CS217300B1 - Zařízení na výrobu patkových lanek pneumatik - Google Patents

Abstract

Zařízení na výrobu lenek pneumatik. Přesné zastavení navíjecího bubnu ve výchozí poloze po vykonání předvoleného počtu otáček předvolenou ryoblostí. Hřídel navíjeoího zařízení je spojen s elektricky řazenými brzdou a spojkou. Je přes meohanioké převody poháněn stejnosměrným motorem s regulátorem otáček. Na hřídeli navíjeoího bubnu je kotouč, do kterého zapadá zub zajišťovaoí páky. ZajiStovaoí páka, která je spojena s listovou pružinou, vetknutou do frémy Davíjeoího zařízení, Je ovládána elektrioky řízeným ovládaoím mechanizmem. Elektroimpulzní čítač s předvolbou, čidlo otáček navíjejícího bubnu, čidla poloh zaJišíovaoí páky a elektrioká řídící jednotka zajistí hěhem navíjení poslední vrstvy lanka brzdění navíjecího bubnu. Zbytek, pohybové energie Davíjecího hubnu potom spoluzaohytí listové pružina, která dále při krátkém odhrzdění uvede navíjecí buben do přesné výchozí polohy.

Description

Vynález se týká zařízení na výrobu patkovýoh lanek pneumatik z několika pogumovanýoh ocelových drátů zároveň.

Fřl výrobě mnoha typů pneumatik pro osobní automobily, nákladní automobily a další vozidla je patky pneumatiky z důvodu zvětšení pevnosti vyatužována tzv. patkovým lankem. Patkové lanko je kruhový prsteneo, tvořený závity holého nebo pogumovaného ocelového drátu. Vznikne navíjením jednoho drátu nebo několika drátů zároveň na speciální navíjecí buben. Z jednoho drátu se obvykle navíjí patková lanka složitějšího průřezu. Patkové lanka obdélníkového a čtvercového průřezu Je výhodnější navíjet z několika pogumovanýoh ooelovýoh drátů zároveň.

Navíjeoí zařízení pro výrobu patkovýoh lanek pneumatik z několika pogumovanýoh ooelovýoh drátů zároveň pracuje tak, že do rozevřeného uohyoovaoího mechanismu navíjecího hubnu jsou pomooí zaváděoího mechanismu zasunuty začátky pogumovanýoh ooelovýoh drátů, jejichž počet je dán žádaným počtem drátů v jedné vrstvě patkového lanka. Uohyoovaoí meohanlsmus se uzavře a zaváděcí, mechanismus se vrátí do výchozí polohy. Navíjeoí huben se otočí o předem stanovený počet otáček, čímž se navine žádaný počet vrstev patkového lanka. Po zastavení navíjecího bubnu dojde k useknutí navíjených pogumovanýoh ooelovýoh drátů, k rozevření uohyoovaoího meohanizmu a ke shození hotového patkového lanka z navíjeoího hubnu.

Pro správnou činnost navíjeoího zařízení je nutné, aby se navíjeoí buben po vykonání požadovaného počtu otáček zastavil ústím uohyoovaoího meohanizmu přesně proti ose zaváděoího meohanizmu. Při značné obvodové ryohlostl navíjeoího bubnu, která je až 3 m/s, je zajištění tohoto požadavku teohnloky náročné. U staršíoh navíjecích zařízení musela korekoi polohy navíjecího bubnu provádět na začátku každého praoivního oyklu obsluha.

U některých znánýoh současných typů navíjeoíoh zařízení je pohánění navíjeoího bubnu a ovládání ostatních mechanizmů provedeno hydraulioky. Předvolba počtu otáček navíjeoího bubnu je pak obvykle provedena meohanlokým programem, např. se šablonami. Zastavení navíjeoího bubnu v žádané poloze je provedeno meohaniokou zarážkou. Doohází tím ke značným meohanlokým rázům. Celý hydraulioký systém vyžaduje častou údržbu. Nastavení nové předvolby počtu vrstev a nastavení optimální ryohlostl navíjeoího bubnu při navíjení nového rozměru lanka je praoné a většinou vyžaduje dodatečné seřizování obsluhou během výroby lanek.

Další typy navíjeoíoh zařízení patkovýoh lanek pneumatik mají elektrioký pohon navíjecího bubnu a elektrické ovládání oststníoh mechanizmů. Rychlost tohoto pohonu je pomooí programu řízena tak, aby se při posledních otáčkách navíjeoího bubnu rychlost snížila na zvolenou nižší hodnotu. Při nízké rychlosti je pomooí dalších opatření provedeno zastavení navíjecího bubnu v žádané, poloze. Nevýhodou těchto zařízení je značná složitost a dále to, Že snižováni rychlosti navíjení v posledních otáčkách navíjeoího bubnu vede ke snížení maximálního počtu vyrohený.oh patkovýoh lanek za hodinu na těohto zařízeních.

Výše uvedené nedostatky jsou podle vynálezu odstraněny navíjeoím zařízením, které se vyznačuje tím, že hřídel navíjeoího hubnu je spojen s elektricky řazenou brzdou a s elektrioky řazenou spojkou, které je spojena s hnanou řemenloí a tato hnané řemenice je klínovými řemeny spojena s hnaoí řemenioí, spojenou s převodovou skříní, která je poháněna pohonnou jednotkou, přičemž kotouč upevněný na hřídeli navíjecího hubnu má na povrchu svého obvodu výřez, do kterého zapadá ozub zajištovaoí páky, která je kloubem spojena s jedním koncem listová pružiny, vetknuté druhým koncem do frémy navíjecího zařízení a tato zajištovaoí páka je směrem ke kotouči tlačena pružinou a směrem od něj je tažena elektrioky řízeným ovládaoím mechanizmem.

Hřídel navíjeoího bubnu je opatřen clonkou, která pomooí bezkontaktního snímače polohy clonky ovládá elektroimpulzní čítač s předvolbou, spojený s elektrickou řídíoí jednotkou, která působí na brzdu, spojku a na ovládaoí mechanizmus zajištovaoí páky.

K zajištovaoí páoe je přiřazen horní snímač horní krajní lolohy a dolní snímač dolní krajní polohy zajištovaoí páky, přičemž oba snímače jsou spojeny s elektriokou řídící jednotkou. *

Pohonná jednotka navíjeoího bubnu sestává ze stejnosměrného motoru a regulátoru pro nastavení a udržování otáček stejnosměrného motoru na žádané hodnotě.

Navíjeoí zařízení podle tohoto vynálezu se vyznačuje tím, že je snadno seřiditelné a nenáročné na údržbu. Dalším přínosem je provozní spolehlivost, jednoduchá změna předvolby počtu navíjených vrstev a jednoduchá změna ryohlosti navíjeoího bubnu.

Příklad provedení navíjeoího zařízení podle vynálezu je znázorněn na výkrese, na němž obr. 1 blokově znázorňuje uspořádání navíjeoího zařízení a obr. 2 schematicky zobrazuje zajištění přesné výchozí polohy navíjeoího bubnu.

Zařízení podle příkladu provedení sestává z pohonné jednotky 2, které je tvořena stejnosměrným motorem 3 a regulátorem 2. Na výstupní hřídel stejnosměrného motoru 3 je přes nezakreslenou meohaniokou spojku napojen vstupní hřídel převodové skříně 4. Na výstupní hřídel převodové skříně 4 je naklínována hnací řemenioe 2· Klínovými řemeny 6 je hnaoí řemenioe 2 spojena s hnanou řemenloí 2, která je hřídelem pevně spojena s jednou Částí elektrioky řazené spojky 8. . Druhá část spojky 8 je pevně spojena s hřídelem 10. na kterém Je jedna část elektrioky řazené brzdy 2, kotouč 11 a navíjeoí buben 12. Druhá Část brzdy 2 J® spojena s frémou navíjeoího zařízení. Kotouč 11 má na povrohu svého obvodu výřez 22» ^do kterého zapadá ozub 22 zajištovaoí páky 18. která je na jednom svém konoi kloubem 20 spojena s jedním koncem listové pružiny .21, vetknuté druhým konoem do fréay navíjeoího zařízení. Druhý konec zajištovaoí páky 18 je spojen s elektrioky řízeným ovládaoím meohanlzmem 23. kterým je tažena zajištovaoí páka 18 směrem od kotouče 11 navíjeoího bubnu 12. Pružinou 22 je tlačena zajištovaoí páka 18 směrem ke kotouči 22· Horní krajní poloha zajištovaoí páky 18. při které je ozub 19 zasunut ve výřezu 1Z kotouče li, je snímána horním snímačem 24, dolní krajní poloha zajištovaoí páky 18. při které je navíjeoí huben 12 odJištěn, je snímána dolním snímačem 25. Na hřídeli 12 navíjeoího bubnu 12 je upevněna olonka 22, kterou Je pomocí bezkontaktního snímače 21 polohy olonky 13 ovládán elektroimpulzní čítač 15 s předvolbou, spojený s elektriokou řídíoí jednotkou 16, do které jsou vedeny také signály od horního snímače 24 a dolaíhic snímače 25 krajníoh poloh zajištovaoí páky 18. Elektrioká řídíoí jednotka 16 působí na brzdu 2» spojku Jg a na ovládaoí meohanizmus 23 zajišťovaoí páky 18. Součástí navíjeoího bubnu 12 jsou nezakreslené uohycovaoí zařízení a shazovaoí zařízení. Součástí navíjeoího zařízení jsou ještě nezakreslený zaváděcí mechanizmus a sekaoí meohanizmus.

Činnost navíjeoího zařízení podle příkladu provedení je následujíoí: Ve výchozí poloze je žádaná poloha navíjeoího bubnu 12 zajištěna tím, že pružina 22 tlačí ozub 19 zajišťovaoí páky 18 do výřezu 17 kotouče χΐ. Uohyoovaoí meohanizmus je rozevřen. Stejnosměrný motor 3 ³⁰ otáčí žádanou ryohlostí, nastavenou řídíoím prvkem regulátoru

2. Spojka 8 Je rozpojena, brzda 2 J® zabrzděna.

Praoovní cyklus začíná tím, že počátky pogumovanýoh ooelovýoh drátů jsou zaváděoím meohanizmem zasunuty do rozevřeného uohyoovacího tneohanizmu, který se potom uzavře a stiskne začátky těohto drátů. Zaváděcí meohanizmus se vrátí do výobozí polohy. Řídíoí jednotka 16 zapůsobí na ovládací meohanizmus 23. který oddálí zajišťovaoí páku 18 od kotouče 11 a tím dojde ke změně stavu dolního snímače 25. který zapůsobí na řídíoí jednotku 16 a ta zajistí odbrždění brzdy 2 ^a sepnutí spojky 8. Navíjecí buben 12 se začne otáčet a navíjí'Jednotlivé vrstvy patkového lanka na sebe. Při každé otáčce navíjecího bubnu 12 olonka 13 zapůsobí na snímač 14. který vyšle elektrioký impulz do elektxoimpulzního čítače 15 a předvolbou. Při souhlasu počtu impulzů, vyslanýoh snímačem

14. s předvolbou zapůsobí elektroimpulzni Čítač 15 na řídíoí jednotku 16. která rozepne spojku 8, zabrzdí brzdu £ a zruší působení ovládaoího mechanizmu 23 na zajišťovaoí páku 18. Pružina 22 přitlačí ozub 19 zajišťovaoí páky 18 na povroh kotouče 11. Převážná část pohybové energie navíjeoího bubnu 12 a s ním spojenýoh rotujíoíoh částí navíjeoího zařízení je zaohyoena brzdou 9. Zbytek energie je, po zapadnutí ozubu 19 zajišťovaoí páky 18 do výřezu 17 kotouče χχ, spoluzaohyoen listovou pružinou 21. jejíž volný koneo, spojený kloubem £2 se zajišťovaoí pákou 18. se vyohýlí směrem vpravo.

Po zapadnutí ozubu 19 do výřezu 17 dojde ke změně stavu horního snímače 24 horní krajní polohy zajišťovaoí páky 18. Horní snímač 24 zapůsobí na řídíoí Jednotku 16. která s malým zpožděním na okamžik odhrzdí brzdu .g.. Během krátkého stavu oďbrzdění listové pružina 21 uvede navíjeoí buben 12 do žádouoí výohozí polohy.

Sekaoí meohanizmus usekne navíjené pogumované ooelové dráty. Uohyoovaóí meohánlzmus se rozevře a shazovaoí meohanizmus shodí hotové patkové lanko z navíjeoího bubnu 12. Navíjeoí zařízení je opět ve výohozí poloze a je připraveno k vykonání, dalšího praoovního oyklu.

Clonka 13 je na hřídeli 10 navíjecího bubnu 12 umístěna tak, že snímač 14 polohy olonky 13 vyšle impulz do elektroimpulzního čítače 15. Již část otáčky navíjeoího hubnu 12 před jeho průchodem výohozí polohou. Nastavovacím prvkem na řídíoí jednotoe 16 lze potom zvolit vhodný, začátek brzdění brzdy 2. posunutý časově za signálem z elektroimpulzního čítače 15.

Začátek brzdění je závislý hlavně na velikosti pohybové energie navíjeoího bubnu 12 & a ním^-spojenýoh rotujíoíoh částí navíjeoího zařízeni, na kroutíoím momentu, vyvozeném tahem navíjenýoh drátů a na parametrech brzdy 9.

Spojka 8 odpojí před začátkem brzdění od hřídele 10 hnanou řemenici 2» Tím zajistí, že brzda £ nemusí zachycovat pohybovou energii řemenice χ, řemenice 2, převodové skříně £ a motoru 3« Proces brzdění se tím značně zkrátí a zpřesní.

Claims (4)

1. Zařízení na výrobu patkovýoh lanek pneumatik z několika pogumovaných ooelovýoh drátů zároveíí, sestévajíoí z navíjecího,bubnu , z pohonu navíjecího hubnu, ze zavéděoího mechanizmu, z uohyoovaoího mechanizmu, shazovacího mechanizmu a sekaoího mechanizmu, vyznačené tím, že hřídel (10) navíjeoího bubnu (12) je spojen s elektrioky řazenou spojkou (8), které je spojena s hnanou řemenicí (7) a tato hnané řemenioe (7) Jo klínovými řemeny (6) spojené s hnaoí řemenicí (5), spojenou s převodovou skříní (4), které je poháněna pohonnou jednotkou (l), přičemž kotouč (ll), upevněný na hřídeli (10) navíjecího bubnu (12), mé na povrohu svého obvodu výřez (17), do kterého zapadé ozub (19) zajišťovaoí péky (18), které je kloubem (20) spojena s jedním konoem listové pružiny (21), vetknuté druhým konoem do frémy navíjecího zařízení a tato zajišťovaoí péka (18) je směrem ke kotouči (11) tlačena pružinou (22) a směrem od něj je tažena elektrioky řízeným ovládacím mechanizmem (23).

2« Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že hřídel (10) navíjecího bubnu (12) je opatřen olonkou (13), které pomooí bezkontaktního snímače (14) polohy olonky (13) ovládá elektroimpulzní čítač (15) s předvolbou, spojený s elektriokou řldíoí jednotkou (16), které působí na spojku (8), brzdu (9) a na ovládací mechanizmus (23) zajišťovaoí péky (18).

3. Zařízení podle bodu 1 a 2, vyznačené tím, že k zajišťovaoí páce (18) Je přiřazen horní snímač (24) horní krajní polohy a dolní snímač (25) dolní krajní polohy zajišťovaoí péky (18), přičemž horní snímač (24) i dolní snímač (25) jsou spojeny s elektriokou řídíoí jednotkou (16),

4. Zařízení podle bodů 1 až 3, vyznačené tím, že pohonné jednotka (1) navíjeoího bubnu (12)sestávé ze stejnosměrného motoru (3) a z regulátoru (2) pro nastavení a udržování otáček stejnosměrného motoru (3) na žádané hodnotě.