CS220688B1

CS220688B1 - Intake of two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: CS220688B1
Application number: CS358481A
Authority: CS
Inventors: Karel Pycha; Josef Steiger; Jiri Havrlik
Original assignee: Karel Pycha; Josef Steiger; Jiri Havrlik
Priority date: 1981-05-14
Filing date: 1981-05-14
Publication date: 1983-04-29

Abstract

Vynález se týká kotoučového rotačního šoupátka rozvodu sání dvoudobých motorů. Řeší problémy se špatným těsněním šoupátka, komplikovaného přístupu k šoupátku u jiných konstrukcí, případně problém s velkou stavební šířkou motoru zapříčiněné konstrukcí šoupátka. Kotoučové rotační šoupátko je uloženo na klikovém hřídeli mezi ložisky uložení klikového hřídele. Víko skříně šoupátka plní -funkci těsnění šoupátka, držáku zapalování a v prodloužení tvoří sací hrdlo karburátoru. Zařízení podle vynálezu je možno využít u všech vysokovýkonných dvoudobých motorů.The invention relates to a disc rotary valve for the intake manifold of two-stroke engines. It solves the problems of poor valve sealing, complicated access to the valve in other designs, or the problem of a large engine width caused by the valve design. The disc rotary valve is mounted on the crankshaft between the crankshaft bearing bearings. The valve housing cover performs the function of a valve seal, an ignition holder and, in extension, forms the carburetor intake port. The device according to the invention can be used in all high-performance two-stroke engines.

Description

Vynález se týká rozvodu sání dvoudobého spalovacího motoru kotoučovým rotačním šoupátkem uloženým na klikovém hřídeli motoru s vnitřním bočním vedením tvořeným klikovou skříní a vnějším bočním vedením, tvořeným víkem šoupátka.The invention relates to the intake manifold of a two-stroke internal combustion engine by means of a rotary slide valve mounted on the engine crankshaft with an inner side guide formed by the crankcase and an outer side guide formed by the slide cover.

Jsou známá rotační kotoučová šoupátka rozvodu dvoudobého motoru uložená na klikovém hřídeli, umístěná přímo v klikovém prostoru motoru těsně u ramene klikového hřídele, i šoupátka, pracující ve zvláštní šoupátkové komoře, anebo v prostoru daném boční stěnou klikové skříně a boční stěnou víka šoupátka. Šoupátka jsou nasazena na klikovém hřídeli pomocí drážek nebo kuželů prostřednictvím unášeče šoupátka, který je axiálně upevněn maticí nebo šroubem. Je známý i případ, kdy axiální upevnění vnitřní části šoupátka je tvořeno boční stranou ozubeného kola primárního převodu motoru. Zapalování je u dosud známých konstrukcí řešeno na opačné straně motoru, než je šoupátko nebo výjimečně na samostatném hřídeli, anebo na prodlouženém konci klikového hřídele nezávisle na víku šoupátka.Rotary disk slide valves of a two-stroke engine mounted on a crankshaft located directly in the crank space of the engine close to the crankshaft arm are known, as well as slide valves operating in a special slide chamber or in the space given by the crankcase side wall and the slide cover side wall. The slide valves are mounted on the crankshaft by means of grooves or cones by means of a slide carrier which is axially fixed by a nut or a screw. It is also known that the axial fastening of the inner part of the slide is formed by the side of the gear of the primary engine transmission. In the known designs, ignition is provided on the opposite side of the engine to the slide or, exceptionally, on a separate shaft, or at the extended end of the crankshaft independently of the slide cover.

Nevýhodou všech dosud známých konstrukcí je jejich stavební složitost neumožňující koncepci jednoduchého dvoudobého motoru s rozvodem šoupátkem. U uložení šoupátka na straně primárního převodu jsou vždy potíže se složitým těsněním i s vysokým ohybovým namáháním čepu klikového hřídele. Podobné potíže jsou i u šoupátka na straně zapalování, kde zapalování je nezávislé na víku šoupátka.The disadvantage of all previously known designs is their construction complexity, which does not allow the conception of a simple two-stroke engine with a slide valve. There is always a problem with a complicated seal and a high bending stress on the crankshaft journal when the slide is mounted on the primary drive side. Similar problems are encountered with the ignition side gate, where the ignition is independent of the gate cover.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny rozvodem sání dvoudobého spalovacího motoru podle vynálezu, jehož podstatou je, že v šoupátkovém víku je zakotven stator zapalování a šoupátkové víko tvoří sací hrdlo karburátoru a že kotoučové rotační šoupátko· je uloženo na bočním čepu klikového hřídele prostřednictvím unášeče mezi dvěma kroužky nalisovanými na válcový povrch čepu klikového hřídele a oba kroužky tvoří pohyblivou část valivých ložisek uložení klikového hřídele v motoru, přičemž nepohyblivé pouzdro vnitřního ložiska je uloženo v klikové skříni a vnější nepohyblivé pouzdro vnějšího ložiska je uloženo v klikové skříni a vnější nepohyblivé pouzdro vnějšího ložiska v šoupátkovém víku.The above drawbacks are overcome by the intake manifold of the two-stroke internal combustion engine according to the invention, which is based on the fact that the ignition stator is anchored in the slide cover and the slide cover forms the carburetor suction port and rotary slide valve is mounted on the crankshaft side by means pressed onto the cylindrical surface of the crankshaft journal and both rings form the movable part of the crankshaft bearing in the engine, the stationary inner bearing housing being housed in the crankcase and the outer stationary outer bearing housing being housed in the crankcase and the outer stationary outer bearing housing in the slide lid.

Výhodou řešení dle vynálezu je konstrukční jednoduchost, úzká stavba celého motoru, jednoduché a dostatečně tuhé uložení klikového hřídele i bezproblémové utěsnění. Spojením funkce víka šoupátka s nosičem zapalování a sacím hrdlem karburátoru se dosáhne výhodného přiblížení zapalování ke středu motoru i optimálního tvaru sacího hrdla vzhledem k podmínkám proudění a výkonu motoru. Řešení je dále výhodné při všech potřebných montážích a opravách.The advantage of the solution according to the invention is the simplicity of construction, the narrow construction of the whole engine, simple and sufficiently rigid bearing of the crankshaft and problem-free sealing. Combining the slide gate function with the ignition support and the carburettor inlet port provides convenient ignition proximity to the engine center as well as an optimum suction port shape with respect to the flow conditions and engine power. The solution is also advantageous for all necessary assemblies and repairs.

Na výkrese je znázorněn příklad provedení kotoučového rotačního šoupátka rozvodu sání dvoudobého spalovacího motoru podle vynálezu. Výkres vyznačuje schematický průřez spodní části motoru s uložením šoupátka. V klikové skříni 1 je uloženo vnější ložisko 2, vnitřní ložisko 3 a pravé ložisko 4 tvořící valivé uložení klikového hřídele 5. Cep 6 klikového hřídele 5 má na svém válcovém povrchu nalisován pohyblivý kroužek 7 vnějšího ložiska 2 ,a pohyblivý kroužek 8 vnitřního ložiska 3. Nepohyblivé pouzdro 9 vnitřního ložiska 3 může být stejné, jako· nepohyblivé pouzdro 10 vnějšího ložiska 2 uloženo v klikové skříni 1. Mezi oběma pohyblivými kroužky 7, 8 nalisovanými na čep 6 klikového hřídele 5 je upevněn unášeč 11, ke kterému je připevněno šoupátko 12. Šoupátko 12 těsní svou vnitřní částí s boční stěnou 13 klikové skříně 1 a svou vnější částí s boční stěnou 14 šoupátkového víka 15. Šoupátkové víko 15 vytváří sací hrdlo 16, na kterém je nasazen nevyznačený karburátor a opěrné vedení 17 pro stator 18 zapalováníThe drawing shows an exemplary embodiment of a rotary intake manifold of a two-stroke internal combustion engine according to the invention. The drawing shows a schematic cross-section of the lower part of the engine with the slide housing. The crankcase 1 accommodates an outer bearing 2, an inner bearing 3 and a right bearing 4 forming the crankshaft rolling bearing 5. The crankshaft pin 6 has a movable outer ring 2 movable ring 7, and an inner bearing 3 movable ring 8 on its cylindrical surface. The stationary bushing 9 of the inner bearing 3 can be the same as the stationary bushing 10 of the outer bearing 2, housed in the crankcase 1. Between the two movable rings 7, 8 pressed on the crank shaft pin 5 a carrier 11 is attached to which the slide 12 is attached. The slide 12 seals with its inner part with the side wall 13 of the crankcase 1 and with its outer part with the side wall 14 of the slide cover 15. The slide cover 15 forms a suction branch 16 on which an unmarked carburetor and support line 17 for the stator 18 are mounted.

19. Rotor 20 zapalování 19 je upevněn na kuželi 21 čepu 6 klikového hřídele 5.The ignition rotor 20 is mounted on the cone 21 of the crankshaft pin 6.

Claims

An intake manifold of a two-stroke internal combustion engine by means of a rotary slide valve mounted on an engine crankshaft with an internal lateral guide formed by a crankcase and an external lateral guide formed by a gate cover, characterized in that an ignition stator (18) is anchored in the gate cover (15). (19) and the slider lid (15) form the carburetor suction port (16).

2. Intake manifold of the two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that in the slide cover (15) the disc rotary valve (12) is mounted on the crankshaft side pin (6) by means of a carrier (11) between two rings pressed. on the cylindrical surface of the crankshaft journal (5) and both rings form a movable part of the crankshaft bearing (5) in the engine, the stationary bush (9) of the inner bearing (3) being housed in the crankcase (1) and the outer a stationary sleeve (10) of the outer bearing (2) in the slide cover (15J).