CS217168B1 - Seřiditelná clona světlometů motorových vozidel - Google Patents

Abstract

Seřiditelná clona světlometů motorových vozidel je určena k zabránění oslnění řidičů dvou proti sobě jedoucích motorových vozidel a je vytvořena ze dvou otočných nosičů lamel navzájem do sebe zapadajících. První nosič lamel je opatřen po obvodu konkávní drážkou, zesilovacím prstencem a přidržovací objímkou k připevnění na sklo světlometu. Druhý nosič lamel je opatřen po obvodu vnější násuvnou částí, dosedající na konkávní drážku prvního nosiče lamel konvexní drážkou, tvořící doraz prvního nosiče lamel a vnější zesilující vložkou. Pootočením prvního i druhého nosiče lamel lze volit tvar světelných toků ze světlometu, tak aby nedošlo k oslnění řidiče protijedoucího motorového vozidla.

Description

Vynález se týká seřiditelné clony světlometů motorových vozidel zabraňújící v noci oslnění řidičů dvou proti sobě jedoucích motorových vozidel. Účelem vynálezu je snížení nebezpečí srážky z důvodu oslnění řidičů motorových vozidel pří míjení se dvou vozidel, popř. chodců, cyklistů a jiných uživatelů silnic.

Je známo, že při noční jízdě problém oslněni řidičů dvou proti sobě jedoucích motorových vozidel není doposud ve světě uspokojivě vyřešen. Osvětlovací zařízení motorových vozidel mají za účel vybavit vozidla takovými světelným zdroji, aby při jízdě v noci a za nedostatečného osvětlení zajistila bezpečnou jízdu osvětlením vozovky do značúé vzdálenosti před vozidlem. Se stoupající rychlostí motorových vozidel je třeba prodlužovat tuto délku osvětlení vozovky před vozidlem a také zesilovat zdroj světla. S tím věak bouvísí stále větší nebezpečí oslnění řidiče protijedoucího vozidla. Oslnění řidiče vede pak k častým autonehodám.

Je známo mnoho prostředků pro zabránění oslnění řidičů motorových vozidel. V dnešní době se oslnění světlem protijedoucích automobilů omezuje různými druhy reflektorů, automatickým přepínáním na tlumené světlo polovodičovými zařízeními nastavenými na určitou světelnou intenzitu, polarizovaným světlem, clonami a jinými prostředky. Jsou známé různé typy clon proti oslnění, které se ale nedají seřizovat. Tyto clony mají lamely nakláněcí, vychylovací nebo pevné, postavené kolmo k vozovce a jsou pevnou součástí světlometu.

Jiným a to nejběžnějším způsobem je přepínání dálkových a tlumených světel, což provádí řidič nožní nebo ruční pákou. Nevýhodou je odhadování vzdálenosti, na kterou má být světlo tlumeno a zejména okolnost, že tlumeni světel je ponecháno na vůli řidiče. Pokud nesvědomitý řidič sklopí světla pozdě nebo je vůbec nesklopí, vznikne zvýšené nebezpečí z oslnění. Kromě toho seřízení klopených světel nebývá vždy tak dokonalé, aby světelný kužel nezasahoval oči osob v protijedoucím voze. Další nevýhoda dosud známých prostředků spočívá v tom, že i když způsobují utlumení oslňujícího světla, zhoršují přitom osvětlení prostoru před automobilem. Mimoto jsou velmi ipasivní, zabudované před světlomety, čímž v případě havárie se musí odstranit celé i se světlometem.

í

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny seřiditelnou clonou světlometů motorových vozidel, podle yynálezu, zabraňující oslnění řidičů dvou proti sobě jedoucích motorových vozidel, která se skládá ze dvou otočných nosičů lamel navzájem do sebe zapadajících.

První nosič lamel je opatřen po obvodu konkávní drážkou, zesilovacím prstencem a přidržovací objímkou k připevnění na sklo světlometu. Druhý nosič lamel je opatřen po obvodu vnější násuvnou částí, dosedající na konkávní drážku prvního nosiče lamel, konvexní drážkou, tvořící doraz prvního nosiče lamel, a vnější násuvnou zesilující vločkou.

Výhody seřiditelné clony světlometů motorových vozidel, podle vynálezu, spočívají v tom, že umožňuje vytváření různých obrazců, bu3 čtverce nebo kosočtverce, podle potřeby při hledání polohy, při které světlomety neoslňují protijedoucí motorové vozidla. Je z lehkého materiálu a je vytvořena ze dvou dílců, čímž jsou lehko rozebíratelné, např. pro čisticí účely.

Na výkresech je schematicky znázorněna seřiditelná clona světlometů motorových vozidel, podle vynálezu, kde obr. 1 představuje sestavu dvou nosičů lamel, umístěných na světlometu, obr. 2 první nosič lamel a obr. 3 druhý nosič lamel.

Seřiditelná clona se skládá ze dvou otočných nosičů lamel navzájem do sebe zapadajících. První nosič lamel 1 je opatřen po obvodu konkávní drážkou J a zesilovacím prstencem 2 a přidržovaci objímkou 12. Zesilovací prstenec £ je opatřen na svém konci přečnívajícím okrajem 4. Druhý nosič lamel 3^e opjatřen po obvodu vnější násuvnou částí 6, dosedající na konkávní drážku J prvního nosiče lamel 1, konvexní drážkou 2, tvořící doraz prvního nosiče lamel 1, a vnější násuvnou zesilující vložkou 8. Jak první nosič lamel £, tak druhý nosič lamel % jsou opatřeny určitým počtem lamel podle potřeby o různé délce, případně i výšce. Lamely mohou být symetrické nebo asymetrické s různým uspořádáním obrazce při před3 217168 ním pohledu na světlomet 10 motorového vozidla. Seřiditelná clona, podle vynálezu, se připevňuje na sklo 11 světlometu 10 prostřednictvím prvního nosiče lamel J., který je opatřený přidržovac! objímkou 12. První nosič lamel J. vytvoří při jízdě vzduchový polštář, čímž zabrání znečištění seřiditelné clony a skla 11 světlometu 20. Nasazením druhého nosiče lamel i lze volit tvar světelných toků ze žárovky % a světlometu 10 tak, aby nedošlo k oslnění řidiče protijedoucího motorového vozidla.

Claims (1)

1. Seřiditelná clona světlometů motorových vozidel zabraňující oslnění řidičů dvou proti sobě jedoucích motorových vozidel sestávající ze dvou otočných nosičů lamel navzájem do sebe zapadajících, vyznačena tím, že první nosič lamel (1) je opatřen po obvodu konkávní drážkou (3), zesilovacím prstencem (2) a přečnívajícím okrajem (4) s přidržovací objímkou (12) k připevnění na sklo (11) světlometu (10) a druhý nosič lamel (5) je opatřen po obvodu vnějěí núsuvnou částí (6) dosedající na konkávní drážku (3) prvního nosiče lamel (1) konvexní drážkou (7), tvořící doraz prvního nosiče lamel (1) a vnější násuvnou zesilující vložkou (8).-