CS215725B1 - Univerzální výkyvná náprav* - Google Patents

Abstract

Univerzální tuhá náprava pro motorová vozidla a pracovní stroje umožňuje zlepšení jízdních vlastností v nepříznivých provozních podmínkáoh. Na její nosné části jsou na čepech, výkyvné v rovině kolmé na směr jízdy, uložena pojezdové kola, které mají na boku pevně připojeny oporné protiskluznice, které se v případě potřeby uvádějí do provozu změnou sklonu pojezdových kol činností hydfaulického nebo pneumatického dvojčinného ovládacího válce, jak je patrno na obr. 2. Vynález najde případné uplatnění hlavně u terénních vozidel a pracovních strojů především ve stavebnictví e zemědělství.

Description

vynález se týká univerzální výkyvná nápravy pro motorová vozidla a pracovní stroje určené pro práci a jízdu v různých provozních podmínkách, u které se řeší možnost rychlého přizpůsobení těmto podmínkám.

Dosud známé podobné nápravy jsou pro tento účel, vedle všeobecně používaných zařízení jako například uzávěru diferenciálu apod., vxbavovány v některých případech vysouvatelnými ostruhami. Toto zařízení je však složité a náchylné na poškození. Dále jeou známá motorová vozidla vybavené speciálními klečovými koly uváděnými do provozu snížením světlé výěky vozidla regulací tlaku vzduchu v pneumatikách pojezdových kol. Uvedení klečových kol do provozu a opačně není vSak okamžité a záleží na rychlosti huštění nebo vypouštění vzduchu z pneumatik pojezdových kol. U dalšího podobného provedení se dosahuje stejného účinku sklápěním pojezdových kol ve směru jízdy. Toto zeřízení je však složitější.

Podstata univerzální výkyvná nápravy podle vynálezu spočívá v tom, že na její nosné části je na ložisku výkyvné uložena mezičást s pojezdovým kolem, která má na boku pevně připojeny protiekluznice. Výkyv mezičésti spolu s pojezdovým kolem a protiskluznicemi je proveden hydraulickým nebo pneumatickým dvoučinným samostatným nebo společným ovládacím válcem. Při výkyvu mezlčáetl ve svislám směru se mění sklon pojezdového kola vzhledem k terénu a ve styku s podkladem je, podle potřeby, buď samotné pojezdové kolo nebo pojezdové kolo s protiskluznicemi popřípadě jen protiekluznice.

Na obr. 1 je zobrazena univerzální výkyvná náprava, která má pojezdová kola uložena na mezlčástech ovládaných pneumatickým společným ovládacím dvoučinným válcem. Přitom pojezdová kola mají na vnějěím boku připojeny protiekluznice sestavené v klečové kolo. Na obr. 2 je zobrazena podobná náprava, u která je ovládání provedeno samostatnými hydraulickými válel a pojezdová kola mají na vnitřním boku protiekluznice jiného provedení.

Na nosné části je pro }evou 1 pravou střenu na ložisku £ kyvně uložena mezičást 4 s pojezdovým kolem K němu jsou pevně na vnějším boku připojeny protiekluznice 2 sestavená v klečové kolo známého provedení, které snižují prokluz a brání v zaboření vozidla. Ovládání je provedeno pneumatickým společným dvoučinným válcem 10. který je uložen mezi ovládacími pákami £ pevně spojenými s mezičésti 4 pomocí čepů 12. činností ovládacího válce 10, zapojeného do pneumatického okruhu vozidla známým způsobem, se prostřednictvím ovládací páky £ mění sklon mezičésti 4 a tím taká, vzhledem k terénu, sklon příslušného pojezdového kola £ spolu e opornými protiskluznicemi 2· ^⁸^ ⁸⁸ podle potřeby dostanou do záběru například jen protiekluznice 2 nebo jen pojezdové kolo £. Popřípadě v méně únosném terénu jak pojezdové kolo £ tak i protiekluznice 2· Podobné provedení univerzální výkyvné nápravy je zobrazeno na obr. 2, kde na nosné části 2 je pro levou i pravou střenu kyvně na ložisku £ uložena mezičást 4 s pojezdovým kolem 6. Na vnitřním boku pojezdového kola 6 jsou pevně připojeny protiekluznice 8 známého provedení, vhodné pro jízdu na zledoavtělám podkladu.

Jejich počet záleží na provozních podmínkách. Ovládání je pro levou i pravou stranu, provedeno hydraulickým dvoučinným samostatným ovládacím válcem 11, který je umístěn mezi ovládací pákou £ a nosnou částí 2 čepem 12 a 13. činností ovládacího válce 11. zapojeného do hydraulického obvodu vozidla známým způsobem, ee mění, proetřednlctvímoovládací páky £, sklon mezlčástl £ a tím také sklon pojezdového kola 6. V důsledku t^ho se v případě potřeby dostanou do záběru protiekluznice 8.

215 725

Vynález najde především uplatnění u stavebních a zemědělských nakladačů určených pro práci v často se měnících provozních podmínkách.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Univerzální výkyvná náprava, vyznačující se tím, že na její nosné části (1, 2) je na ložisku (3) kyvně uložena mežičáát. (4) a pojezdovým kolem (5, 6), které má na boku upevněny protiekluznice (7, 8), přičemž ovládací páka (9) mezičésti (4) je spojena β ovládacím dvoučinným válcem (10, 11).
2. 2. Univerzální výkyvná náprava podle bodu 1, vyznačující se tím, že má ovládací dvoučinný válec(10) společný a uložený mezi ovládacími pákami (9) pomocí Čepů (12), nebo ovládací válec (11) samostatný a uložený mezi ovládací pákou (9) a nosnou částí (2) pomooí čepů (12, 13).
3. 3. Univerzální výkyvná náprava podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že ovládací dvoučinspolečný válec (10) nebo ovládací dvoučinný válec (11) samostatný je buď hydraulický nebo pneumatický.
4. 4. Univerzální výkyvná náprava podle bodů 1, 2 a 3, vyznačující se tím, že ovládací dvoučinný válec (11) samo8tatný může být čepem (13) popřípadě zakotven na podvozku nebo karosáři! vozidla.