CS225886B1

CS225886B1 - Defrosting admixture to roadway sludge coating

Info

Publication number: CS225886B1
Application number: CS823481A
Authority: CS
Inventors: Jiri Kalik; Ivo Ing Hofman; Jaroslav Novotny
Original assignee: Jiri Kalik; Ivo Ing Hofman; Jaroslav Novotny
Priority date: 1981-11-09
Filing date: 1981-11-09
Publication date: 1984-03-19

Description

Vynález se týká rozmrazovací přísady do kalového zákrytu vozovek prováděného za studená.The invention relates to a deicing additive for sludge coverings of cold roads.

Rozmrazovací přísady používané pro živičné obrusné vrstvy vozovek jsou známé. Jsou obvykle tvořeny různými chemikáliemi s ovlhčovacím, tedy protimrazným účinkem, které se při přípravě živičné obalové směsi přidávají ke kamenivu. Chemikálie se používají buď ve formě krystalické nebo nasáknuté do porézních hmot. Méně často jsou chemikálie uzavřené v mikropouzdrech z plastické hmoty, aby byly použitelné i pro cementobetonové obrusné vrstvy vozovek. Rozmrazovací přísady jsou uloženy v kapilárách vrchní vrstvy vozovky a v závislosti na okolní vlhkosti a teplotě z nich vzlínají nebo se do nich vsakují. Opotřebením obrusné vrstvy se postupně aktivují stále nová zrna přísady. Působením rozmrazovacích přísad se zmenšuje možnot vzniku náledí a sníh nepřimrzá k vozovce. Snižují se tak náklady na zimní údržbu komunikací, protože není třeba provádět preventivní posyp solemi a sníh lze snáze odstranit. Silniční objekty, flóra v bezprostředním okolí vozovek a karoserie vozidel jsou podstatně méně naruSovány působením posypových materiálů. Rozmrazovací přísady se dosud používají jen pro obrusné vrstvy vozovek zhotovované za horka ze živičných obalových směsí. Při použití mikropouzder z plastické hmoty i pro cementobetonové obrusné vrstvy. Pro tenké pouze 4 až 8 mm tlusté kalové zákryty prováděné za studená se rozmrazovací přísady dosud nepoužívají, takže protimrazný účinek chemikálií u nich není využíván.Defrosting agents used for bituminous wear layers of pavements are known. They are usually made up of various chemicals with a humectant, ie antifreeze effect, which are added to the aggregate during the preparation of the bituminous coating composition. The chemicals are used either in crystalline form or soaked in porous materials. Less often, the chemicals are encapsulated in plastic microcapsules to be applicable to cementitious abrasive layers of roadways. The defrosting agents are embedded in the capillaries of the top layer of the road and, depending on the ambient humidity and temperature, they rise or soak up from them. Wear of the abrasive layer gradually activates the new additive grains. The action of de-icing agents reduces the possibility of ice formation and the snow does not freeze to the road. This reduces the cost of winter road maintenance, as it is not necessary to carry out preventive salt spreading and snow is easier to remove. Road objects, flora in the immediate vicinity of roadways and vehicle bodies are significantly less disturbed by the action of road materials. Until now, de-icing agents have been used only for hot road wear layers of bituminous coating compositions. When using plastic microcapsules for cementitious abrasive layers. For thin, only 4 to 8 mm thick sludge coverings made in cold, de-icing agents are not yet used, so the antifreeze effect of chemicals is not utilized.

Uvedený nedostatek odstraňuje rozmrazovací přísada do kalového zákrytu vozovek prováděného za studená, jejíž podstata spočívá v tom, že chemikálie s ovlhčovaním účinkem, s výhodou chlorid sodný o zrnitosti 2 až 4 mm, jsou obaleny vrstvičkou amorfního polypropylenu. Je vhodné vrstvičku amorfního polypropylenu následně obalit ještě vrstvičkou práškového uhličitanu nebo síranu vápenatého, s výhodou mletého vápence.This deficiency is eliminated by the cold de-icing deicing additive of the road, which consists in that the wetting chemicals, preferably sodium chloride having a grain size of 2 to 4 mm, are coated with a layer of amorphous polypropylene. It is convenient to subsequently coat the amorphous polypropylene layer with a layer of powdered carbonate or calcium sulfate, preferably ground limestone.

Výhodou rozmrazovací přísady podle vynálezu je, že používá nejlevnější dostupné chemikálie a amorfní polypropylen, který je prakticky odpadovou hmotou. Rozmrazovací přísadu lze použít pro studené, tj. vodou ředěné směsi bez rizika, že se chemikálie ve vodě rozpustí a stanou se neúčinnými nebo dokonce pro směs Škodlivými. Hlavní výhodou je, že rozmrazovací přísada je použitelná také pro tenké kalové zákryty vozovek prováděné za studená.The advantage of the deicing additive according to the invention is that it uses the cheapest chemicals available and amorphous polypropylene, which is practically a waste material. The deicing additive can be used for cold, i.e., water-diluted mixtures, without the risk that the chemicals will dissolve in water and become ineffective or even harmful to the mixture. The main advantage is that the de-icing additive is also applicable to cold, sludge-covered road surfaces.

PřikladlHe did

Po snesení předchozího kalového zákrytu obrouSením byl na 16 m dlouhém pokusném úseku veaovky proveden nový kalový zákryt obrusné vrstvy vozovky. Kalový zákryt byl nanesen běžnou technologií ve vrstvě průměrně 6 mm tlustá, ze směsi kameniva, rozmrazovací přísady podle vynálezu e vodné asfaltové emulze. Kalový zákryt byl soustavně sledován v následujícím zimním období. Námraza se na pokusném úseku neobjevila. Napadaný sníh Slo vždy velmi snadno odstranit pluhováním, protože nepřimrzal k povrchu vozovky. Odklízeči mechanismy pracovaly na pokusném úseku velmi snadno a a dokonalou účinností, nikde nezůstávaly ostrůvky přimrzlého sněhu, takže nebylo nutno zdrsňovat povrch vozovky posypem materiály s protismykovými vlastnostmi, např. ostrohranným pískem, s přísadou příměsí dalSích chemikálií s protimrazným účinkem. Tím byly uěetřeny posypová hmoty a usnadněna práce odklízečích mechanismů, které na pokusném úseku uspořily pohonné hmoty. Použitá rozmrazovací přísada byla tvořena směsí 90 % hmot. chloridu sodhého a 10 % hmot. chloridu vápenatého o zrnitosti 2 až 4 mm, obalenou vrstvičkou amorfního polypropylenu.After the abrading of the previous sludge cover by abrading, a new sludge cover of the abrasive layer of the roadway was performed on the 16 m long experimental section of the veaovka. The sludge cover was applied by conventional technology in a layer of an average of 6 mm thick, consisting of a mixture of aggregates, a deicing additive according to the invention and an aqueous asphalt emulsion. The sludge cover was continuously monitored in the following winter period. The frost did not appear on the test section. Attached snow Slo can always be removed easily by plowing because it does not freeze to the road surface. The clearing mechanisms worked very easily and with perfect efficiency in the test area, with no frozen ice islands remaining, so there was no need to roughen the road surface by sprinkling anti-skid materials such as sharp sand with the addition of other antifreeze chemicals. This saved the spreading material and facilitated the work of the clearing mechanisms, which saved fuel in the experimental section. The defrosting agent used consisted of a 90 wt. % sodium chloride and 10 wt. calcium chloride having a grain size of 2 to 4 mm, coated with a layer of amorphous polypropylene.

Příklad 2Example 2

Při pracovním postupu stejném jako v příkladu 1 byl na 8 m dlouhý pokusný úsek komunikace nanesen obdobný kalový zákryt. Rozmrazovací přísada byla tvořena pouze vytříděným technickým chloridem sodným o zrnitosti 2 až 4 mm, obaleným vrstvičkou amorfního polypropylenu a následně vrstvičkou mletého vápence. Vlivem nasákavé vrstvičky mletého vápence doělo k lepSímu vázání přísady v kalovém zákrytu a k jeho rychlejšímu vyštěpení, takže vozovka mohla být dříve pojížděna. Sledovaný výsledný účinek byl obdobný, pouze za silných mrazů mírně snížený vlivem vypuětění podílu chloridu vápenatého. Rozmrazovací přísada podle vynálezu je použitelná pro kalové zákryty letištních ploch, chodníků, parkoviší, odstavných ploch, skladovacích nebo provozních ploch , vystavených povětrnostním vlivům a podobně a dá se použít i do směsi pro obrusné vrstvy komunikací.In a procedure similar to Example 1, a similar sludge cover was applied to the 8 m long experimental road section. The de-icing additive consisted only of screened technical sodium chloride with a grain size of 2 to 4 mm, coated with a layer of amorphous polypropylene and subsequently with a layer of ground limestone. Due to the absorbent layer of ground limestone, the additive was better bonded in the sludge cover and discharged more quickly, so that the road could be moved earlier. The resulting effect was similar, but only in severe frosts was slightly reduced due to the discharge of calcium chloride. The deicing additive according to the invention is useful for sludge coverings of airfields, sidewalks, car parks, parking areas, storage or operating areas exposed to weathering and the like, and can also be used in a mixture for road wear layers.

Claims

Cold de-icing agent for road sludge coverings, characterized in that it consists of a core consisting of 40 to 90% by weight of a humectant chemical, preferably 2 to 4 mm of sodium chloride and a 10 to 60% amorphous sheath. polypropylene, in each case not the deicing agent as a whole.

Defrosting additive according to claim 1, characterized in that the amorphous polypropylene sheath is coated with a further layer consisting of 10 to 40% by weight of powdered carbonate and / or calcium sulfate, preferably ground limestone, based on the weight of the deicing additive.