CS220925B1 - Samočinné pracujúci mechanizmus oviádania uzávierky diferenciálu hnacej nápravy vozidla - Google Patents

Abstract

Vynález rieši problém správného a včasného oviádania uzávierky diferenciálu pomocou samočinné pracujúceho mechanizmu oviádania uzávierky diferenciálu, ktorý zabraňuje váčšiemu preklzu hnacích kolies, strate ťažnej sily a opotrebovaniu pneumatik. Podstata vynálezu spočívá v elektronickom zariadení, ktoré snímá odvodené otáčky poloosí hnacích kolies vozidla, vyhodnocuje ich a dává impulz ovládačů spojky k zapnutiu, alebo rozopnutiu trecej spojky, ktorá p6- sobí ako uzávierka diferenciálu. Elektronické zariadenie snímá otáčky a prevádza ich pomocou impulzného snímača na impulzy, ktoré vstupujú do elektrického systému cez tvarovač impulzov a čítač impulzov. Po vyhodnotení je signál zosilený v zosllovači a cez časový spínač vedený do ovládača spojky.

Description

Vynález rieši problém správného a včasného oviádania uzávierky diferenciálu pomocou samočinné pracujúceho mechanizmu oviádania uzávierky diferenciálu, ktorý zabraňuje váčšiemu preklzu hnacích kolies, strate ťažnej sily a opotrebovaniu pneumatik.

Podstata vynálezu spočívá v elektronickom zariadení, ktoré snímá odvodené otáčky poloosí hnacích kolies vozidla, vyhodnocuje ich a dává impulz ovládačů spojky k zapnutiu, alebo rozopnutiu trecej spojky, ktorá p6sobí ako uzávierka diferenciálu. Elektronické zariadenie snímá otáčky a prevádza ich pomocou impulzného snímača na impulzy, ktoré vstupujú do elektrického systému cez tvarovač impulzov a čítač impulzov. Po vyhodnotení je signál zosilený v zosllovači a cez časový spínač vedený do ovládača spojky.

Vynález sa týká ovládania spojky, ktorá tvoří uzávierku diferenciálu hnacej nápravy motorového vozidla,

Funkcia samočinné pracujúceho mechanizmu ovládania uzávierky diferenciálu spočívá v tom, že trecia spojka, ktorá tvoří uzávierku diferenciálu, je v případe potřeby zapínaná samočinné, bez zásahu riadiča. Samočinné zapínanie sa prevádza na základe rozdielu otáčok kol nápravy.

Známa uzávierka diferenciálu, ktorú tvoří trecia spojka, zapína riadič vozidla pri zistení, že pneumatika jedného kola nápravy stratila pri jazde adhéziu a preklzuje. Vypnutie spojky, t. j. rozpojenie uzávierky diferenciálu, prevedie riadič po překonaní terénnej překážky, keď je předpoklad, že nedůjde ďalej k preklzu jednotlivých pneumatik na podložke terénu.

Sledovanie preklzu kolies a ručné ovládáme uzávierky diferenciálu sposobuje zvýšenú únavu riadiča hlavně u pracovných, zemných a lesných strojov.

Vyššie uvedené nedostatky sú odstránené samočinné pracujúcim mechanizmom ovládania uzávierky diferenciálu podfa vynálezu, ktorého podstatou je to, že k nápravě je připojené elektronické zariadenie, ktoré sleduje rozdielnosť otáčok poloos! nápravy, alebo rozdielnosť otáčok odvodených hriade1'ov, ktorých otáčanie je odvodené od otáčania poloosí nápravy a pri určenej rozdielnosti automaticky dá impulz na zopnutie trecej spojky, ktorá tvoří uzávierku diferenciálu. Po zopnutí spojky s určitým opožděním dojde samočinné k rozopnutiu spojky.

Zavedením automatické] pracujúcej uzávierky za jazdy vozidla zlepšia sa jeho jazdné vlastnosti v teréne, zostane maxiálne zachovaná tažná sila vozidla, tým sa znížia jazdné odpory v teréne, zníži sa spotřeba pohonných hmót, zníži sa tiež únava vodiča a tým sa zvýši jeho denný výkon.

Na výkresoch na obr. 1 je znázorněný diferenciál nápravy s trecou spojkou slúžiacou ako uzávierka, na obr. 2 blokové schéma prvkov automatiky pre ovládanie uzávierky, na obr. 3 je celkové zapojenie automatiky v elektrickom obvode vozidla.

V telese 1 nápravy (obr. 1) je uložený kuželový převod s klasickým diferenciálom. Otáčanie poloosí 3 nápravy je přenesené na odvodené hriadele 4, ktorých pohyb móže spojit trecia spojka 5, slúžiaca ako uzávierka diferenciálu. Otáčky odvodených hriadefov 4 sú sledované cez snímač otáčok, ktorý je převedený ako snímač 6 impulzov a je znázorněný na obr. 2. Impulzy ni a n2, získané z otáčania na oboch hriadefoch, sú vedené cez obmedzovače napátia, alebo tvarovače 7 impulzov do čítačov 8 impulzov. Čítač 8 impulzov zabezpečí, že ak po určitom počte impulzov nepríde impulz y, vydá ei signál do zosilovača 9. Tak isto přídě signál z cz pri zmene poměru impulzov. K vyslaniu signálu důjde vtedy, ak jedno kolo nápravy stojí a druhé kolo sa přitom pootočí o 1/4 svojho obvodu. Zosílený signál, ktorý má napátie elektrickej siete vozidla, je vedený do časového spínača 10, ktorý zabezpečí dížku signálu 5 sekúnd. Dížku je možné nastavit podfa potřeby. Z časového spínača 10 je signál vedený do ovládača 11, ktorým sa ovládá hydraulická trecia spojka 5 v nápravě (obr. 1).

Na obr. 3 je znova znázorněný snímač otáčok alebo snímač 6 impulzov a ovládač 11 spojky. Automatika 12 uzávierky diferenciálu zahrnuje v sebe prvky 7 až 10 (obr. 2). Celý systém automatiky 12 je napájaný z batérie 13 vozidla cez spínaciu skřínku 14 a poistku 15. Prepínačom 16, ktorý je umiestnený v dosahu riadiča vozidla, možno uzávierku nápravy trvale zápnúť, výpnúť alebo prepnúť na automatiku 12, přitom kontrolka 17 signalizuje žapnutie Uzávierky.

Uvedený vynález je možné využit v Speciálně konstruovaných nápravách terénhych automobilov, lesných strojov, stavebných a zemných strojov, všade tam, kde sa vyžaduje uzávierka diferenciálu.

Claims (1)

1. Samočinné pracujúci mechanizmus ovládania uzávierky diferenciálu hnacej nápravy vozidla, pozostávajúci zo snímačov impulzov, elektronického zariadenia automatiky ovládania uzávierky diferenciálu a silového zariadenia, vyznačujúci sa tým, že snímače (6) impulzov, upevněné na nápravě,

   VYNALEZU sú spojené s tvarovačmi impulzov (7) alebo obmedzovačmi napátia, z ktorých každý je napojený na čítače (8) impulzov, spojené so zosilovačom (9) signálu, napojeným na časový spínač (10) spojený s ovládačom (11) spojky.