CS216462B1 - Kleště pro pojistné kroužky na hřídele a díry - Google Patents

Abstract

Vynález se týká kleští pro pojistné kroužky na hřídele a díry. Kleště skládající se ze dvou vyhnutých ramen shodného tvaru, s upevňovacími prostředky rovněž shodného tvaru a přestavovacím mechanismem, jsou jednoduchého provedení a schopné k použití pro pojistné kroužky na hřídele a díry. Jejich podstat® spočívá v tom, že ve vyhnutých ramenech v místech jejich spojení je vytvořena rádiusová drážka napojená na obou koncích na průchozí otvory. Do dvojice průchozích otvorů zasahuje vložka β vnitřním uspořádáním sloužícím k přestavování vyhnutých ramen do polohy pro pojistné kroužky na hřídele a díry. Kleští je možno použít u všech montážních prací, kde je zapotřebí sejmout či nasadit pojistný kroužek.

Description

(54) Kleště pro pojistné kroužky na hřídele a díry

Vynález se týká kleští pro pojistné kroužky na hřídele a díry.

Kleště skládající se ze dvou vyhnutých ramen shodného tvaru, s upevňovacími prostředky rovněž shodného tvaru a přestavovacím mechanismem, jsou jednoduchého provedení a schopné k použití pro pojistné kroužky na hřídele a díry.

Jejich podstat® spočívá v tom, že ve vyhnutých ramenech v místech jejich spojení je vytvořena rádiusová drážka napojená na obou koncích na průchozí otvory.

Do dvojice průchozích otvorů zasahuje vložka β vnitřním uspořádáním sloužícím k přestavování vyhnutých ramen do polohy pro pojistné kroužky na hřídele a díry.

Kleští je možno použít u všech montážních prací, kde je zapotřebí sejmout či nasadit pojistný kroužek.

O0R.1

216 462

216 462

Vynález ee týká kleStí pro pojistná kroužky ne hřídele a díry.

Při různých strojařských úkonech je zapotřebí u určitých mechanických částí zařízení sejmout či nasadit pojistný kroužek. Kleště, které jsou pro tyto práce určeny, musí být ale vytvořeny tak, aby umožňovaly jak snímání, tak i nasazování na součásti. Navíc se vyžaduje, aby ee daly použít pro oba typy'pojistek, to je na hřídele a díry.

Dosud ee k uvedeným úkonům používá různě upravených kleští, vyráběných v podstatě ve třech konstrukčních provedeních.

První provedení je tvořeno výlieky třech pák, které jsou vzájemně spojeny ve dvou protilehlých bodech otočnými čepy. Páky Jsou odpruženy rozvírací pružinou zajištující přestavování pák a současně držení ve výchozí poloze. Další dvě provedení kleětí jeou vytvořeny jako speciální, a to bu3 na pojistné kroužky na hřídele, nebo díry. Obě provedení se v podstatě skládají ze dvou otočných ramen spojených čepem a odpružených pružinou dotlačujících čelistí otočných ramen k sobě anebo od sebe.

Nevýhoda prvního provedení kleští spočívá v poměrně složité konstrukci a větším počtu potřebných součástí. Je sice možné jejieh použití pro montážní a demontážní práce obou typů pojistek, avěak často se projevují funkční nespolehlivosti. Dalěí dva představitelé kleětí jaou pak nevýhodné z hlediska jednoúčelového provedení.

Uvedené nevýhody odstraňuje e další zdokonalení kleětí pro pojistné kroužky na hřídele a díry představuje řešení podle tohoto vynálezu, jehož podstata Spočívá v tom, že obě vyhnutá ramena kleětí shodného tvaru jsou na stejné straně mezi jejich hroty a ovládacími částmi opatřena vybráním, tvořícím dosedací plochu, kterou vyhnutá ramena na sebe vzájemně dosedají, přičemž rádiusové průchozí drážka je na obou koncích napojena na průchozí otvory, kde do jedné z dvojic otvorů vyhnutých ramen zasahuje válcovým osazením vložko, která je v axiálním směru opatřena osazeným otvorem, do něhož zasahuje dřík společného čepu a kde hlava čepu dosedá na vnější stranu jednoho z vyhnutých ramen, zatímco dřík je v místech osazeného otvoru opatřen rozpěrnou pružinou rozepřenou mezi dnem osazeného otvoru a pojistným kroužkem umístěným na dříku čepu. Průměr válcového osazení vložky se rovné průměru otvorů ramen, zatímco průměr dříku se rovná šířce rádiusové průchozí drážky.

Předností tohoto kostrukčního řešení kleští je především jednoduché provedení, schop né k použití pro pojistné kroužky na hřídele i díry. To znamená, že lze jimi provést všechny montážní a demontážní práce všech pojistek. Umožňuje to tělesné vytvoření obou ramen kleětí, které jsou navíc zcela shodného profilu, s upevňovacími prostředky rovněž shodného provedení a přestavovacím mechanismem, prostřednictvím nichž lze ramena přestavovat za účelem použiti pro určitý typ pojistného kroužku.

Příklad provedení kleětí pro pojistné kroužky ne hřídele a díry je vyobrazen na přiložených výkresech, na nichž obr. 1 představuje jejich perspektivní pohled v rozloženém stavu, obr. 2 nárys kleětí v sestavě pro pojistné kroužky na hřídele, obr. 3

216 462 nárys kleátí v sestavě pro pojistná kroužky na díry, obr. 4 podélný řez přestavovacím mechanismem v poloze při přestavování ramen a obr. 5 podélný řez přestavovacím mechanismem v poloze po přestaveni ramen kleští.

Kleště jsou složeny ze dvou vyhnutých ramen 1 a 2 shodného tvaru, na jejichž jednom konci jsou vytvořeny hroty J, na druhém ovládací části £. Ve středové části ramen 1 a 2, tj. mezi hroty χ a ovládacími částmi je provedeno vybrání jj, kterým je vytvořena dosedací plocha £ pro spojení ramen 1, 2. Vybrání £ je v obou ramenech 1, 2 vytvořeno na stejné straně, takže po sestavení jsou ovládací části £ kleští vyhnuty v opačném smyslu. V místech dosedací plochy 6 je každé rameno χ, 2 opatřeno přestavovacím mechanismem. V tomto případě je tvořeno rádiusovou průchozí drážkou 2, na jejíchž koncích jsou průchozí otvory 8, 8* stejného průměru. V jedněch z přilehlých otvorů 8, 8* ramen 1, 2 je uložena prostřednictvím válcového osazení 2 vložka 10, která je v axiálním směru opatřena osazeným otvorem 11. Průměr válcového osazení 2 ^se rovná průměru otvorů 8, 8 . Do osazeného otvoru 11 zasahuje přes přilehlé otvory 8, 8 čep 12 opatřený hlavou 13 dosedající na vnější stranu jednoho z ramen 1, 2. Dřík 14 čepu 12 prochází přes průchozí otvor 8, 8* do míst osazeného otvoru 11 vložky 10.

V těchto místech je na dříku 14 umístěna rozpěrné pružina 15. rozepřená mezi dnem osazeného otvoru 11 a pojistným kroužkem 16 upevněným na konoi dříku 14. Průměr dříku se rovná šířce rádiusové průchozí drážky 2·

Použití popsaných kleští pro montážní a demontážní práce spočívá v manipulaci spojené s přestavováním ramen 1, 2. Přestavení se provádí prostřednictvím přestavovacího mechanismu tak, že se vložka 10 vysune z jednoho z otvorů 8, 8* ramen 1, 2. Vysunutím vložky 10 se přes osazení jejího otvoru 11 stlačí rozpěrné pružina 15. načež se pohybem ramen 1, 2 prostřednictvím ovládacích částí £ přestaví vložka 10 spolu s čepem 12 přes rádiusovou průchozí drážku 2 ůo sousedních otvorů 8, 8*. Po přestavení čepu 12 se uvolní dosud vysunutá vložka 10, která se uvolněním přestaví působením stlačené rozpěrné pružiny 15. a zapadne válcovým osazením 2 ^do otvoru 8,8* ramen 1, 2.

Další přestavení se v případě potřeby provádí stejným způsobem, jak bylo popsáno.

Claims (2)

1. P Ř E D Μ ϊ T VYNÁLEZU

   1. KleStS pro pojistné kroužky na hřídele a díry, skládající se ze dvou vyhnutých ramen opatřených jednak na jednom konci hroty pro ovládání pojistných kroužků, na druhám ovládacími částmi vyhnutými v opačném smyslu, jednak ložiskovou částí, v níž je vytvořena rádiusová průchozí drážka k přestavováni vyhnutých ramen a společného čapu ke vzájemnému upevnění vyhnutých ramen, vyznačené tim, že obě vyhnutá ramena (1, 2) kleští shodného tvaru jsou na stejné straně mezi Jejich hroty (3) a ovládacími částmi (4) opatřena vybráním (5), tvořícím dosedací plochu (6), kterou vyhnutá ramena (1, 2) na sebe vzájemně dosedají, přičemž rádiusové průchozí drážka (7) je na obou koncídh napojena na průchozí otvory (8, 8*), kde do jedné z dvojic otvorů (8, 8*), vyhnutých ramen (1, 2) zasahuje válcovým osazením (9) vložka (10), která je v axiálním směru opatřena osazeným otvorem (11), do něhož zasahuje dřík (14) společného čepu (12) a kde hlava (13) čepu (12) dosedá na vnější stranu jednoho z vyhnutých ramen, (1, 2) zatímco dřík (14) je v místech osazeného otvoru (11) opatřen rozpěrnou pružinou (15), rozepřenou metl dnem osazeného otvoru (11) a pojistným kroužkem (16), umístěným na dříku (14) čapu (12).
2. 2. Kleště podle bodu 1, vyznačené tím, že průměr válcového osazení (9) vložky (10) ae rovná průměru otvorů (8, θ') ramen (1, 2), zatímco průměr dříku (14) se rovná šířce rádiusové průchozí drážky (7)·