CS225332B1 - Uloženi drtiče pro drcení horniny - Google Patents

Description

Vynález se týká uloženi drtiče pro drcení, horniny tvořeného podávacím třídicím a drticím válcem a drticím válcem umístěného v trase pásového dopravníku, např* pro odtřídění. a následné drcení rozměrnějších zrn z kontinuálního proudu polydispersní horniny, postupující po norní větvi pásového dopravníku.

Přítomnost rozměrnějších zrn v hornicky vydobyté hornině v do-, pravovaném proudu na pásových dopravnících zvyšuje opotřebení dopravního pásma, nosných válečků a tím i celkové nároky na údržbu. Dále rozměrnější zrna snižuji sypnoti hmotnost dopravované horniny a tím i výkonnost dopravníku, dále omezují stoupání dopravníku aj* V řadě případů je proto na povrchových lomech s dopravou vydobyté.horniny pásovými dopiavníky prováděno drcení rozměrnějších zrn pomocí drtičů, umístěných·napřikJad v předávacím místě horniny z rýpadla na porubní pásové dopravníky, anebo mezi rohovými, stanicemi pásových dopravníků* V uplatňovaných řešeních je do drticí štěrbiny drtiče sveden celý proud polydispersní. noruiny, včetně méně rozměrných zrn, které nepotřebují podrtit. Tím vzrůstají nároky na rozměry drtičů, na spotřebovanou technickou práci, a celkově se zvyšuje hmotnost drtičů. Při drcení uhlí, využívaného pro výrobu tříděného uhlí, se těmito řešeními neúměrně snižuje podíl prachu a tím i výnos tříděného uhlí.

V úpr avár enské praxi: je pi oblém řešen tím, že je před drtič umístěn třídič pro odtřídění rozměrnějších zrn,' které dále postupují do drtiče. Takové technické řešení vyžaduje dva postoupně za sebou umístěné stroje, tj. třídič a drtič. Ve stísněných podmínkách na dobývacích strojích a nebo v pasových linkách je třídič vypouštěn a hornina, sestávající z převážného podílu ménérozměrných zrn, než činí horní velikost zrna po drcení je bez třídění přivedena do drtiče. Neúměrně se tím zvyšují neproduktivní ztráty v celkově vynaložené

225 332 práci z důvodu neúčelného drcení, rostou požadavky na vyšší pracovní rychlosti drticích orgánů a na výkonnost drtičů.

Uvedené nedostatky odstraňuje uložení drtiče pro drcení horniny tvořeného podávacím třídicím a drticím válcem a drticím válcem a umístěného v trase pásového dopravníku podle vynálezu, jehož podstatou je, že sestává z ocelové konstrukce uložené na kolejových podvozcích, ve které je zabudován drtič, před kterým je na konstrukci ve směru dopravy horniny umístěn obváděcí buben a na opačné straně ocelové konstrukce je umístěno protizávaží. Ve spodní části ocelové konstrukce jsou zabudovány válečkové stolice a boční vedení, K ocelové konstrukci drtiče je přikloubena ocelová konstrukce sklopné smyčkové části pomocí otočného ramene, které je jedním koncem pomocí kloubů přikloubeno k ocelové konstrukci drtiče a druhým koncem k ocelové konstrukci sklopné smyčkové části. Pomocí kloubů je s ocelovou konstrukcí drtiče a ocelovou konstrukcí sklopné smyčkové části spojena dvojice hydraulických válců, které ovládají sklápění otočného ramene a tím vysouvání sklopné smyčkové části.

Ocelová konstrukce sklopné smyčkové části je uložena na kolejo· vém podvozku a je opatřena válečkovými stolicemi. Na ocelové konstrukci sklopné smyčkové části je,ve směru dopravy horniny zabudován předávací buben.

Sklopná smyčková část vytváří v trase pásového dopravníku výškový stupeň umožňující vložení drtiče do trasy pásového dopravníku a přívod dopravované horniny do drtiče. Při dopadu dopravované horniny na podávači, třídicí a drticí válec drtiče jsou méně rozměrná zrna odtříděna a rozměrnější zrna jsou dopravována k drcení mezi podávači, třídící a drticí válec a vlastní drticí válec. V procesu drcení jsou nejprve z horniny odtříděna zrna menších velikostí a k podrcení postupují pouze rozměrnější zrna. Tím se podstatně snižují nároky na energetidky náročné drcení a celkově se zefektivňuje proces drcení rozměrnějších zrn z dopravovaného proudu horniny. Drcením rozměrnějších zrn se zvyšuje sypná hmotnost dopravované horniny, což umožní zvýšit výkonnost dopravy, snižuje se opotřebení dopravního puásma, válečky a tím i náklady na údržbu. Uložení drtiče pro drcení honniny a umístěného v trase pásového dopravníku neklade zvláštní ná roky na výšku a prostor a je snadno pohyblivý v ose pásového dopravníku. Při dopravě horniny bez rozměrnějších zrn může být drtič vyřazen sklopením smyčkové části a tíin zajištěna doprava bez zbytečného zvedání dopravovaného proudu horniny.

Na připojených výkresech je schematicky znázorněn příklad provedení uložení drtiče pro drcení horniny a umístěného v trase pásového dopravníku podle vynálezu, kde na obrázku 1 je řez zařízením a na obrázku 2 řez zařízením se sklopnou smyčkovou částí.

Uložení drtiče pro drcení horniny a umístěného v trase pásového dopravníku sestává z ocelové konstrukce £ uložené na kolejových podvozcích ,5. V ocelové konstrukci 3: je zabudován drtič 1. sestávající z podávacího třídícího a drtícího válce 6 az drtícího válce J7* Drtič je opatřen srážecím štítem 2,3 umístěným nad drticím válcem 7, a přiváděcím skluzem 22 horniny 24 umístěným nad podávacím, třídícím a drticím válcem 6,. V prostoru před drtičem 1, na konstrukci 3 ve směru dopravy horniny 24 je umístěn odváděči buben 10. Na opačné straně ocelové konstrukce J3 je umístěno protizávaží 21. jehož hmotnost závisí na tahu v dopravním pásmu 20 pásového dopravníku 18. Ve spodní části ocelové konstrukce .3 jsou zabudovány válečkové stolice 17 a boční vedení 4,

K ocelové konstrukci drtiče JL je připevněna pomocí kloubů ,13 sklopná smyčková část 2 sestávající z ocelové konstrukce ,8 uložené na kolejovém podvozku 15 a opatřené válečkovými stolicemi 17. Na konci ocelové konstrukce 8, ve směru dopravy horniny 24 je zabudován předávací buben Si« Konstrukce 8, sklopné smyčkové části 2 se sklápí pomocí otočného ramene 14, které je spojeno kloubem 16 s ocelovou konstrukcí 3 drtiče Las ocelovou konstrukci ,8 sklopné smyčkové části 2 pomocí kloubů 13. Sklápění sklopné smyčkové části 2 je ovládáno dvojicí hydraulických válců ,11, které jsou spojeny s horní částí ocelové konstrukce ,3 drtiče 1. klouby 12 a s ocelovou konstrukcí ,8 sklopné smyčkové části 2 klouby 13.

Drtič 1, spolu se sklopnou smyčkovou částí 2 pojíždí pomocí kolejových podvozků 5 a 15 v trase pásového dopravníku 18 po kolejovém roštu 19. >

< Při vyřazení drtiče 1, z činnosti se sklopí sklopná smyčková část % do průchozí polohy, a to tak, že vysunutím dvojice hydraulických válců 11. které jsou připevněny pomocí kloubů 12 k ocelové konstrukci 3 drtiče 1, a klouby 13 k ocelové konstrukci 8 sklopné smyčkové části 2, se sklopí otočné rameno 14 kolem kloubů 16 a 13. Sklápěním Otočné·· ho ramene dochází k vysouvání sklopné smyčkové části 2 pojížděním po podvozku 15 proti směru dopravy a k sklápěni do průchozí polohy.

225 332

Sklopením sklopné smyčkové části 2 do průchozí polohy nastává průchod horniny 24 mimo drtič 2 a odstraní se neproduktivnl zvedání horniny 24 ve smyčkové části dopravního pásma 20 mezi předávacím bubnem 9 a oilváděčím bubnem 10.

Přísun horniny 24 do drtiče 2 probíhá přes předávací buben na který nabíhá dopravní pásmo 20 pásového dopravníku 18 přes přiváděči skluz 22. Propad 25 z podávacího, třídícího a drtícího válce 6 postupuje na dopravní pásmo 20 v místě bočního vedení 4» Rozměrnější zrna 26 jsou dopravována podávacím, třídicím a drticím válcem iB do drticí štěrbiny vytvořené podávacím, třídicím a drticím válcem Q a drticím válcem 7,* Podrcená hornina 27 dopadá na dopravní pásmo 20»

Zařízení pro drcení horniny v trase pásového dopravníku podle vynálezu lze umístit po celé délce dopravníku na stanoveném místě.

Claims (2)

1. Předmět vynálezu

   225 332

   1« Uložení drtiče pro drcení horniny tvořeného podávacím třídícím a drtícím vál.cem a drtícím válcem a umístěného v trase pásového dopravníku^ vyznačené tím, že sestává z ocelové konstrukce (3) uložené na kolejových podvozcích (5), ve které je zabudován drtič (1), před kterým je na konstrukci (3) ve směru dopravy horniny (24) umístěn odváděči buben (10) a na opačné straně ocelové konstrukce (3) je u« místěno protizávaží (21) a ve spodní části ocelové konstrukce (3) jsou zabudovány válečkové stolice (17) a boční vedení (4), přičemž k ocelové konstrukci (3) drtiče (1) je připevněna ocelová konstrukce (8) sklopné smyčkové části (2) pomocí otočného ramene (14), které je k ocelové konstrukci (3) drtiče (1) přikloubeno klouby (16) a ke konstrukci (8) sklopné smyčkové části (2) přikloubeno klouby (13), kterými je současně spojena dvojice hydraulických válců (11) pomocí kloubů (12) s ocelovou konstrukcí (3) drtiče (1)·
2. 2· Uložení podle bodu l_zvyznačené tím, že ocelová konstrukce (8) sklopné smyčkové části (2) uložená na kolejovém podvozku (15) je opatřena válečkovými stolicemi (17) a na konci ocelové konstrukce (8) ve směru dopravy horniny (24) je zabudován předávací buben (9).