CS222667B2 - Control valve for steering with the brake booster - Google Patents

Description

Vynález se týká ovládacího ventilu pro řízení s posilovačem S nevyrovnaným pracovním válcem se dvěma pracovními prostory pro hydraulická posílení řídicího pohybu řídicího volantu.

U různých hydraulických pomociých řízení s posilvvačem je ze stavebních nebo cenových důvodů žádoucí, aby byl pouUit pouze jediný pracovní válec, tedy jen s jednou pístncí, která vyčnívá z jedné strany pístu.

Pomocné řízení s posUvaačem s nevyrovnalým pracovním válcem je známé např. z DT-OS 19559020. Tato pomocná zařízení s po^^vačem maaí mezi jniým tu nevýhodu, že je nutné asyramerické přenesení řídicích sil v protilehlých směrech řízení a že síly na zpětné nastavení a rychlost zpětného nastavení z obou směrů řízení nejsou příliš velké a jsou rozdílné velikost. Jako velká nevýhoda se projevuje v mnoha případech na pracovní píst působbcí síla, která je vyvolána při neutrálním nastavení veettlc takkem v systému.

Tlakovým rozdílem, určeným taaeem v systému a rozdUem ploch může být v pracovních prostorách tvořeno vyrovnání sil pro pracovní píst. V mnoha případech lze si pomoci .tím, že v řídicím vci^Iu piůsoobcí středící pružiny jsou nastaveny tak, že se na straně pístu s menší plochou nastaví ^ppovídaící vyšší tlak, to znamená, že ovládací veentl je vystředěn mimo hyc^^r^’^^^3-ický střed.

Za těchto opatření je možné doociit uípokoliolu funkci pouze u pomoccých řízení s pos^vačem s jedním ovládacím venti^m, jehož chhraktelistika stoupá bezprostředně ze středu směrem ven. Kde tomu tak není, jako např. u řízení s plsiloaakem pro osobní auta, jsou síly pro řízení směrem vlevo a směrem vpravo velice rozdílné.

Úkolem vynálezu je navrhnout ovládací veentl, který vyvolává potřebný diferenciální tlak v hydraulicéém středu.

Tento úkol je podle vynálezu vyřešen tím, že pracovním prosto^ta nevyrovnaného pracovního válce jsou přiřazeny dvě trysky pro d^ílení rozdílu v tlaku, přičemž první tryska je uspořádána mezi odbočkou potrubí od vstupní řídicí hrany k pracovnímu prostoru s menší plochou a mezi zpětným potrubím a druhá tryska je uspořádána za přívodním potrubím pracovního média a před místem odbočky potrubí k pracovnímu prostoru s větší plochou, případně k výstupní řídicí hraně.

Výhodně může být první tryska i druhá tryska provedena jako zúžení příslušného potrubí.

Podle jnného výhodného provedení vynálezu je první tryska a druhé tryska upravena přímo na řídicím ventiovéém pístu, případně na více řídicích ventilových pístech...

Podle ještě jmého výhodného provedení může být první tryska i druhá tryska zapracována do plochy vrtání tělesa ovládacího verntlu.

První tryska a druhá tryska mohou být provedeny prstencovité ve tvaru fasety nebo v plochém tvaru a mohou být stejné nebo nestejné.

Ovládací vce^l podle vynálezu má tedy tu výhodu, že jeho dva šlkticí systémy zvyšují systémový tlak v pracovním prostoru s menší plochou nezd^sle na postavení ve^1ti.o^v^é^ho pístu, případně více oentiOoλých pístů. Tím je možno p^xiž^ž’t u hydraulických posilovačích řízení pouze jediného pracovního válce s jednou pístnicí, niž by docházelo k rozdílu ve velikosti sil potřebných k řízení do opačných směrů.

Vynález bude blíže vysvětlen na příkladech provedení znázorněných na připojených výkresech, na nichž obr. 1 znázorňuje příčný řez ovládacím ve^lti^lem v provedení s otočným pístem, obr. 2 podélný řez ovládacím ventilem provedeným jako axiální šoupátko a obr. 3 příčný řez ovládacím ventieem provedeným jako otočné šoupátko.

frrládací veetil £ obsahuje ventilové těleso 2, a dva řídicí ventilové písty 4a a 4b. uspořádané příčně a mimo střed vzhledem k podélné ·ose v prostoru J pro přívod oleje, a opatřené vrtáním £ a 6, do něhož zasahuje na obrázku neznázorněný čep, který slouží známým způsobem k ovládání řídicích ventilových pístů £a a £b* Vennilové těleso 2 je opatřeno vrtáním £, kterým prochází torzní tyč, předáávjící otočný pohyb z neznázorněného . řídicího vřetene přes pastorek na ozubenou tyč. Tímto mechanickým spojením volantu k řzeerým kolům může být dopravní prostředek při výpadku hydrauliky řízen také čistě manuálně.

Přívodním potrubím 8 se přivádí pracovní médium k ovládacímu vsedu £. Pracovní médium protéká přes vstupní řídicí hranu £ na řídicím ve^^tiioov^m pístu 4a a přes vstupní ř^dLc^í hranu 9* na řídicím ventilovém pista 4b a dále potrubími £0 a Ю* ^k pracovním prostorům J£ a 11 ' nevyrovnaného pracovního válce £2. Přes odbočky £3 a .13_* a déle přes výstupní řídicí hranu 14 na řídicím ventilovmrn pístu . a výstupní řídicí hranu 14* na řídicím ventilovém pístu 4a proudí pracovní médium vrtáními . 15a ve venCovém® tělese 2 do zpětného potrubí ·

Při funkčně symeerickém uspořádání řídicích hran a olejových potrubí dojde v pracovním prostoru Ц ^s m^e^n^:^í Sochou a v pracovním prostoru П ¹ s větší ploc^hou pracovního válce £2 k ^vyrovn^ání tlak^ protože tak^é v místech ' odtoček £3 a 13* existuje stejný tlak. Půsotením první trysky 16 mezi místem odbočky £3 a výstupní řídicí hranou ££ se nahromadí pracovní médium před první tryskou 16 a tím se tlak v pracovním prostoru 11 s menší plochou zvýší v porovnání s tlakem v pracovním prostoru 11 ' s větší plochou. Před první tryskou 16 a za ní vznikne tlakový rozddl závislý na proudění pracovního mmVía. Tlak za první tryskou £6 je určován taktom, který je ve společném zpětném potrubí pro oba pracovní prostory, což znamená, ^že tlak za první tayatou ¹⁶ odpovíš při^Ližně tleteu v pracovním prostoru ¹¹¹ s větší plochou.

V důsledku nyní nesynmerických odporů v potrubích £0, a Ю*. je proudění v potrubí 10. ^menší n^ež v ^potrubí ΙΟθ; S klesajícím ^proá^děníe v ^potru^bí £0 ^do^l^^2^o^í к omezení činnooti první trysky £6. Po dosažení optima nelze již ani při průřezu první trysky £6 potíštatně zvýšit tlakový rozdíl před první tryskou 16 a za · ní.

Pomocí druhé trysky 16* stejné velikosti jako je první tryska £6, umístěné v potrubí 10* mezi vstupní řídicí hranou 9* a místem odbočky 13* je zajištěno rovnoměrné rozdělení proudu pracovního média a činnost druhé trysky 16* zvyštuící tlak, němé na pracovní prostor Ш s větší plochou žádný vliv. Změnou velikosh! obou trysek 16 a 16* lze dosáhnout každého žádaného rozdílu tlaku v pracovních prostorech válce při neutrálním postavení ovládacího vse^lu £, takže na pracovní píst Ц nepůsobí žádná síla. Trysky 16 i 16* mohou být provedeny např. jako zúžení potrubí 10 i 101

Obr. 2 znázorňuje další příklad provedení podle vynálezu, při kterém je ovládací ventil uspořádán jako axiální šoupátko.

U tohoto ovládacího vennilu jsou odppvvííaící díly podle příkladu na obr. 1 označeny stej^mi čísly.

Otočení řídicího volantu se přenese na řídicí ve^niil^c^vý píst £, který se může axiálně pohybovat·

Trys^ky .£6 i potř^t^^^é pro zvý^šení ^abu jsou umístě^ u výstupní . řííxí hran^y 14 pracovtáho prostoru ££ s menší ^ploc^hou a u vstapií říMd ^hran^{y p}racovn^ího ^pposíoru 11 i s větší plochou mezi vnitřním průměrem ovládacího vBeHlu £ i řídicím ventiovýým pístm £. .

Obr. 3 znázorňuje další příklad provedení podle vynálezu, při kterém je ovládací ventil proveden konstrukčně jako otočné šoupátko.

Přívod pracovního média nastává přívodním potrubím £, 8a. 8b. 8c a dále přes tři ppu* žité vstupní řídicí hrany g do pracovního prostoru 11 s mmnSí plochou, případné přes tři vstupní hrany g2. do pracovního prostoru . 11 * s větší plochou.

Zpětný tok pracovního média nastává přes tři výstupní řídicí hrany 14 a 14* třemi radiálními vrtáními 15a. 15b a 15c v řídicím ventilovém pístu 4 ke zpětnému potrubí 15.

Tlakový rozddl v obou pracovních prostorech 11 a 11 * je zajištěn punooí tří prvních trysek 16, které působí bezprostředně za třemi výstupními řídicími hranami 14 a pomocí tří druhých trysek 16*. které působí bezprostředně před.třemi vstupními řídicími hranami.gf

Při provedení ovládacích venttlů podle vynálezu být trysky .16 a 16* provedeny prstencovítě, fasetoiým způsobem nebo v plochém tvaru pnnooí nástavců na řídicích oentillvých pístech 4, případně na povrchu vrtání Ц tělesa ovládacího venUlu £.

Claims (4)

1. Ovládací veentl pro řízení s posilovačem s nevyrovnaným pracovním válcem se dvěma pracovními prostory pro hydraulické.políletí řídicího pohybu řídicího volantu, vyznačený tím, že pracovním prostorům (11, 11*) nevyrovnaného pracovního válce jsou přiřazeny dvč trysky (16, 16*) pro ddílení rozdílu v tlaku, přičemž první tryska (16) je uspořádána mezi odbočkou·(13) potrubí (10) od vstupní řídicí hrany (9) k pracovnímu prostpru (11) s menší plochou a mezi zpětným potrubím (15) a druhé tryska ·(16*) je uspořádána za přívodním potrubím (8) pracovního média . a před místem odbočky (13*) potrubí (10*) k pracovnímu prostoru (11*) s větší plochou, případně k výstupní řídicí hraně (14*).
2. 2. Ovládací ventil podle bodu 1, vyznačený tím,že první tryska (16) a dxuhá tryska (16*) jsou provedeny jako zúžení přísuušného potrubí (10, 10*).
3. 3· Ovládací venU.! podle bodu 1, vyznačený tím, že první tryska (16) a druhá tryska (16*) jsou upraveny přímo na řídicím ventioovém pístu (4), případně na více řídicích venntlových pístech (4).
4. 4. Ovládací ventil podle bodu 1, vyznafceiý Mm, že první tryska (16) a druhé tryska (16*) jsou zapracovány do honní plochy vrtání tělese ovládacího vernUu (1).