CS225557B1 - Zařízení pro nanášení povlaků na povrch tramvajového tělesa - Google Patents

Description

Zařízení je určeno pro nanášení speciálních tekutých až kašovitých ochranných anebo zdrsňovacích povlaků na povrch vybudovaného tramvajového tělesa. S výhodou se používá pro konstrukce z velkoplošných betonových panelů.

Obnova anebo zdrsnění obrusné vrstvy živičných i betonových vozovek se provádí nanášením tekutých až kašovitých povlaků, většinou emulzí, které po ztuhnutí vytvoří tenkou vrstvu uzavírající anebo zdrsňující povrch vozovky při minimálním nárůstu nivelety. Emulze jsou nanášeny postrikovacím - nebo licím zařízením umístěným na silničním vozidle, nebo přímo na samochodném mísícím zařízení. Nověji se k nanášení emulzí používá rám opatřený vespod sáňkami, po kterých je vlečen prostřednictvím závěsu mobilním mísícím strojem, ze kterého je vyústěna uzavíratelná výpusť nanášeného materiálu přes rozdělovač nad prostor nanášecího rámu. Speciální zařízení pro nanášení emulzí na tramvajové těleso se dosud nepoužívá a případné povlaky se provádějí velmi pracně, prakticky ručně. Tento nedostatek je výrazný zejména u velkoplošných betonových panelů pro tramvajová tělesa, které mají velmi hladký povrch a za deště nebo zvláště v zimě ztěžují provoz vozidel i chodců nadměrnou kluzkostí, která způsobuje časté úrazy.

Zmíněné nedostatky odstraňuje zařízení pro nanášení povlaků na povrch tramvajového tělesa skládající se z nanášecího rámu opatřeného vespod sáňkami, po kterých je vlečen prostřednictvím závěsu mobilním mísícím strojem, ze kterého je vyústěna uzavíratelná výpusť nanášeného materiálu přes rozdělovač nad prostor nanášecího rámu, přičemž podstata zařízení spočívá v tom, že nanášecí rám je vytvořen z vodicí lišty, bočních lišt opatřených v dolní části pružným těsnicím proužkem vychýleným dovnitř rámu podélnou podpěrkou a roztírací lišty, v jejíž dolní části je pružný roztírací pruh. Nanášecí rám je nesen dvojicí profilovaných nosných sáněk vedených tramvajovými kolejnicemi. Profilované sáňky jsou překryty pružnými destičkami dotlačovanými k povrchu tramvajového tělesa žlabovitými kryty a jsou připevněny na předním konci kyvně pomocí čepů k vodicí liště, zatím co jejich zadní konec je spojen pomocí zvedacích mechanismů s roztírací lištou, při které jsou v nanášecím rámu na nosníku, pevně spojeném se žlabovitými kryty, otáčivě připojeny šroubovicovité rozprostírače poháněné hydromotor y, spojenými tlakovými hadicemi prostřednictvím ovládacího mechanismu s rozvaděčem tlakového oleje, umístěným na manipulační plošině nesené mobilním mísícím strojem.

Hlavní výhodou zařízení podle vynálezu je, že řeší problém mechanizovaného nanášení povlaků na povrch tramvajového tělesa. Povlak je nanášen přesně a rychle i za provozu tramvají, v obou směrech, tj. bez výluky. Tloušťku nanášeného povlaku lze seřídit pomocí zvedacích mechanismů. Tím dochází k úsporám na pracnosti, k úsporám ztrát plynoucích z výluk dopravy a ztrát plynoucích z nehod a úrazů. Velkoplošné panely nejsou narušovány posypy zdrsňujících a protimrazných materiálů.

Na přiloženém schematickém výkresu je na obr. 1 znázorněn zadní pohled na pokládací zařízení s částečně odkrytou roztírací lištou, obr. 2 znázorňuje půdorys, obr. 3 znázorňuje boční řez nanášecím rámem v souvislosti se samohybným mísícím strojem. Příklad

Zařízení pro nanášení povlaků na povrch tramvajového tělesa bylo použito k nanesen/ povlaku z rychle tuhnoucí ochranné a zdrsňující emulze na povrch velkoplošných betonových panelů. Za mobilní mísící stroj 20 byl pomocí závěsu 23 zavěšen nanášecí rám 1 opatřený vespod dvojicí profilovaných vodicích sáněk 8 zapadajících spodní profilovanou částí do odpovídajícího profilu kolejí, pomocí kterých byl přesně veden po tramvajovém tělese a jeho šířka i nastavení byly zvoleny tak, aby při pojezdu po obou kolejištích byl rovnoměrně pokryt celý povrch tramvajového tělesa. Povlak byl nanášen za provozu, tj. bez výluky, rychlostí odpovídající průměrné cestovní rychlosti tramvají, aniž by zařízení bránilo provozu v obou směrech.

K nanášení bylo použito vlečeného nanášecího rámu 1, který je vy’vořen z vodicí lišty 2, bočních lišt 3 opatřených v dolní části pružným těsnicím proužkem 4 vychýleným dovnitř nanášecího rámu 1 podélnou podpěrkou 5 tvořenou kovovou trubičkou a z roztírací lišty 6, v jejíž dolní části je pružný roztírací pruh 7. Profilované vodicí sáňky 8 jsou překryty pružnými destičkami 9 dotlačovanými k povrchu tramvajového tělesa žlabovitými kryty 10, jimiž je pokládaný pás rozdělen na tři samostatná pole vně a mezi kolejemi a jimiž jsou zároveň chráněny koleje před nanesením povlaku. Profilované vodicí sáňky 8 jsou na předním konci kyvně připevněny pomocí čepů 11 k vodicí liště 2, zatím co jejich zadní konec je spojen s roztírací lištou 6 prostřednictvím zvedacího mechanismu 12 určeného k nastavení tloušťky nanášeného povlaku. Poblíž roztírací lišty B jsou v roztíracím rámu 1 na nosníku 13 pevně spojeném se žlabovitými kryty 10 otáčivě připojeny šroubovicovité rozprostírače 14 poháněné hydromotory 15 spojenými tlakovými hadicemi 16 přes ovládací mechanismus 17 s rozvaděčem tlakového oleje 18 umístěným na manipulační plošině 19 nesené mobilním mísícím strojem 20, ze kterého je vyústěna uzavíratelná výpusť 21 nanášeného materiálu nad prostor nanášecího rámu 1 přes rozdělovač 22, jehož ramena směřují nad oba žlabovité kryty 10.

Claims (1)

1. Zařízení pro nanášení povlaků na povrch tramvajového tělesa skládající se z nanášecího rámu opatřeného vespod sáňkami, po kterých je vlečen prostřednictvím závěsu mobilním mísícím strojem, ze kterého je vyústěna uzavíratelná výpusť nanášeného materiálu přes rozdělovač nad prostor nanášecího rámu, vyznačené tím, že nanášecí rám (1) je vytvořen z vodící lišty (2), bočních lišt (3) opatřených v dolní části pružným těsnicím proužkem (4) vychýleným dovnitř nanášecího rámu (1) podpěrkou (5) a z roztírací lišty (6), v jejíž dolní části je pružný roztírací pruh (7), a nesen dvojicí profilovaných vodicích sáněk (8), překrytých pružnými

   VYNÁLEZU destičkami (9) dotlačovanými žlabovitými kryty (10), připevněných na předním konci kyvně pomocí čepů (11) k vodicí liště (2), zatím co jejich zadní konec je spojen pomocí zvedacích mechanismů (12) s roztírací lištou (6), při které jsou v nanášecím rámu (1) na nosníku (13) pevně spojeném se žlabovitými kryty (10) otáčivě připojeny šroubovicovité rozprostírače (14) poháněné hydromotory (15) spojenými tlakovými hadicemi (16) prostřednictvím ovládacího mechanismu (17) s rozvaděčem tlakového oleje (18) umístěným na manipulační plošině (19) nesené mobilním mísícím strojem (20).