CS226425B2 - Thread brake - Google Patents

Description

Vynález se týká niťové brzdy s trubkovým brzdovým tělesem, ve kterém· mezi vstupním kanálem nitě a výstupním kanálem· nitě dosedá brzdová patrona ve tvaru · pouzdra· svými konci ve tvaru kulových vrchlíků na dolní a horní brzdový plochý prstenec, přičemž oba brzdové ploché prstence jsou uspořádány s odstupem k nim přivráceným otvorům· vstupního kanálu nitě a výstupního· kanálu nitě.

Takovéto- niťové brzdy jsou ve svém základním tvaru popsány například v DE-patentním spisu 1 510 807.

Pro· navlékání, resp. provlékání, zejména také pro· pneumatické navlékání, resp. provlékání nitě je třeba vytvořit volnou průchozí cestu pro· nit, a sice tím, že se brzdová patrona uvolní od obou brzdových plochých prstenců, čímž se uvolní oba průchody brzdových plochých prstenců.

U niťové brzdy shora uvedeného druhu popsané v DE-patentním spisu 2 309 578, která se používá ve spojení s dvouzákrutovým vřetenem, obsahujícím vstupní trubku nitě, se dolní brzdový prstenec posune stlačením vstupní trubky nitě směrem dolů, takže brzdová patrona ve tvaru pouzdra, sestávající · alespoň částečně z ferromagnetického materiálu, je přitažena trvalým magnetem, uspořádaným v oblasti pláště brzdové skří2 ně, směrem · na stranu a tam přidržena. Tímto · způsobem se· uvolní navlékací dráha pro mechanické nebo pneumatické převlékání nitě brzdovou komorou, resp. brzdovou skříní alespoň částečně.

U brzdové nitě s brzdovou · patronou ve tvaru pouzdra přiřazené rovněž · dvouzákrutovému vřetenu, popsané v DE-AS 2 543 · 018, se tato · brzdová patrona stisknutím· vstupní trubky nitě dvouzákrutového· vřetena · a brzdové plochy, resp. horní brzdové plochy, upevněné na uvedené vstupní trubce, stlačí dohromady směrem dolů a potom se posune do strany přemosťovací trubkou tak, že tato přemosťovací trubka se dostane do středové polohy pro· navlékání, resp. provlékání.

U známých brzdových zařízení pro nitě, u kterých se brzdová patrona pohybuje ze středové polohy a· potom· se postraně přidrží, může dojít při navracení brzdové patrony do' její středové brzdné polohy, k jejímu vzpříčení, čímž se může· ovlivnit chod mezitím· provlečené nitě velmi nevýhodným způsobem.. Nebezpečí i když jen okamžitého vzpříčení brzdové patrony spočívá v podstatě v tom, že při přitažení brzdové patrony například · stranově uspořádaným přidržovacím magnetem dochází k jejímu nerovnoměrnému přitahování. Nehledě na to, je pří dávné přiřazení přestavovacích orgánů pro občasné pohybování ·brzdové patrony ze střední polohy jednak nevýhodné, z hlediska přídavných konstrukčních nákladů a jednak velice znesnadňuje provádění údržbářských prací, neboť · například . v průběhu, pneumatického provlékání nitě jsou potřebné přídavné manipulace způsobené stlačením vstupní trubky nitě.

V čs. patentním spisu č. 182 278 je popsána niťová brzda pro· . dvouzákrutové vřeteno, jejíž průchozí kanál · nitě je v brzdové skříni místně rozšířen v kapsu, jejíž horní skloněná čelní plocha je· vytvořena jako· rovná, jednostranně skloněná brzdová plocha, upravená kolem vstupního· otvoru nitě průchozího· kanálu do· kapsy a jejíž brzdové těleso je vytvořeno jako· brzdová destička z ferromagnetického· materiálu, zakrývající vstupní otvor nitě. Tato· brzdová destička je upravena vykývnutelně ·· procházející · nitf ve· · směru jejího· pohybu kolem čepu, uspořádaného¹ v oblasti jejího· nahoře se nacházejícího vnějšího· okraje proti síle. K vykývnutí · dochází proti síle vícepólového trvalého magnetu, upraveného· přestavitelně vzhledem· k místně pevné brzdové ploše. Aby se· touto niťovou brzdou provlékla · · · pneumaticky nit, je· nutné, posunutím vykývnout brzdové · destičky · ·průchozí trubky · nitě nebo· · je ·· nadzvednout pomocí tlačného kolíku, upraveného vedle průchozí trubky nitě. Aby se bylo· možno· obejít bez takovýchto z venku ovladatelných mechanických přestavovacích orgánů, je podle čs. patentního· spisu čís. 182 278 (DE-p'atentní spis 2 350 309), známo, upravit v místně pevných brzdných plochách kanál, který navazuje na _; průchozí · kanál nitě, · · kterým· · je ňit vedena během · pneumatického' provlékání · bez ·. nadzvedávání „ brzdové destičky · od brzdné · plochy. · Při následujícím zvyšování tažné 'síly působící · na· nit, se „ navlečená nit · · nutně · napne, což· má za· následek, že · se nit · opět zavede · z pomocného · kanálu do· vlastní · brzdné, to· jé · _ činné oblasti.

Oproti · takovýmto· · · známým, · tak · zvaným destičkovým· niťovým· . . brzdám · -mají kapslovitě niťové brzdy · s brzdovou patronou · ve tvaru pouzdra tu přednost, že jednak jsou upraveny dva brzdné · body, totiž jeden v oblasti horního brzdového· · plochého· prstence a · druhý v oblasti dolního brzdového plochéhO' · prstence, přičemž nit trvale se pohybuje podél brzdových plochých prstenců v obou směrech a přitom současně přejíždí konce brzdové patrony ve tvaru kulových vrchlíků. Tato· vede k trvalému čištění brzdných ploch, čímž je zaručena trvalá funkční schopnost niťové brzdy po dlouhý čas.

Úkolem vynálezu · je, vytvořit tak zvanou kapslovitou niťovou brzdu s brzdovou patronou, uspořádanou mezi dvěma brzdovými plochými prstenci tak, že není pro· provlékání nitě třeba pohybovat brzdovou patronou z její vlastní brzdové polohy mezi oběma brzdovými plochými prstenci do· strany, aby se tak zjednodušila konstrukce niťové brzdy a jednak zjednodušil provoz při provlékání nitě. Přitom má být dána možnost navlékání také nekonečné nitě.

Pro· řešení tohoto· úkolu je niťová brzda podle vynálezu, vyznačená tím, že společná osa obou brzdových plochých prstenců je oproti společné ose vstupního· kanálu nitě a výstupního kanálu nitě radiálně přesazena a že vně brzdné dráhy, tvořené oběma brzdovými· plochými prstenci a brzdovou patronou je veden vodicí · kanál nitě · a oba brzdové ploché prstence jsou opatřeny vždy jednou navlékací štěrbinou.

Podle vy nálezu se dále předpokládá, že navlékací štěrbiny v brzdových plochých prstencích leží, vztaženo na osy brzdových plochých prstenců, diametrálně k osové čáře · vstupního· kanálu nitě a výstupního· kanálu nitě.

Výhodné provedení niťové brzdy podle vynálezu spočívá dále v tom, že brzdové ploché prstence· jsou zasazeny do vložky navazující na vstupní kanál nitě a na výstupní kanál nitě, které jsou opatřeny postranními axiálními · štěrbinami, které plynule přecházejí v navlékací štěrbiny brzdových plochých prstenců.

Rovněž · výhodné provedení niťové brzdy podle vynálezu · spočívá · v tom, · že · vložka nesoucí dolní brzdový · plochý · prstenec je· zhotovena v celku s brzdovým· tělesem, které má na své horní straně středový otvor, na který navazuje radiálně přesazený, axiálně směrovaný otvor, do· kterého zasahuje vložka nesoucí horní brzdový plochý prstenec, která tvoří nástavec válce přestavitelný ve středovém· otvoru v axiálním směru, kterým je · veden . vstupní kanál nitě.

Tím, že · oba brzdové · ploché · prstence jsou uspořádány s ·. ·odstupem od otvorů · vstupního kanálu · nitě · a výstupního· kanálu ' nitě, které jsou k nim přivráceny, · může v -případě pneumatického· provlékání · nitě, . · proud vzduchu, vedoucí nit, · proudit vodicím · kanálem· nití, · · uspořádaným _ po · straně · vlastní brzdné dráhy, · · sestávající z · brzdových · plochých prstenců a· brzdové patrony, · takže vlastní provlékací proces nitě může se ·· provésti bez toho, · že, by se uvedl· do · pohybu některý díl brzdné dráhy. Po skončení provlékacího · procesu nachází se provlečená nit ještě mimo· vlastní brzdný rozsah a sice · v podstatě v oblasti obou, navlékacích štěrbin brzdových plochých prstenců. Tyto navlékací štěrbiny tvoří ostatně konce vodícího kanálu nitě, vedeného kolem brzdy. Po provedeném provléknutí nitě dojde k vlastnímu jejímu zatažení do· brzdné oblasti, tvořené ' konci ve tvaru kulových vrchlíků brzdové· patrony a plochými brzdovými prstenci a sice tím nejjednodušším způsobem, to je napnutím nitě. Tím: opustí nit vodicí kanál nitě a odtud je nucené zatažena navlékacími štěrbinami brzdových plochých prstenců. Na vnitřním konci navlékací štěrbiny nitě se dostane nit na konce brzdové patrony ve tvaru kulových vrchlíků a nuceně se dostává dále mezi tyto konce brzdové patrony, ve tvaru kulových vrchlíků a brzdové ploché prstence. Napnutí nitě a tím její zatažení do vlastní brzdové oblasti se může provésti ruč’ né nebo také automaticky při začátku protahování nitě strojem, zpracovávajícím tuto nit, vytvářením napětí nitě například při rozběhu vřetena, nebo navíjecího agregátu.

Niťová brzda podle vynálezu je upotřebitelná všude tam, kde ve spojení s textilními stroji libovolného druhu se musí udržovat určité napětí nitě, například u dvouzákrutového skacího vřetena, nebo dvouzákrutového spřádacího vřetena.

Provedení niťové brzdy podle vynálezu bude v dalším textu blíže popsáno pomocí připojených výkresů, kde na obr. 1 je znázorněn axiální řez miť-ovou brzdou podle vynálezu v její brzdné poloze a na obr. 2 je znázorněn radiální řez pódle čáry VIII — VIII v obr. 1.

Niťová brzda znázorněná ve zvětšeném pohledu v obr. 1 a 2 obsahuje brzdové těleso 19, které má na své horní straně středový otvor 26, na který navazuje radiálně přesazené axiálně směrovaný otvor 27. Středový otvor 26 slouží pro uložení válce 28, který pro vytváření vstupního kanálu 20 nitě obsahuje středový otvor. Na válec 28 navazuje dolů směrovaný nástavec, zasahující do stranově přesazeného axiálně směrovaného otvoru 27, kterýžto nástavec tvoří vložku 22, do které je zasazen brzdový plochý prstenec 2, sestávající zejména z materiálu odolného proti otěru.

Na dolním konci brzdového tělesa 19 se nachází výstupní kanál 21 nitě, nad kterým je s axiálním odstupem uložen další brzdový plochý prstenec 3 ve vložce 23, tvořící část brzdového tělesa 19.

Oba brzdové ploché prstence 2 a 3 jsou uspořádány s axiálním, odstupem od к niím přivrácených otvorů jednak vstupního kanálu 20 nitě, a jednak výstupního kanálu 21 nitě, přičemž společná osa obou brzdových plochých prstenců 2, 3 je oproti společné ose vstupního kanálu 20 nitě a výstupního kanálu 21 radiálně stranově přesazena.

Oba brzdové ploché prstence 2 a 3 jsou opatřeny postranními navlékacími štěrbinami 2‘, resp. 3‘, ležícími ve společné axiální rovině, které plynule přecházejí v radiálně probíhající axiální štěrbiny 24, 25 vložky 22, resp. 23. Tyto axiální štěrbiny 24 a 25 jsou upraveny až к vnitřním otvorům vstupního kanálu 20 nitě, resp. výstupního kanálu 21 nitě. Navlék-ací štěrbiny 2‘, 3‘ a tím i také axiální štěrbiny 24, 25 jsou, vztaženo na osy brzdových plochých prstenců, v podstatě upraveny diametrálně oproti osové čáře vstupního kanálu 20 nitě.

Při provlékání nitě niťovou brzdou pomocí tlakového· proudu vzduchu nebo, nasávaného proudu vzduchu se vede nit, přivedená vstupním: kanálem 20 nitě axiální štěrbinou obou vložek 22, resp. 23 po straně kolem vlastní brzdné dráhy tvořené brzdovými plochými prstenci 2 a 3 a brzdovou patronou 7 к výstupnímu kanálu 21 nitě. Když se potom nit napne, buď ručně, nebo automaticky, dostává se nuceně po projití navlékacích štěrbin 2‘ a 3‘ shora popsaným způsobem mezi oba konce ve tvaru kulových vrchlíků brzdové patrony 7, nacházející se mezi oběma brzdovými plochými prstenci a mezi brzdové ploché prstence, které doléhají proti těmito koncům brzdové patrony ve tvaru kulových vrchlíků.

U provedení niťové brzdy, znázorněné na výkresu, se nit 10, pohybující se ve směru šipky fl a znázorněná čerchovaně, přivádí niťové brzdě vstupní trubkou 30 nitě, zasazenou do válce 28, na jehož dolní konec navazuje prstenec 29 z otěruodolného materiálu.

Podstatný znak niťové brzdy podle vynálezu spočívá v tom, že je možno navlékání nekonečného- vlákna nebo nitě do niťové brzdy.

Jak byto již uvedeno, je niťová brzda podle vynálezu upotřebitelná u textilních strojů libovolného druhu, u kterých se musí udržovat určité napětí nitě, například u dvouzákrutového skacího vřetena, nebo dvouzákrutového spřádacího vřetena.

Claims (4)

1. Niťová brzda s trubkovým brzdovým tělesem, ve kterém mezi vstupním kanálem nitě a výstupním kanálem, -nitě dosedá brzdová patrona ve tvaru pouzdra svými konci ve tvaru kulových vrchlíků na dolní a horní brzdový plochý prstenec, přičemž oba brzdové ploché prstence jsou uspořádány s odstupem od к nim přivráceným otvorům vstupního kanálu nitě a výstupního kanálu nitě, vyznačující se tím, že společná osa obou brzdových plochých prstenců (2, 3) je oproti společné ose vstupního kanálu (20) nitě a výstupního kanálu (21) nitě radiálně přesazena, přičemž vně brzdné dráhy, tvořené oběma brzdovými plochými prsten- vynAlezu ci (2, 3) a brzdovou patřenou (7) je veden vodicí kanál nitě a oba brzdové ploché prstence (2, 3) jsou opatřeny vždy jednou navlékací štěrbinou (2‘, 3‘).

2. Niťová brzda podle bodu 1 vyznačující se tím,, že navlékací štěrbiny (2‘, 3‘) v brzdových plochých prstencích (2, 3) leží, vztaženo na osy brzdových plochých prstenců, diametrálně к osové čáře vstupního kanálu (20) nitě a výstupního kanálu (21) nitě.

3. Niťová brzda podle bodu 1 nebo 2 vyznačující se tím, že brzdové ploché prstence (2, 3) jsou zasazeny do vložky (22, 23) navazující na vstupní kanál (20) nitě a na výstupní kanál (21) nitě, které jsou opatřeny postranními axiálními štěrbinami (24, 25), které plynule přecházejí v navlékací štěrbiny (2‘, 3‘) brzdových plochých prstenců (2, 3).

4. Niťová brzda podle bodu 3 vyznačující se tím, že vložka (23) nesoucí dolní brzdový plochý prstenec (3) je zhotovena vcelku s brzdovým tělesem (19), které má na své horní straně středový otvor (26), na který navazuje radiálně přesazený, axiálně směrovaný otvor (27), do kterého· zasahuje vložka (22), nesoucí horní brzdový plochý prstenec (2), která tvoří nástavec (28), přestavitelný ve středovém otvoru (26) v axiálním směru, kterým je veden vstupní kanál (20) nitě.