CS218915B1 - Samovýsypný vozík na kolovém podvozku s nuceným pohybem pro transport zrnitého materiálu - Google Patents

Abstract

Vynález řeší samovýsypný vozík na kolovém podvozku s nuceným pohybem, pro transport zrnitého materiálu, zejména rubaniny v komplexech horizontální důlní dopravy, kde je nutno rozlišil různé sorty ruhaniny. Vozík sestává z dvoudílné dopravní nádoby uložené na kolovém podvozku s nuceným pohybem. Otevírání a uzavírání dopravní nádoby je zajištěno vodicí kulisou upravenou podél dopravní dráhy samovýsypného vozíku a spolupracující s vodítkem upevněným na dopravní nádobě. Přední a zadní část dopravní nádoby jsou vzájemně propojeny spojovacím čepem a uloženy prostřednictvím pevného čepu a posuvného čepu na kolovém podvozku.

Description

Vynález řeší samovýsypný vozík na kolovém podvozku s nuceným pohybem pro transport zrnitého materiálu, zejména rubaniny v komplexech horizontální důlní dopravy.

V komplexech horizontální důlní dopravy, zejména na zkrácených obězích důlních vozů se pro dopravu i výsyp rubaniny do oddělených zásobníků používá pojížděcích výklopníků důlních vozů. Takovýto pojížděcí výklopník je vybaven vlastním pojížděcím ústrojím, pohyblivým přívodem elektrického proudu pro ovládání zarážky a čištění důlních vozů, jakož i pohyblivým přívodem tlakového vzduchu. Zařízení je složité, nákladné a náročné na obsluhu a údržbu. Závažným problémem je spolehlivost a provozuschopnost, která je podmíněna častou kontrolou, kvalifikovanou obsluhou a přesným seřízením ovládacích prvků. Omezujícím faktorem produktivity práce těchto zařízení je pojezdová rychlost výklopníku nad jednotlivými zásobníky, která v důsledku značné hmotnosti přestavovaného výklopníku spolu s důlním vozem není vysoká.

Uvedené nedostatky odstraňuje samovýsypný vozík podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že sestává z dvoudílné dopravní nádoby, jejíž obě části jsou v podstatě shodného tvaru a vzájemně otočně spojené při horní hraně přiléhajících bočnic spojovacím čepem. Přední část dopravní nádoby je otočně uložena na pevném čepu upraveném na podvozku. Zadní část dopravní nádoby je otočně uložena na posuvném cepu uloženém ve vedení vytvořeném na podvozku. Vně bočnic dopravní nádoby je upravena vodicí kulisa spolupracující s vodítkem vytvořeným na boku dopravní nádoby. Vodítko může být provedeno jako vodicí kladka upevněná pod výsypnou hranou alespoň jedné části dopravní nádoby. Vodicí kulisou je přitom alespoň jedna pomocná kolej upravená pod dopravní dráhou samovýsypného vozíku. Vodítko může být upraveno na spojovacím čepu.

Samovýsypný vozík na kolovém podvozku podle vynálezu' je jednoduché konstrukce. Pohyb vozíku může být odvozen od hydraulického nebo pneumatického silového válce, případně lanového vrátku. Konstrukce vozíku zaručuje vysokou provozní spolehlivost a správnou dlouhodobou funkcí bez potřeby častého kvalifikovaného seřizování ovládacích prvků. To významně ovlivňuje provozuschopnost komplexů horizontální důlní dopravy. Na dopravní dráze pod výsypným ústím výklopníku mohou být upraveny dva samovýsypné vozíky. Toto uspořádání podstatně zvýší výkonnost a produktivitu komplexů horizontální důlní dopravy, zejména zkrácených oběhů důlních vozů budovaných u těžního zařízení.

Na výkresu je schematicky znázorněno příkladné uspořádání samovýsypného vozíku na kolovém podvozku podle vynálezu. Na obr. 1 je samovýsypný vozík znázorněn v uzavřené poloze při plnění rubaninou, na obr. 2 ve výsypné poloze.

Samovýsypný vozík 1 pro transport zrnitého materiálu, zejména rubaniny v komplexech horizontální důlní dopravy sestává z dvoudílné dopravní nádoby 10 «a kolového podvozku 20 s nuceným pohybem. Dopravní nádoba 10 je tvořena přední částí 11 a zadní částí 12, které jsou v podstatě shodného tvaru a vzájemně otočně spojené při horní hraně přiléhajících bočnic 14 spojovacím čepem 13. Přední část 11 dopravní nádoby 10 je otočně uložena na pevném čepu 21 upraveném na kolovém podvozku 20. Zadní část 12 dopravní nádoby 10 je otočně uložena na posuvném čepu 22 uloženém ve vedení 23 na kolovém podvozku 20. Pod výsypnou hranou dopravní nádoby 10 je na její přední části 11 a zadní části 12 upevněna vodicí kladka 15 spolupracující s pomocnou kolejí 30 upravenou pod dopravní dráhou 40 samovýsypného vozíku 1. Samovýsypný vozík 1 je napojen spojovacím prvkem 51 na poháněči agregát 50 a je uložen na dopravní dráze 40 nad zásobníky 22 rubaniny a spolupracuje s výklopníkem 53 důlních voizů upraveným nad samovýsypným vozíkem 1. Vně bočnic 14 dopravní nádoby 10 může být upravena nezakreslená vodicí kulisa spolupracující s vodítkem vytvořeným na boku dopravní nádoby 10. Vodítko může být s výhodou upraveno na spojovacím čepu 13.

Samovýsypný vozík 1 je v plnicí poloze umístěn pod výsypným ústím výklopníku 53 důlních vozů a je plněn rubaninou. Naplněný samovýsypný vozík 1 je poháněcím agregátem 50 přestaven po dopravní dráze 40 do výsypné polohy. V oblasti výsypné polohy vodicí kladky 15 upravené na přední části 11 a zadní části 12 dopravní nádoby 10 kopírují dráhy vytvořené pomocnými kolejemi 30 upravenými pod dopravní dráhou. Dopravní nádoba 10 je působením gravitačních sil otevřena a přepravovaná rubanina vysypána do zásobníku 52 upraveného pod dopravní dráhou 40. Poháněči agregát 50 vrátí samovýsypný vozík 1 do· plnicí polohy pod výklopník 53 důlních vozů za současného uzavírání dopravní nádoby 10.

Samovýsypný vozík podle vynálezu je určen především ,pro transport rubaniny v komplexech horizontální důlní dopravy, kde je nutné rozlišit různé sorty rubaniny.

Claims (3)

1. Samovýsypný vozík n,a kolovém podvozku s nuceným pohybem pro transport zrnitého materiálu, zejména rubaniny v komplexech horizontální důlní dopravy, vyznačený tím, že sestává z dvoudílné dopravní nádoby (10), jejíž obě části (11, 12) jsou v podstatě shodného tvaru, vzájemně otočně spojené při horní hraně přiléhajících bočnic (14) spojovacím čepem (13), přičemž přední čás?t (11) dopravní nádoby flO) je otočně uložena na pevném čepu (21) upraveném na podvozku (20), zatímco zadní část (12) dopravní nádoby (10) je otočně uložena na posuvném čepu (22) uloženém ve vedení (23) na podvozku (20), přičemž

VYNÁLEZU vně bocnic (14) dopravní nádoby (10) je upravena vodicí kulisa spolupracující s vodítkem vytvořeným na boku dopravní nádoby (10).

2. Samovýsypný vozík podle bodu 1, vyznačený tím, 'že vodítko je provedeno jako vodicí kladka (15) upevněná pod výsypnou hranou alespoň jedné části (11, 12) dopravní nádoby (10), přičemž kulisou je pomocná kolej (30) upravená pod dopravní dráhou (40) samovýsypného vozíku (1).

3. Samovýsypný vozík podle bodu 1, vyznačený tím, že vodítko je upraveno na spojovacím čepu (13).