CS215709B1 - Zimní pneumatika - Google Patents

Abstract

Vynález-se týká konstrukce pneumatiky pro zimní provoz. Vynálezem se řeší problém zvýSení adheze a záběru pneumatik ve sněhu, na ledě nebo rozbředlé vozovce. Pneumatika podle vynálezu, jejíž příklad konstrukce je na obr. 1 a 2 přiloženého výkresu, má díky definovanému a popsanému uspořádáni a konstrukci záběrných členů (2.3.4) běhounu (1) zlepšenou schopnost záběru a brzděni jak na sněhu, tak i na zledovatělé vozovce. Na sněhu je to zejména vlivem axiálně přesazených záběrných bloků (3.4) v obou krajních pásech (5,7) běhounu pneumatiky v kombinaci s účinkem příčných drážek (10), obvodových kanálků (11) a klikatých obvodových drážek (8,9) a na ledě zejména vlivem působení velkého množství záchytných nebo záběrných hran vzniklých začleněním axiálních zářezů (12), s výhodou klikatých, do věech záběrných bloků (2,3,4) běhounu pneumatiky. Záběr a dheze pneumatiky se jeětě zvýSí, je-li běhoun pneumatiky z pryže o tvrdosti 40 až 55 °Sh.

Description

Vynález ee týká zimní pneumatiky, vhodné zejména pro jízdu na zledovatělých nebo zasněžených vozovkách, jejíž běhoun je vytvořen pryžovými záběrnými bloky ve tvaru pravidelných nebo nepravidelných mnohoúhelníků opatřených zářezy a oddělených od sebe příčnými a obvodovými drážkami.

Pro zimní provoz se dosud vyrábějí pneumatiky, jejichž běhouny jsou opatřeny hřeby nebo jinými protismykovými elementy z kovu nebo jiného tvrdého materiálu, případně pneumatiky s běhouny se zasouvatelnými hroty, protismykovými přísadami nebo s běhouny opatřenými přísavkami. Vyrábějí se také zimní pneumatiky s běhouny opatřenými různými kombinacemi výše uvedených protismykových elementů a s běhouny vytvořenými řídce rozmístěnými pryžovými záběrnými bloky ve tvaru trojúhelníků, čtyřúhelníků nebo pravidelných či nepravidelných mnohoúhelníků, které jsou od sebe odděleny příčnými a obvodovými drážkami a mohou být ještě opatřeny jemnými zářezy. Dosud známé zimní pneumatiky mají řadu nedosatků, jež snižují jejich účinnost e použitelnost. Pneumatiky s hřeby nebo jinými tvrdými hroty v běhounu poškozují vozovky a proto jsou v řadě států zakázány. Pneumatiky se zasouvatelnými hroty se obtížně vyrábějí a mají nespolehlivou účinnost. Pneumatiky a protiamykovými přísadami mají nízkou účinnost na sněhu a nízkou životnost běhounu při častých jízdách na suché vozovce. Pneumatiky s přísavkami na běhounu mají nejistou účinnost na ledě a nulovou na sněhu. Pneumatiky s řídce rozmístěnými pryžovými bloky různých tvarů mají poměrně dobrou účinnost na sněhovém povrchu, avšak již daleko menSí účinnost na rozbředlé vozovce a jsou téměř neúčinné na vozovce pokryté ledem.

VýSe uvedené nedostatky odstraňuje zimní pneumatika podle vynálezu, její podstata spočívá v tom, že záběrné bloky běhounu pneumatiky jsou uspořádány ve třech obvodových pásech, z nichž střední pás tvoří centrální záběrné bloky uspořádané ve dvou souběžných řadách oddělených od sebe obvodovou drážkou o proměnlivé šířce, zatímco oba krajní pásy jsou složeny jednak z vnitřních záběrných bloků a jednak z krajních záběrných bloků, které jsou vloženy mezi vnitřní záběrné bloky a axiálně je přesahují směrem ven z běhounu pneumatiky. Záběrné bloky jsou opatřeny axiálními zářezy. Krajní záběrné bloky jsou děleny kanálky položenými v obvodovém směru pneumatiky. Boční stěny vnitřních záběrných bloků a boční stěny krajních záběrných bloků jsou opatřeny radiálními žebry. Záběrný účinek se dále zvýší tím, že běhoun pneumatiky je vyroben z pryže o tvrdosti 40 až 55 °Sh.

Pneumatika podle vynálezu má díly zvláštnímu uspořádání a konstrukci záběrných bloků zlepšenou schopnost záběru a brzděni jak na sněhu nebo rozbředlá vozovce, tak i na zledovatělé vozovce. Na sněhu je to zejména vlivem axiálně přesazených záběrných bloků v obou krajních pásech běhounu v kombinaci a účinkem příčných drážek, obvodových kanálků a klikatých obvodových drážek a na ledu zejména vlivem působení velkého množství záchytných nebo záběrných hran vzniklých začleněním axiálních zářezů, s výhodou klikatých, do záběrných bloků běhounu pneumatiky. Záběrnou účinnost pneumatiky podle vynálezu lze ještě zvýšit vyrobením běhounu z měkké pryže, tj. z pryže o tvrdosti 40 až 55 °Sh.

Příklad konstrukce pneumatiky podle vynálezu je schematicky znázorněn na přiloženém výkrese, kde představuje obr. 1 - příčný řež korunní částí pneumatiky ve směru A-A vyznačením na obr. 2 a obr. 2 - pohled na část běhounu pneumatiky ve směru šipky P podle obr. 1.

Běhoun 1 pneumatiky podle obr. 1 a 2 je vytvořen pryžovými záběrnými bloky 2, 3, 4, které jsou uspořádány vedle sebe v obvodových pásech 5, á, 7, tj. pásech probíhajících v obvodovém směru pneumatiky, označeném na obr. 2 šipkou S.

Střední pás 6 tvoří centrální zéběrné bloky 2, jež mají tvar spojených nepravidelných lichoběžníků a jež jsou uspořádány ve dvou souběžných řadách oddělených od sebe obvodovou drážkou 8 o proměnlivé šířce S, která je největší ve středu mezi bloky a nejmenší u jejich čel. Oba kraji pásy ji, 2 jsou složeny jednak z vnitřtiích záběrných bloků 2 ^a jednak z krajních záběrných bloků 4, která jsou vloženy mezi vnitřní záběrná bloky 3 a axiálně, tj. ve směru osy X pneumatiky, je přesahují směrem ven z běhounu pneumatiky. Tím jsou vytvořeny vysoce účinné záběrné elementy na obou okrajích běhounu 1 pneumatiky.

Střední pás 6 s centrálními záběrnými bloky 2 je oddělen od obou krajních pásů 5, 7 klikatým drážkami j) probíhajícími kolem celého obvodu pneumatiky. Všechny záběrné bloky 2.3. 4 jsou od sebe odděleny poměrně Širokými příčnými drážkami 10. Krajní záběrné bloky 4 jsou rozděleny na zhruba dvě stejné části kanálky 11 položenými v obvodovém směru vyznačeném na obr. 2 šipkou S a vytvořenými pro zvýšení účinnosti vnitřních záběrných členů, tj. bloků 2» zejména při jízdě pneumatiky na sněhu.

Všechny záběrná bloky 2, 3, 4 jsou opatřeny axiálními zářezy 12, které mají klikatý tvar. Tyto axiálně probíhající klikaté zářezy 12 jsou poměrně velmi úzké, tj. vytvářejí štěrbinu asi kolem 0,5 až 0,8 mm, při srovnání s příčnými drážkami 10, jejichž šířka činí u běžných rozměrů osobních pneumatik kolem 10 mm. Je výhodné, když jsou hluboké. Jejich hloubka se může prakticky rovnat výšce záběrných bloků 2, 3, 4. Centrální záběrné bloky 2 jsou těmito axiálními zářezy 12 rozděleny po celé šířce na řadyn poměrně poddajných pryžových lamel s řadami záběrných hran účinných zejména na ledě. Vnitřní záběrné bloky 3 nejsou děleny axiálními řezy 12 úplně, ale pouze v jejich střední části. Lamelový efekt je tu pouze Částečný, takže vnitřní záběrné bloky 3 jsou poměrně tuhé. Krajní záběrné bloky 4 jsou rovněž opatřeny klikatými axiálními zářezy 12, jež dělí tyto bloky pouze v jejioh axiálně vnitřních částech, tj. v částech obrácených do středu běhounu pneumatiky; vnější části bloků jsou monolitní.

Axiálně vnější boční stěny vnitřních záběrných bloků 3 a krajních záběrných bloků 4 jsou opatřeny radiálními žebry 13. určenými pro další zvýšení záběru pneunatijcy ve sněhu nebo měkkém terénu.

Záběrné účinnost pneumatiky podle vynélezu se ještě zvýší, když je běhoun pneumatiky připraven z měkké pryže, jejíž tvrdost je 40 až 55 °Sh.

Claims (5)

1. Zimní pneumatika, jejíž běhoun je vytvořen pryžovými záběrnými bloky ve tvaru pravidelných nebo nepravidelných mnohoúhelníků opatřených zářezy a oddělených od sebe příčnými a obvodovými drážkami, vyznačená tím, že záběrné bloky (2,3,4) běhounu (1) pneumatiky jsou uspořádány ve třech obvodových pásech (5,6,7), z nichž střední pás (6) tvoří centrální záběrné bloky (2) uspořádané ve dvou souběžných řadách oddělených od sebe obvodovou drážkou (8) o proměnlivé šířce (S), zatímco oba krajní pásy (5,7) jsou složeny jednak z vnitřních záběrných bloků (3) a jednak z krajních záběrných bloků (4), které jsou vloženy mezi vnitřní záběrné bloky a axiálně je přesahují směrem ven z běhounu pneumatiky.

2. Zimní pneumatiky podle bodu 1, vyznačené tím, že záběrné bloky (2,3,4) jsou opatřeny axiál nimi zářezy (12).

3. Zimní pneumatika podle bodů 1 a 2, vyznačené tím, že krajní záběrné bloky (4) jsou děleny kanálky (11) položenými v obvodovém směru (S) pneumatiky.

4. Zimní pneumatiky podle bodů 1 až 3, vyznačená tím, že boční stěny vnitřních záběrných bloků (3) a boční stěny krajních záběrných bloků (4) jsou opatřeny radiálními žebry (13).

5. Zimní pneumatika podle bodů 1 až 4, vyznačená tím, že běhoun (1) pneumatiky je vyroben z pryže o tvrdosti 40 a ž 55 °Sh.