CS219626B1 - Vysokozdvižný výklopník přepravních nádob - Google Patents

Abstract

Vynález se týká vysokozdvižného výklopníku přepravních nádob, zejména důlních vozů. Podstata spočívá v tom, že sestává z ocelové konstrukce s pojezdovou dráhou a mobilního rámu tvořícího nosnou konstrukci přepravní nádoby a opatřeného horním a spodním párem pojezdových kol uložených v pojezdové dráze ocelové konstrukce. Na podlaze mobilního rámu jsou umístěna vodítka kol s aretací proti vyjetí přepravních nádob při překlápění a dráhou, pod jejíž podlahou jsou situovány úvazky tažných lan, jež jsou vedena podél svislé stěny přepravní nádoby přes lanovnicový rošt s převáděcími kladkami na bubny pohonu upevněného na příčníku ocelové konstrukce, přičemž tato je dále vybavena záchytným prvkem a čidlem koncové polohy proti úplné­ mu překlopení mobilního rámu s přepravní nádobou. Vynálezu lze dále využít v rudném prů­ myslu, stavebnictví, energetice a ostatních odvětvích národního' hospodářství, ve kterých se pro dopravu a manipulaci s materiálem využívají úzkorozchodné dráhy.

Description

Vynález se týká vysokozdvižného výklopníku přepravních nádob, zejména pro důlní vozy.

Dosud známá zařízení pro vyklápění přepravních nádob jsou zpravidla vázána na dráhu sloužící k pojezdu přepravních nádob a neumožňují vyklápění jejich obsahu nad úroveň této dráhy. Dále jsou známy rotační, boční 1 čelní výklopníky, které zabezpečují vyklopení obsahu nádoby maximálně do úrovně horní hrany přepravní nádoby. Stále častěji se požaduje vyklápění přepravních nádob na přepravní prostředky, jejichž výška podstatně přesahuje výšku vlastní přepravní nádoby.

Vyklápění přepravních nádob na takovéto přepravní prostředky je zabezpečováno pomocí kladkostrojů, vrátků a různých úvazků, které vyžadují během manipulace s přepravní nádobou trvalou přítomnost obsluhy, včetně jejího zasahování do procesu vyklápění.

Uvedené .nevýhody jsou na minimum sníženy vysokozdvižným výklopníkem přepravních nádob podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z ocelové konstrukce s pojezdovou dráhou a mobilního rámu, tvořícího nosnou konstrukci přepravní nádoby a opatřeného horním a spodním párem pojezdových kol uložených v pojezdové dráze ocelové konstrukce. Na podlaze mobilního rámu jsou umístěna vodítka kol s aretací proti vyjetí přepravních nádob při překlápění a dráhou, pod jejíž podlahou jsou situovány úvazky tažných lan, jež jsou vedena podél svislé stěny přepravní nádoby přes lanovnicový rošt s převáděcími kladkami na bubny pohonu upevněného na příčníku ocelové konstrukce, přičemž tato je dále vybavena záchytným prvkem a čidlem koncové polohy proti úplnému překlopení mobilního rámu s přepravní nádobou.

Výhodou zařízení podle vynálezu je jednoduchá konstrukce, vysoká účinnost vyklápění, bez potřeby přímého zasahování obsluhy do procesu vyklápění a možnost volby výšky vyklápění, ve které má být přepravní nádoba vyklopena. Je zde zaručena vysoká bezpečnost práce při vyklápění při minimálních nárocích na obsluhu.

Na výkresech je znázorněno příkladné provedení vysokozdvižného výklopníku přepravních nádob podle vynálezu, který je řešen pro důlní vozy. Na obr. 1 je znázorněn nárys výklopníku bez důlního vozu a obr. 2 představuje bokorys výklopníku s ařetovaným důlním vozem ve dvou koncových polohách.

Vysokozdvižný výklopník přepravních nádob je v příkladném provedení tvořen ocelovou konstrukcí 2 s pojezdovou dráhou 3 a mobilním rámem 1, jenž je na svislé straně opatřen horními pojezdovými koly 10 a spodními pojezdovými koly 11 umístěnými nad sebou v pojezdové dráze 3 ocelové konstrukce 2. Podlaha 20 mobilního* rámu 1 je opatřena vodítky 18 kol přepravní nádoby 9, aretací 8 proti ujetí a dráhou 19 přepravních nádob 9. Pod podlahou 20 jsou umístěny úvazky 12 tažných lan 14 vedených podél svislé stěny 21* přepravní nádoby 9, jež je protilehlá pojezdové dráze 3, přes převáděcí kladky 5 lanovnicového roštou 4 na bubny 71 pohonu 7. Pohony 7 — kupříkladu vrátky, jsou uloženy na příčníku 6. V horní části ocelové konstrukce 2 je kromě lanovnicového roštu 4 umístěn záchytný prvek 17 proti úplnému překlopení mobilního rámu 1 s přepravní nádobou 9 a čidlo 1B koncové polohy. Pojezdová dráha 3 ocelové konstrukce 2 je přerušena podélným otvorem 13 pro vyjetí spodních pojezdových kol 10. Pojezdová dráha 3 je v horní části vykloněna mimo prostor ocelové konstrukce 2 a je ukončena koncovým dorazem 15.

Vyklápění přepravní nádoby 9 je prováděno po jejím ustavení v mobilním rámu 1 a zajištění aretací 8. Uvedou se do chodu bubny 71 pohonu 7 a prostřednictvím tažného lana 14, vedeného přes převáděcí kladky 5 uložené na lanovnicovém roštu 4 a ukotveného k mobilnímu rámu 1, dochází ke zvedání mobilního rámu 1, který je veden horními pojezdovými koly 10 a spodními pojezdovými koly 11 v pojezdové dráze 3 ocelové konstrukce 2. Po najetí páru horních pojezdových kol 10 na koncový doraz 15 se začne mobilní rám 1 naklápět kolem osy horních pojezdových kol 10 tak dlouho, až čidlo 16 koncové polohy zastaví přes koncový spínač — není kreslen chod pohonu 7. V této koncové poloze dojde k vysypání obsahu přepravní nádoby 9. Úplnému překlopení mobilního rámu 1 zabraňuje záchytný prvek 17 umístěný na ocelové konstrukci 2.

Vysokozdvižný výklopník přepravních nádob podle vynálezu lze s výhodou využít mimo hornictví ve stavebnictví, a to v lomech, při přepravě betonových směsí, v zemědělství i v jiných odvětvích.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT

   Vysokozdvižný výklopník přepravních nádob, vyznačující se tím, že sestává z ocelové konstrukce (2) s pojezdovou dráhou (3) a mobilního rámu (1), tvořícího nosnou konstrukci přepravní nádoby (9) a opatřeného horním párem (10) pojezdových kol a spodním párem (11) pojezdových kol, uložených v pojezdové dráze (3) ocelové konstrukce (2), přičemž na podlaze (20) mobilního rámu (1) jsou umístěna vodítka (18) kol s aretací (8) proti vyjetí přepravních vynalezu nádob (9) při překlápění a dráhou (19), pod jejíž podlahou (20) jsou situovány úvazky (12] tažných lan (14), jež jsou vedena podél svislé stěny (21) přepravní nádoby (9) přes lanovnicový rošt (4) s převáděcími kladkami (5) na bubny (71) pohonu (7) upevněného na příčníku (6) ocelové konstrukce (2), přičemž tato je dále vybavena záchytným prvkem (17) a čidlem (16) koncové polohy proti úplnému překlopení mobilního rámu (1) s přepravní nádobou (9).
2. 2 listy výkresů