CS222716B1 - Pecní vůz pro výpal keramiky - Google Patents

Abstract

Vynález se týká vyzdívky pecního viozu prio výpal keramiky. Vůz podle vynálezu je sestaven stavebnicovým způsobem z konstrukčních odlehčených tvárnic bez polužití malty a vyplněn izolací z žáruvzdorného vlákna.

Description

Vynález se týká vyzdívky pecního vozu pro výpial keramiky.

Vozíky pro tunelové, komorové neblo- poklopové pece Se dosud vyzdívají v zásadě dvoijím způsobem. Při prvém, starším způsiobu, je vůz vyzděn tvarovkami, které se spojovaly žáruvzdornými maltami. V druhém případě je vyzdívka tvořena z monolitických bloků vydusaných ze žáro-betonů, přičemž Spodní vrstvy se staví z izolačních, lehčených tvárnic.

Vozíky vyzděné tvarovkami, tj. podle prvního způsobu, mají dvě zásadní nevýhody. Sezdívání vlPzíků na maltu je poměrně pracné a zdlouhavé. Při používání pak dochází k postupnému vydrolování malty, její zapadávání do spár vzniklých opakovanými dilatacemi. To má zia následek zvětšování rozměrů vozu a nutnost jeho časté přestavby. Výhodou je, že neporušené tvarovky je možné použít znovu.

Vyzdívání vozíků žárobetonem je sice méně pracné, vyžaduje však větší svědomitost pracovníků, hlavně při nahutňování a hydratacl žáro-betonu. Životnost těchto vozíků je omezována nižší pevností použitého materiálu — žárlobetonu, čímž dochází k praskání rohů a rovněž zvětšování rozměrů trhlin v důsledku opakovaných dilatací. Kromě toho žároibetony s hydraulickou vazbou při středně vysokých teplotách, i v průřezu Vozíku, ztrácí pevnost podmíněnou hydraulickou vazbou a keramická vazba při těchto teplotách ješitě nevzniká nebo pouze v omezené míře.

Oba způsoby vyzdívání pecních vozů mají značnou nevýhodu, spočívající v dlouhé době zrání a sušení, přibližně 1 měsíc, což vyžaduje velké prostory vyhrazené oprlavám vozů. Konečně oba typy vozíků mají vysoké hmotnosti a vysoké tepelné Vodivosti, což způsobuje na jedné straně značnou akumulaci tepla, které nelze využít a na druhé Straně i pomalé chladnutí po výjezdu z pece.

Tyto nedostatky obou konstrukcí vyzdívek pecních vozů lze odstranit podle vynálezu tím, že pecní vůz pro výpal keramiky je stavebnicovým způsobem složen z prefabrikovaných odlehčených tvárnic, bez použití malt.

Konstrukce pecního vozu pro výpal keramiky je patrná z přiloženého výkresu — obr. 1 a 2. Ocelový rám 4 pecního vozu je opatřen objímkami 1, ve kterých jsou usazeny středové prefabrikované tvarovky 2.

Obvodové tvarovky 3 jsou drženy z jedné strany ocelovým rámem 4 a z vnitřní strany ocelovými lištami 5, které jsou čepy 6 upevněny k rámu pecního vozu. Ocelltívé části vozu jsou od prefabrikovaných tvarovek odizolovány keramickým vláknem 7. Poloha vrchních částí tvarovek je zajišťována rozpěrnými deskami 8, které zároveň vymezují prostor prlo uložení izolační keramické rohože 9. Druh izolačního vlákna je Volen v různých místech vyzdívky podle dosahované teploty.

Plošinu vozu tvoří nosné desky 10 z žáruvzdorného materiálu, například ze sillclumkarbidu s keramickou vazbou. Tyto jslou uloženy na prefabrikovaných tvarovkách 2,

3. Průnik teplla tvarlovek, které přenášejí teplo- dovnitř Vozu, je omezen vložkou z keramického! vlákna 11. Pro snížení přestupu tepla do pecního vozu se povrch vozu opatří běžnou izolací.

Pecní vůz pro výpal keramiky podle vynálezu je tedy konstruován tak, že tlak, vznikající zatížením Vozu vypalovaným materiálem, je prefabrikovanými tvarovkami z konstrukčního žáruvzdorného materiálu přenášen přímo na ocelový rám vozu. Tím nejsou namáhány ostatní izolační výplně pecního- vozu.

Tím, že vůz není sezdíván pevně, umožňuje tato- konstrukce eliminovat namáhání, vznikající jak teplotními spády, dilatacemi, tak i bočními nárazy na vůz. Tato- skutečnost vede ke zvýšení životnosti vyzdívek vozíků i roštů, včetně nosných desek tvořících funkční plošinu. Použití kombinace prefabrikovaných odlehčených tvarovek z izolačních materiálů zmenšuje hmotnost vyzdívky pecního vio-zu oproti dosavadním konstrukcím přibližně o- 50 %. Tím i namáhání ocelové konstrukce vozu je menší.

Použitím izolačních materiálů dochází ke snížení průniku tepla ike spodku vtozu, což umožňuje snížit celkovou výšku vyzdívky. Snížení hmotnosti a průniku tepla vedóu k menší akumulaci tepla, a tím i k menším energetickým ztrátám. Rovněž chladnutí vozů poi vyjetí z pece probíhá rychleji.

Sestavení vyzdívky pecního vozu je velmi jednoduché a rychlé. Vůz může být postaven za 2 hodiny a ihned nasazen dio- výrio-by. Odpadá tedy dosud potřebné čekání na zrání a sušení vloizu. Opravy vozů sie prolvádějí výměnným systémem, vyměňuje se pouze poškozená část. Výměna poškozeného prvku je jednoduchá a rychlá a opravený vůz může být -opět ihned používán. Části pecních vozů pro výpal keramiky se nikdy n-ebourají, pouze se opravují, a tím se maximálně využívá vš-ech použitých materiálů.

22271Β

Claims (1)

1. Pecní vůz pro výpal keramiky sestávající z rámu viozu a stavebnicové vyzdívky, vyznačující se tím, že na ocelovém rámu (4) jsou po obvodě umístěny obvodové tvarovky (3) ^!a uprostřed ocelového rámu je umístěna nejméně jedna středová tvarovka (2), přičemž tyto tvarovky jsou drženy objímkami (lj a ocelovými lištami (5j na ocelovém rámu (4J rozepřené rozpěrnými deskami (8J a překryty nosnými deskami (10) a dutiny tvarovek a prostor mezi tvarovkami je vyplněn Izolačním vláknem (lij nebo izolační rohoží (9 J.