CS227523B1 - Mazací olejový okruh spalovacího motoru - Google Patents

Description

Vynález se týká uspořádání mazacího olejového okruhu spalovacího motoru, jehož součástí je čerpadlo, čistič a chladič oleje#

Mazací olejový okruh spalovacího motoru je tvořen čerpadlem oleje, které z nádrže čerpá olej prostřednictvím sacího kanálu a výtlačným kanálem přes čistič a chladič je olej vytlačován k jednotlivým mazaným místům. Čistič a chladič oleje je opatřen obtokovým ventilem za účelem ochrany před poškozením při nenadálém zvýšení tlaku. Olejový okruh je dále opatřen redukčním ventilem a pojistným ventilem. Redukční ventil udržuje v olejovém okruhu provozní tlak na seřízené výši. Pojistný ventil zabraňuje nadměrnému stoupnutí tlaku v celém mazacím olejovém okruhu. Pojistný ventil je obvykle umístěn ve skříni olejového čerpadla. Redukční ventil je umístěn za olejovým čerpadlem v jeho výtlaku na konci mazacího okruhu. Pojistný ventil je seřízen na vyšší tlak než redukční ventil.

Při činnosti motoru čerpadlo vytlačuje olej přes čistič a chladič k jednotlivým mazaným místům, kde po promazání odtéká zpět do klikové skříně. Při překročení provozního tlaku se redukční ven• til otevírá a část oleje odtéká do klikové skříně. Protože redukční ventil je umístěn většinou na konci mazacího okruhu, musí celým okruhem protéct značné množství oleje. Je proto nutné pro zajištění správné funkce mazání motoru při jeho různých polohách, daných druhem provozu, mít značnou zásobu oleje, aby bylo zajištěno neustálé zalití sacího koše čerpadla olejem. K tomuto účelu je nutno, aby u motoru byla buS nádrž na olej nebo jímka ve spodním víku větších rozměrů, což znesnadňuje zástavbu motoru do vozidla z hlediska prostoru.

Shora uvedené nevýhody odstraňuje uspořádání mazacího olejového okruhu spalovacího motoru, obsahující olejové čerpadlo, které z nádrže dopravuje olej prostřednictvím sacího a výtlačného kanálu

- 2 227 523 přes čistič a chladič oleje k jednotlivým mazaným místům, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sací kanál a výtlačný kanál olejového čerpadla jsou propojeny spojovacím kanálem, který je odpadním otvorem propojen se zásobníkem oleje, přičemž ve spojovacím kanálu je nad odpadním otvorem uložen pouze jeden ventil, pro regulaci průtoku oleje.

Výhody uspořádání mazacího olejového okruhu spalovacího motoru podle vynálezu spočívají v tom, že pro zabezpečení správné funkce mazání motoru je možno snížit náplň oleje, tím zmenšit rozměry spodního víka nebo nádrže, Čímž se zmenší zastavovací rozměry motoru. Jeden ventil vykonává funkci redukčního i pojistného ventilu.

Na přiloženém výkresů je znázorněn příklad uspořádání mazacího olejového okruhu podle vynálezu, kde obr. 1 znázorňuje celkové uspořádání propojení kanálu olejového čerpadla s ventilem v uzavřené poloze, obr. 2 v poloze při funkci redukčního ventilu a obr. 3 v poloze při funkci pojistného i redukčního ventilu.

V tělese 1 olejového čerpadla jsou uložena dvě ozubená kola 2, 2 P^ro čerpání oleje. Na prostor 4 ozubených kol 2, 2 navazuje z jedné strany sací kanál 5 pro nasávání oleje ze zásobníku £ a z druhé strany výtlačný kartál 6 pro odvod oleje k čističi a chladiči (nezakresleno) a z nich pak k mazaným místům. Oba kanály 2» 6 jsou vzájemně propojeny spojovacím kanálem 2, který je odpadním otvorem 8 propojen se zásobníkem 2 oleje. Nad odpadním otvorem 8 je ve spojovacím kanálu 2 uložen ventil 10 pro regulaci průtoku oleje. Ventil 10 je těleso trubkovitého tvaru, uzavřený na straně k sacímu kanálu 5 přírubou 11, v jejíž blízkosti jsou na obvodu ventilu 10 vytvořeny otvory 12. 0 přírubu 11 se opírá pružina 12, uložená v dutině 14 tělesa 1 olejového čerpadla, která dotlačuje ventil 10 do uzavřené polohy. Přítlak pružiny 13 je seřízen na provozní ifaaaací tlak v olejovém okruhu.

Při tlaku menším než je požadovaný provozní tlak olejového okruhu je ventil 10 uzavřen a olej proudí sacím kanálem 5 přes prostor £ ozubených kol 2, 2 ^a výtlačným kanálem 6 k mazaným místům. Zvýši-li se tlak v olejovém okruhu nad hodnotu provozního mazacího tlaku, překoná přítlak pružiny 13. ventil 10 se otevře

- 3 227 523 a část oleje proudí z výtlačného kanálu 6 přes ventil 10 a otvorem 12 do sacího kanálu olejového čerpadla. V rozmezí průměru otvoru 12 je odpadní otvor 8 neustále uzavřen a ventil plní funkci redukčního ventilu, to znamená, že udržuje v olejovém okruhu provozní mazací tlak. Při dalším zvýšení tisku, obvykle při startu za nízkých teplot, otevře ventil 10 odpadní otvor 8 a část oleje odtéiá do zásobníku £ oleje a část přes ventil 10 do sacího kanálu 6 olejového čerpadla. Ventil 10 plní funkci i pojistného ventilu.

Claims (1)

1. Mazaoí altjavý «kruh spalovacího motoru, obsahující olejové Čerpadlo, které z nádrže vytlačuje olej prostřednictvím sacího a výtlačného kanálu, přes čistič a chladič oleje k jednotlivým mazaným místům, vyznačující se tím, že sací kanál (5) a výtlačný kanál (6) olejového čerpadla jsou propojeny spojovacím kanálem (7), který je odpadním otvorem (8) propojen se zásobníkem (9) oleje, přičemž ve spojovacím kanálu (7) je nad odpadním otvorem (8) uložen pouze jeden ventil (10), pro regulaci průtoku oleje.