CS227766B1

CS227766B1 - Connexion of cooling and heating system of compressor

Info

Publication number: CS227766B1
Application number: CS57383A
Authority: CS
Inventors: Eduard Palicka
Original assignee: Eduard Palicka
Priority date: 1983-01-28
Filing date: 1983-01-28
Publication date: 1984-05-14

Abstract

Vynález spadá do oboru vytápění vozidel a týká se zapojení chladicího a topného okruhu kompresoru u vozidel řady 5L 11 a SD 11 s cílem zlepšení vytápění prostoru řidičevy kabiny. Podstatou vynálezu ja zařazeni teplovodního radiátoru do okruhu chlazení kompresoru, tak že do rozvodného potrubí, před trojcestný ventil je zapojeno odbočné potrubí s teplovodním radiátorem, který je uložen pod maskou celní stěny kabiny v místě větrací klapky.The invention is within the field of vehicle heating and concerns the connection of cooling and heating the compressor circuit of the vehicle series 5L 11 and SD 11 to improve heating cab driving space. The subject of the invention is to classify a hot water boiler radiator to the cooling circuit compressor, so that in the manifold, a branch is connected in front of the three-way valve pipe with hot water radiator, which it is placed under the mask of the cabin's customs wall in place of the ventilation flap.

Description

Vynález se týká zapojeni ohladioího a topného okruhu kompresoru u vozidel řady ŠL 11 a Sd 11 s oilem zlepšeni vytápěni prostoru kabiny řidiče®BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to the connection of a smoothing and heating circuit of a compressor in vehicles of the L11 and Sd11 series with oil.

U dosud známých řešeni je odpadní teplo od kompresoru na motoru autobusů a kamionů využíváno pouze k ohřevu čelního skla kabiny tim, že toto odpadní teplo je vedeno od kompresoru potrubím, na kterém je instalován trojcestný ventil, jehož jedna větev zajišv ťuje ohřev čelního skla kabiny a druhá větev je vyvedena do expanzní nádrže čelního chladiče· Toto řešení nijak nepřispívá k ohřevu prostoru řidiče, který je vytápěn instalovaným naftovým topením·In the prior art solutions, the waste heat from the compressor on the bus and truck engine is used only to heat the windshield of the cabin by passing the waste heat from the compressor through a pipe on which a three-way valve is installed. the second branch is led to the front radiator expansion tank · This solution does not contribute to the heating of the driver's space, which is heated by the installed diesel heater ·

Je proto běžnou praxí, že zejména v zimních měsících trpí řidiči těchto vozidel z levé strany přehřátím od naftového topení, a z pravé strany prochlazením, protože řidiče děli od venkovního prostředí póuze čelní stěna kabiny, která je vystavena náporu studeného vzduchu· Přehřívání lze řešit častým vypínáním a zapínáním naftového topení, ais to neřeší otázku prochlazení řidiče z pravé strany· Stávající režim má za následek velkou nemocnost řidičů z nachlazeni a má i další nepříznivé následky v pozdější době, kdy řidiči trpí nemooí z povolání - reumatismem·It is therefore common practice, especially in the winter months, that the drivers of these vehicles suffer from overheating from the oil heater on the left side and from the right side of the vehicle because of colds because the drivers are exposed to cold air. and switching on the diesel heater, even if it does not solve the issue of colds for the driver from the right side · The current regime results in a high sickness rate for drivers from colds and has other adverse consequences at a later time when the drivers suffer from many occupational diseases - rheumatism ·

Tyto nevýhody a nedostatky odstraňuje v podstatě vynález, kterým Je zapojení chladicího a topného systému kompresoru, tvořené kompresorem, rozvodným potrubím, trojcestným ventilem, od něhož první větev zajišťuje ohřev Čelního skla kabiny a druhé větev je zavedena do expanzní nádrže čelního chladiče·Essentially, these disadvantages and drawbacks are overcome by the invention of connecting a refrigeration and heating system of a compressor comprising a compressor, a manifold, a three-way valve, from which the first branch provides heating to the cabin windshield and the second branch is introduced into the front radiator expansion tank.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že do rozvodného potrubí, před trojcestný ventil, je zapojeno odbočné potrubí s teplovodním radiátorem, který je uložen pod maskou čelní stěny kabiny v mistě větrací klapky·The principle of the invention is that a branch pipe with a hot-water radiator is connected to the manifold, in front of the three-way valve, which is located under the mask of the front wall of the cab in the place of the ventilation flap.

Vyšší účinek vynálezu spočívá v rovnoměrném vytopeni kabiny řidiče, zejména jeji spodní části, a ve zlepšení praoovního prostře- >dl řidlSe·The higher effect of the invention is to evenly heat the driver's cab, especially the lower part thereof, and to improve the work environment of the driver.

227 766227 766

Příklad konkrétního provedení vynálezu je schematicky znázorněn na připojeném výkrese, představujícím schéma zapojeni nového řešení·An example of a specific embodiment of the invention is shown schematically in the accompanying drawing, representing a schematic diagram of a new solution.

Podle vynálezu je kompresor j. spojen rozvodným potrubím g _fopatřeným trojcestným ventilem 3 , s čelní částí kabiny řidiče tak, že první větev £ za trojcestným ventilem 3 zajišťuje ohřev čelního skla kabiny, zatímco druhá větev 5. je zavedena do expanzní nádrže £ čelního chladiče 7.· Před trojcestným ventilem 3 je do rozvodného potrubí 2 zapojeno odbočné potrubí 8, kterým se přivádí teplonosné madium do radiátoru 9., který je umístěn v čelní stěně kabiny řidiče v místě uloženi větrací klapky 10· Radiátor £ je překryt maskou chladiče a je z vnější strany tepelně izolován molitanem·According to the invention, the compressor 1 is connected via a manifold g _f provided with a three-way valve 3 to the front of the driver's cab so that the first branch 5 after the three-way valve 3 heats the windshield of the cabin. 7. In front of the three-way valve 3, a branch pipe 8 is connected to the manifold 2 by which the heat transfer madium is supplied to the radiator 9, which is located in the front wall of the driver's cab. thermally insulated with foam on the outside ·

Teplonosné medium proudí z rozvodného potrubí 2 odbočným potrubím 8 do radiátoru £, kde předá část svého tepla vzduchu proudícímu větrací klapkou 10 do spodního prostoru kabiny, a vrací se zpět do rozvodného potrubí 2 odkud pokračuje přes trojčestný ventil 3 do obou větví 4 a 5·The heat transfer medium flows from manifold 2 via branch line 8 to radiator 8, where it transfers some of its heat to the flowing vent flap 10 into the lower compartment of the cabin, and returns to manifold 2 where it continues through three-way valve 3 to both branches 4 and 5.

Claims

Object of the invention

227 788

The connection of the compressor heater and heating system, consisting of the compressor itself, of a manifold provided with a three-valve valve, the first branch of which fixes the windshield of the cab windshield and the second branch is fed to the front radiator expansion tank. in front of the three-way valve (3), the branch pipe (8) is connected to the hot-water radiator (9), which is located under the mask of the front wall of the cabin in the place of the flap (10) ·