CS219399B1

CS219399B1 - Elastic fastening of the rail

Info

Publication number: CS219399B1
Application number: CS272380A
Authority: CS
Inventors: Antonin Vymetal
Original assignee: Antonin Vymetal
Priority date: 1980-04-18
Filing date: 1980-04-18
Publication date: 1983-03-25

Description

Vynález se týká pružného upevnění kolejnic na betonové nebo kovové desce, u něhož se řeší pružnost uložení kolejnice ve svislém a příčném vodorovném směru a úprava směrové polohy kolejnicového pásu i rozchodu koleje rozklínováním pružných vložek mezi kolejnicí a stěnami žlabu, v němž je kolejnice uložena nebo stěnami podkladnice, na níž je kolejnice uložena a pružnou podložkou pod patou kolejnice.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flexible rail fastening on a concrete or metal plate, in which the rail support is resilient in horizontal and vertical directions, and adjusting the directional position of the rail and rail track by wedging the flexible inserts between the rail and the rails. the base plate on which the rail is supported and a spring washer under the base of the rail.

Dosud známé konstrukce pružného upevnění kolejnic na betonové nebo kovové desce připevňují kolejnici k podkladu pružným upevněním paty kolejnice k podkladníci nebo žlabu a položením kolejnice nebo i podkladnice na pružnou podložku. Oprava směrové polohy kolejnice a úprava rozchodu koleje, jakož i seřízení tuhosti uložení kolejnice ve svislém a vodorovném směru se u většiny konstrukcí nedá provést. U některých konstrukcí lze tyto parametry měnit jen v omezeném rozsahu dotažení pružných svěrek nebo výměnou vložek. Konstrukční prvky upevnění kolejnic, sloužící pro úpravu směrové polohy kolejnice a rozchodu koleje, jsou provozně nespolehlivé a poruchové a nelze jimi polohu kolejnice a rozchod koleje upravovat za provozu mechanizovaným způsobem.Previously known flexible rail fastening structures on a concrete or metal plate fasten the rail to the substrate by resiliently fastening the rail foot to the support or trough and laying the rail or even the support on the flexible support. Correction of the rail direction and adjustment of the track gauge as well as adjustment of the stiffness of the rail bearing in the vertical and horizontal directions cannot be performed in most constructions. In some constructions, these parameters can only be changed to a limited extent by tightening the elastic clamps or replacing the inserts. The rail fastening components for adjusting the rail direction and track gauge are operationally unreliable and fault-free and cannot be used to mechanically adjust the rail position and track gauge during operation.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny pružným upevněním kolejnic na betonové nebo kovové desce v betonovém nebo kovovém žlabu nebo na podkladnici vytvořených podle vynálezu, jehož podstatou je uložení kolejnice na pružné elektroizolační podložce a pružně opřené do stěn žlabu nebo podkladnice pružnými vložkami vzájemně rozepřenými klíny, jimiž se upravuje jednak tuhost upevnění kolejnice v příčném vodorovném směru a jednak směrová kolejnice ve žlabu nebo na podkladnici a rozchod koleje. Vlnitým povrchem dosedacích ploch klínů a stlačením pružných vložekThe above drawbacks are overcome by resiliently fastening the rails on a concrete or metal slab in a concrete or metal trough or on a support plate constructed according to the invention, which is based on the rail mounting on a flexible electrical insulating support and resiliently supported in the trough or support wall with flexible inserts spaced by wedges. it regulates, on the one hand, the rigidity of the rail fastening in the horizontal horizontal direction and, on the other hand, the directional rail in the trough or on the base and the track gauge. The corrugated surface of the wedge contact surfaces and compression of the flexible inserts

PŘEDMĚTSUBJECT

Pružné upevnění kolejnice, vyznačené tím, že pružné vložky (2) mezi kolejnicí je zabráněno samovolné změně vzájemné polohy klínů. Klíny se vůči sobě posunují tlakem na čelo klínu nebo tahem za otvor v klínu.Flexible rail fastening, characterized in that the elastic inserts (2) between the rail are prevented from spontaneously changing the relative position of the wedges. The wedges are moved relative to each other by pressure on the wedge front or by pulling the opening in the wedge.

Popsané upevnění kolejnic snižuje hlučnost kolejové dopravy, pracnost údržby geometrické polohy koleje, zvyšuje se životnost součástí železničního svršku a dosahuje se velmi dobré pružnosti upevnění kolejnic ve svislém i příčném vodorovném směru.The described rail fastening reduces rail traffic noise, maintenance of the geometric position of the rail, increases the service life of rail superstructure components and achieves very good rail fastening in both vertical and horizontal directions.

Na výkresech je znázorněno pružné upevnění kolejnic. Na obr. 1 je znázorněn příčný řez upevněním kolejnic ve žlabu, na obr. 2 je znázorněn jeho půdorys, na obr. 3 je znázorněn pohled na podkladnici pro pružné upevnění kolejnic a na obr. 4 je znázorněn půdorys této podkladnice.The drawings show the flexible mounting of the rails. FIG. 1 is a cross-sectional view of the rail fastening in the trough; FIG. 2 is a plan view thereof; FIG. 3 is a view of a support rail for resiliently fastening the rails; and FIG.

Kolejnice 1 je uložena na pružné podložce 4 na dně žlabu 5 upraveného v betonové desce nebo vytvořeného z kovu a je rozepřena pružnými vložkami 2 a klíny 3 do stěn žlabu 5.The rail 1 is supported on a flexible support 4 on the bottom of a trough 5 formed in a concrete slab or made of metal and is braced with the elastic inserts 2 and wedges 3 into the walls of the trough 5.

Klíny 3 mají vlnitý povrch dosedací plochy 7 a otvor 6, které slouží ke změnám vzájemné polohy klínů Sak zajištění této polohy v provozu, a tím k úpravě směrové polohy kolejnice 1 ve žlabu 5, úpravě rozchodu koleje a úpravě tuhosti uložení kolejnice 1 v příčném vodorovném směru i svislém směru.The wedges 3 have a corrugated surface of the bearing surface 7 and an opening 6 which serve to change the relative position of the wedges Sak to secure this position in operation and thereby to adjust the directional position of the rail 1 in the trough 5, adjust the track gauge and adjust the stiffness of the rail 1 direction and vertical direction.

Variantním uspořádáním konstrukce pružného upevnění kolejnic 1 je uložení kolejnice 1 na pružnou elektroizolační podložku pod patou kolejnice 1 na úložné ploše podkladnice 8 a opření kolejnice 1 do bočních stěn podkladnice 8 pružnými vložkami 2 vzájemně rozepřenými klíny 3.A variant arrangement of the elastic rail fastening structure 1 is to place the rail 1 on a flexible electrical insulating mat under the foot of the rail 1 on the support surface of the base 8 and to support the rail 1 in the side walls of the base 8 with flexible inserts 2 interspersed with wedges 3.

Této konstrukce pružného upevnění kolejnic 1 lze použít na mostech, v tunelech, na rámech a deskách i na pražcích a na všech neklasických . kolejnicových podkladech různé konstrukce.This flexible rail fastening structure 1 can be used on bridges, tunnels, frames and plates as well as sleepers and all non-classical ones. rails of various construction.

Claims

(1) and the wall of the trough (5) or base plate (8) are interspersed with wedges (3).

2 sheets of drawings