1
Vynález sa týká sposobu sušeni a vnútomého povrchu dutých telies, naneseného mokrým amaltom před vypalováním» použitel- ného najma pre sušenie vnútorného povrchu kotlíkov elektrlokýoh ohrievačov vody» a zarladenla pre vykonávanle tohoto sposobu· U sposobu podlá súčasného stavu techniky preohádzajú kot-líky po nanesení mokrého smaltu teplovzdušnou tunelovou sušiar-ňou, kde sa vzduch vystupujúol zo stabllných trysiek dl štrbín,vháňa cez vstupný otvor do vnútomého prlestoru telesa napr·kotlíka· Po vyrovnaní tlaku sa clrkulácia vzduchu v telese výraz-né obmedzí» Čo spomalí priebeh sušenia· Ak teleso vo svojej du-tině obsahuje aj iné častí ako napr· rožne výstupky» rúrky apod·,sa tleto 1 pri relativné vyšších praoovnýoh teplotách» pohybujú-cloh sa v rozmedzí 45 až 68 °C, orosujú a vzniklý kondenzátz nich splavuje nanesený smalt» čo je příčinou poměrně vysokéhopercenta nepo&arkovostl· Rozhodujúolm činitelem v prooese suše-ni a dutých telles je intenzita výměny sušiaoeho média» tj· vzdu-chu, zatlaX čo zvyšovanle sušiacej teploty je energeticky nároč-né a neúčinné·
Podstata sposobu podlá vynálezu spočívá v tom » že vnútoxnýpovroh dutého telesa sa ofukuje ventilátorom» pohybuj úolm saspolu s dutým telesom po jeho dopravnej dráhe* Podstata zaxiade-nia pozostávajúceho z dopravníka so závesml pre duté telesá»trolejověj dráhy so zberaoíml kontaktml spočívá v tom, že najednotlivé zberacie kontakty sú napojené ventilačné jednotky,ktorýoh potrubné nadstavce sú v leh obvodovéj časti opatřenéprlpojovaoou přírubou· Táto je z jej čelnej strany opatřenázáchytnými kolíkmi s kuželovité rozšířenou hlavou· Výhodou sposobu a zarladenla podlá vynálezu je» že přizintenzívnení oirkulácie vzduchu sa odstránl tá zložka nepo-darkovosti, ktorá bola spósobená orosovaním vnút orných častídutého telesa· Spdsob umožňuje čalej podstatné znížit praoovnú r % teplotu, vo výhodnom případe, ak sa v blízkosti nachádza vy-palovací a peo, až na teplotu okolia. Tým sa využije odpadovéteplo vypalovacej peoe· Okrem toho zariadenie je investičněúsporné a umožňuje ušetřit sušiace peoe» V menej priaznivomprípade^ostačí vybavit ventilačně jednotky elektrickou odporo-vou spirálou· Aj v takomto případe je prevádzka a využitím spo-sobu podl’a vynálezu úspornější a oproti prevádzke s použitím su-šiacioh pecí· Příklad realízácie spčsobu a zaríadenia podlá vynálezuje znázorněný na výkresoch, na ktorých obr· 1 představuje sohé-matický nárysný pohled na dopravník so závesora, dutým telesoma ventilačnou jednotkou, obr· 2 nárysný pohlad na ventilaČnújednotku uchytenú na sušiaoom telese a obr· 3 detailný pohladna záchytnú drážku v smere HP” z obr· 2* V danom případe je vnútomý povrch dutého telesa, tj©kotlíka 2 ofukovaný ventilátorem 2, ktorý je súčastou venti-lačnej jednotky % a io tak, že dokonale preplachuje celý vnú-toxný priestor kotlíka 2· řríslušné zariadenie pozostáva z do*»právníka 2 so závesmi pre kotlíky 2· Dopravník £ je okremtoho vybavený trolejovou dráhou 6, so zberaoími kont akt ami Jprúdu· Tieto sú unášané závesmi % a pomocou chybných vodičov8 napojené na ventilačně jednotky 2» ktoré sú okrem ventilá*·tóra 2 vybavené aj připojovacou přírubou % a potrubným nadstav*·oom 10 usooriadaným v osi ventilátore 2,© Dolná část potrubné-ho nadštavca 10 vychádzajúoa z výstupného hrdla ventilátore 2je kuželová, zatial čo horná část siahajúoa do vnútoméhopriestoru kotlíka 2 3« válcová, prlčom jej vonkajší priemer jemenší ako je vstupný otvor 11· čím vzniká medzi válcovou čas*tou nadštavoa 10 a vstupným otvorem 11 medzikruhová medzera,ktorou vystupuje sušlaoi vzduch nasýtený odpařenou vlhkostouz vnútorných ploch kotlíka 2« Nepatrná část sušlaceho vzduchuodchádza z kotlíka 2 horným otvorom 12· V upevňovacej pří-rubě £ sú privarené záchytné kolíky 13« ktorých hlavica mátvar komolého kužela© Pri manipuláoii sa táto hlavica presuniecez kruhový otvor 14 záchytnej drážky 15© Pootočením eelejventilačněj jednotky tak, aby sa hlavica záchytných kolíkov 13 i dostali na druhý konieo drážok 15 sa ventilačná jednotkarýohlo a spolehlivo zachytí o kotlík J.» čím sa využije ρδ-vodný tvar drážky 15 príruby kotlíka J®
Funkci a> Každý závěs J5 má svoju vlastnú ventilačnú jednotkuktorá nepřetržíte cirkuluje na dopravníku Pri zavesení kotlíka X na závěs £ sa ventilačná jednotka £ svojou připojo*vaoou přírubou £ připevní ku.telesu kotlíka J> Dopravník £má svoju funkčnúzónu, ktorá je vybavená hapájacou třolejou 6. V tejto funkčnej zraie sú VŽetky ventilátory X v prevádzkea vysušujú vnútomý povrch kotlíka Ί® V nakladačejá vyklada-če j časti dopravníka £ sa trolejová dráha 6 nenachádza a pre-to sú všetky motory ventilátorov 2 vypnuté® Pri odvešiavanikotlíkov J. sa Oddělí od nioh aj ventilačná jednotka 2, ktorápokračuje spolu so závesom £ k miestu nakladenia a takto sepraoovný oyklus opakuje® Potřebná tepelná energia k iviazanej vlhkosti v smalte je pri tomto procese suŠenia odobe-raná z okolitého prostredia smaltovacích peoí, čím sa znižujeaj tepelná zátaž z prevádzky technologického zariadenia-vypa-lovaoíh peoí®
Spósob a zariadenie podlá vynálezu možno s výhodou pou**žit napr® aj pre sušenie smaltovaných pláštov výmenníkov presolámu techniku a v mnohých dalších prípadooh®