CS226267B1 - Zapojeni zařízení pro automatický provoz plynovýoh hořáků. - Google Patents

Description

Vynález řeší zapojení zařízení pre automatický provoz plynových hořáků, sestávájícího z obvodu a ředě pojistkyplamene, časového relé, spouštěcího relé, rozběhového relé, havarijního relé, poruchového relé a ventilu přívodu paliva· '

Jsou známa zařízení pro automatické ovládání provazu plynových hořáků s danou funkcí, u kterých jo požadované funkce dosaženo pomocí programových relé, poháněných synchronním motorkem, nebo různých druhů časových relé, přičemž je dosahováno požado* váné bezpečnosti při provozu zařízení kombinacemi těchto druhů relé s dalSírai typy pomocných relé» Nevýhodou těchto uvedených zařízení jot jejich mechanická složitost a s tím související ná* roky na výrobu především s ohledem na provozní spolehlivost· Elektrická složitost je dána hlavné požadavky na bezpečnost v případech, že dojde k poruše elektrické součásti během startu nebe převezu zařízení· '

Nedostatky výže uvedené z velké části odstraňuje zapojení zařízení pro au tematický provoz plynových hořáků, které sestává z obvodu s relé pojistky plamene, časového relé, spoufitěeího re* lé, rozběhovéherelé,havarijního relé, poruchového relé a ventilu přívodu paliva· Jeho podstata spočívá v tom, že první svorka relé pojistky plamene je spojena s první svorkou relé pojistky plamene· Druhá svorka je apejens jednak se sílovou svorkou a jed* nák přes rozpínaní kontakt poruchového relé se třemi větvemi· První větev je připojena ňe středovou svorku přepínacího kontaktu spouštěcího relé, druhá větev je spojena s pracovní svorkou přepínacího kontaktu časového relé· Třetí větev je spojena přes spina* cí kontakt spouštěcího relé jednak se středovou svorkou přepínaoí* ho kontaktu relé pojistky plamene a jednak přes rozpínaní kontakt havarijního čidla a první svorkou havarijního relé» Klidové svorka přepínacího kontaktu spouštěcího relé jeapejena s první svorkou • ř * časového relé * pracovní svorka tohoto kontaktu je spojena jednak s první svorkou spouštěcího relé a jednak se středovou sv@r* kou přepínacího kontaktu časového relé, jehož klidová svorka je spojena s první svorkou rozběhového relé» ©nahá svorka havarijního relé je spojena jednak s první svorkou poruchového relé, jednak s klidovou svorkou přepínacího kontaktu havarijního relé a jednak s klidovou svorkou přepínacího kontaktu relé pojistky plameně, jehož pracovní svorka je připojena přes spínací kentakt rozběhového relé se středovou svorkou přepínacího kontaktu havarijního relé o' Pracovní svorka přepínacího kontaktu havarijního relé je spojena a první svorkou ventilu přívodu paliva, jehož druhá svorka je spojena s nulovým vodičem, se kterým je rovněž spojena druhá svorka poruchového relé, dn^á svorka rozběhového relé, druhá svorka spouštěcího relé, druhá svorka časového relé a druhá svorka relé pojistky plamene· •i ₍ .

Zapojení zařízení využívá pro funkci bezpečnostního uzavření ventilu přívodu paliva “sériové kombinace havarijního a poruchového relé s mechanickým blokováním kotvy poruchového relé v sepnutém státu» Sériová kombinace obou relé se vyznačuje tím, že ohmický odpor cívky havarijního, relé je několikrát vyšěí než odper cívky poruchového relé» Tím je zajištěna vzájemná vazba funkce obou relé a její vliv na bezpečný provoz zařízení» Spínání relé pojistky plamene je řízeno Obvodem pojistky plamene, který je vytvořen kombinací kontaktů časového, rozběhového a spouštěcího relé a elektronické části obvodu» <

Příklad zapojení a funkce zařízení podle vynálezu je znázorněn na přiložených výkresech»

Ka obr» 1 je schematicky znázorněno zapojení pro automatický převez plynových hořáků· . , I '

Na obr» 2 jo diagram spínání jednotlivých relé při náběhu hořáku do provozního stavu·

V - · V e

Ke: obr· 3 je diagram spínání jednotlivých relé při náběhu hořáku do poruchového stavu, jestliže se během jistící doby nezapálí plamen·

Ne obr» 4 je diagram spínání jednotlivých relé v případě, že je přerušen obvod cívky poruchového relé· „ «· 3 *

Na obr· 5 je diagram spínání jednotlivých relé v případě, Se je přerušen obved cívky havarijního relé·

Prací svorka relé 1 pojistky plamene je spojena ss svorkou li obvodu £ pojistky písmene» Svorka 10 obvodu £ pojistky plemene je spojena jednak se sílovou svorkou ££ a jednak přee rozpínací kontakt &O poruchového relé X se třemi-větvemi· První větev je připojena na středovém svorku přepínáčího kontaktu ^6 epeuětěeího relé £, druhá větev je spojen* s pracovní svorkou přepínacího kontaktu ϋ časového relé £· Třetí větev je spojena přes spínací kontakt 12 spouštěcího relé £ jedhak ee středovou svorkou přepínacího kontaktu 2 relé χ pojistky plamene a jednak přes rozpínací kontakt 22, havarijního čidla s první svorkou havarijního relé £» Havarijním čidlem může být termostat, msnestat a pod· Klidová mete přepínacího kontaktulé spouštěcí he relé £ je spojena a první svorkou časového relé 2° Pracovní svorka přepínacího kontaktu 16 spouštěcího relé £ je spojená jednak a první svorkou spouštěcího relé £ a jedhak se středovou svorkou přepínacího kontaktu ££ časového relé 2* jehož klidová svorka je .spojona a první svorkou rozběhového relé 2° Hruhá svorka havarijního relé £ jo spojena jednak s první svorkou poruchového relé J> jednak s klidovou svorkou přepínacího kontaktu 12 havarijního relé 6 a jednak a klidovou svorkou přepínacího kontaktu 2 relé 1 pojistky plamene· Pracovní svorka přepínacího kontaktu 2 relé 1 pojistky plemeno je připojena přes spínací kontakt U rozběhového relé £ aa středovou svorku přepínacího kontaktu 12 havarijního relé £♦ Pracovní svorko přepínacího kontaktu ^ havarijního relé 6 je spojena a první svorkou ventilu §přívodu paliva, jehož druhá svorka je spojena s nulovým vodičem 22· S nulovým vodičem 22 je rovněž spojena druhá svorka poruchového relé X, druhá svorka rozběhového relé 2, druhá avorkaspouštěeího relé £, druhá svorka časového relé 2 a druhá svorka relé pojistky plamene· ©br* 2, Po připojení na sít 21 sepne přes obvod £ pojistky plamene a přes rozpínací kontakt 1§ rozběhového relé 2 relé1 pojistky plamene, dálo sepne přes rozpínací kontakt £© poruchového relé X, přes klidovou polohu přepínacího kontaktu 16 spouštěcího relé £ časové relé £· Po sepnutí časového relé 2 oopno přeopracovní polohu přepínacího kontaktu J£ časového relé 2 spouštěcí relé £· Sepnutím spouštěcího relé £ sepne přes rozpínací kontakt £0 poruchového relé X, přes spínací kontakt 12 spouštěcího relé ** přes rozpínací kontakt 22 havarijního čidla a přes cívku poruchového relé X havarijní relé 6. Současně se sepnutím spouštěcího relé £ a přepnutím přepínacího kontaktu 16 spouštěcího relé £ do pracovní polohy, se přeruší přívod sítě 21 do časového relé 2· Sasové relé 2 zůstává v sepnutém stavu a tato poloha tvoří délku prevětrávaci doby A. Po uplynutí prevětrávaci doby £ odpadne časové relé 2 a přes rozpínací kontakt 20 poruchového relé X, přes pracovní polohu přepínacího kontaktu 16 spouštěcího relé £ a přes klidovou polohu přepínacího kontaktu 14 časového relé £ sepne rozběhové relé 2° P© sepnutí rozběhového relé 2 se otevře přes rozpínací kontakt 20 poruchového relé X, přes spínací kontakt 15 spouštěcího relé £, přes pracovní polohu přepínacího kontaktu £ relé i pojistky plamene, přes spínací kontakt 1J rozběhového relé 2 a přes pracovní polohu přepínacího kontaktu Xg havarijního relé 6 ventil 8 přívodu paliva. Tento okamžik’ je začátek 2£ jistící doby B. Jakmile se v průběhu jistící doby B (např. v okamžiku 2g) zapálí plamen 2J, je zařízení v provozním stavu. V případě, že se v průběhu jistící doby B nezapálí plamen 27 (obr. 3), odpadne v čase 26 relé 1 pojistky plamene a přes rozpínací kontakt éO poruchového relé χ, přes spínací kontakt Xg spouštěcího relé £ a přes klidovou polohu přepínacího kontaktu £ relé χ pojistky plamene sepne poruchové relé χ a zůstane mechanicky zablokováno v sepnutém stavu. Tím se rozpojí rozpínací kontakt 20 poruchového relé χ a přeruší se přívod sítě 21 pro spouštěcí relé £, dále pro rozběhově relé 2» dále pro havarijní relé 6, dále pro poruchové, relé χ a uzavře se ventil 8 přívodu paliva. Tím je zařízení v poruchovém stavu. Zrušení poruchového stavu lze provést péuze mechanickým odblokováním kotvy poruchového relé χ. Jestliže dojde během startu nebo provozu k přerušení cívky poruchového relé X (obr. 4) přeruší se tím přívod nulového vodiče 22 na'druhou svorku havarijního relé 6. Havarijní relé 6 odpadne a přepnutím přepínacího kontaktu 19 havarijního relé 6 do klidové polohy se přeruší přívod sítě 21 pro ventil g přivedu paliva, který se okamžitě uzavře. Jestliže dojde k přerušení cívky havarijního relé 6 (obr. 5), sepne po uplynutí provětrávací doby A přes rozpínací kontakt 20 poruchového relé χ, přes spínací kontakt 15 spouštěcího relé £, přeš pracovní polohu přepínacího kontaktu £ relé χ pojistky plamene, přes spínací kontakt XX rozběhového relé 2 a přes klidovou polohu přepínacího kontaktu lg havarijního relé 6 poruchové relé χ. Tím je zařízení v poruchovém stavu. *

Claims (1)

1. Zapojení zařízení pro automatický provoz plynových hořáků sestávající z obvodu a relé pojistky plamene, časového relé, spouštěcího relé, havarijního relé, poruchového relé a ventilu přívodu paliva, vyznačující se tím, že první svorka relé (1) pojistky plamene je spojena se svorkou (11) obvodu (2) pojistky plamene, jehož svorka (10) je spojena jednak se sílovou svorkou (21) a jednak přes; rozpinací kontakt (20) poruchového relé (7) se tř^mi větvemi, kde první větev je připojena na středovou svorku přepínacího kontaktu (16) spouštěcího relé (4), druhá větev je- spojena s^ pracovní svorkou přepínacího kontaktu (14) časového relé (3) a třetí větev je spojena přes spínací kontakt (15) spouštěcího relé (4) jednak se středovou svorkou přepínacího kontaktu (9) relé (1) pojistky plamene a jednak přes rozpinací kontakt (23) havarijního čidla s první svorkou havarijního relé (6), klidová svorka přepínacího kontaktu (16) spouštěcího relé (4) je spojena a první svorkou Časového relé (3), pracovní svorka přepínacího kontaktu (16) spouštěcího relé (4) je spojena jednak s první svorkou spouštěcího relé (4) a jednak se středovou svorkou přepínacího kontaktu (14) časového relé (3), jehož klidová svorka je spojena s první svorkou rozběhového relé (5), druhé svorka havarijního relé (6) je spojena jednak s první svorkou poruchového relé (7), jednak s klidovou svorkou přepínacího kontaktu (19) havarijního relé (6) a jednak s klidovou svorkou přepínacího kontaktu (9) relé (1) pojistky plamene, jehož pracovní svorka je připojena přes spínací kontakt (17) rozběhového relé (5) se středovou - svorkou přepínacího kontaktu (19) havarijního relé (6), pracovní svorka přepínacího kontaktu (19) havarijního relé (6) je spojena s první svorkou ventilu (8) přívodu paliva, jehož druhá svorka ja spojena s nulovým vodičem (22), se kterým je rovněž spojena druhá svorka poruchového relé (7) druhá svorka rozběhového relé (5), druhá svorka spouštěcího relé (4), druhá svorka časového relé (3) a druhá svorka relé (1) pojistky plamene»