnou náhonu kolajového dvojkolia podúrovňového kolosústruha podl'a vynálezu sa dosiahne vyššia přesnost .opracovania jazdnej plochy obručí kolajového dvojkolia a zvýšenie produktivity práce vplyvom rovnoměrného priebehu a přenosu třecích sil. Dosiahne sa predpísaná kvalita opracovaných ploch 12,3 X 10“⁶ mm v nákolkovej a 25 X 10“^G na jazdnej ploché pri dodržaní geometrie a valcovitosti kol.

Tento náhon umožňuje reguláciu prítlačnej sily podlá osového tlaku dvojkolia, Ďo umožňuje obrábať dvojkolie vo vyviazanom, ako aj zaviazanom stave. Velkou výhodou je to, že tento náhon umožňuje znížiť váhu zariadenia na cca 50 %, vďaka možnosti využiť betonový základ zariadenia.

Na připojených výkresoch je znázorněný jeden příklad vyhotovenia vynálezu, kde představuje obr. 1 v náryse podúrovňový kolosústruh s kolejovým dvojkolím a obr. 2 je bokorysom zariadenia. Na dvoch hnacích kladkách 4 spočívá jedna opracovaná obruč kolajového dvojkolia 1. Hnacie kladky 4 sú poháňané poháňacou jednotkou 5 cez gallovú reťaz 12. Hnacie kladky 4 sú upevněné v telesách přítlačných hydromotorov 6. Přítlačné hydromotory 6 sú samostatné napojené na jeden hydraulický tlakový rozvod. Poháňacia jednotka 5 je pevne priskrutkovaná na rám 7, totorý je výkyvné uložený na čapě 8. Výkyvné uložený rám 7 je spojený so základom vyrovnávacím hydromotorom

11. Obe obruče kolajového dvojkolia 1 sú otáčané — dvojicou hnacích kladiek 4 a sú usporiadané ako l'avý a pravý v zrkadlovom převedení spolu s přítlačnými hydromotormi 6, suportami 10 a stlpovými zdvihákmi 2. Vyviazané kolajové dvojkolie sa zachytává do hrotov 3.

Predmet vynálezu je možné použit' pre náhon kolajového dvojkolia vo vyviazanom aj zaviazanom stave u všetkých kolajových vozidiel.

Claims (2)

1. Náhon kolajového dvojkolia podúrovňového kolosústruha so štyrmi hnacími kladkami, vyznačený tým, že hnacie kladky (4) sú upevněné na samostatných přítlačných hydromotoroch (6) a sú napojené na poháňacú jednotku (5) umiestnenú na ráme (7), vynalezu ktorý je výkyvné uložený na čapě (8) a je spojený so základom podúrovňového kolosústruha vyrovnávacím hydromotorom (11), pričom ložiskové domky (9) kolajového dvojkolia (1) sú podopreté stlpovým zdvihákom (2j.