CS215430B1 - Tlmič výfuku - Google Patents

Abstract

Vynález sa týká tlmičov výfuku spalovacích motorov. Podstatou vynálezu je nové vnútorné usporiadanie tlmiacich prvkov. Vnútorná časť tlmiča výfuku je zložená z prednej dierovanej rúrkyprechádzajúcej prednou priehradkou azadnej dierovanej rúrky prechádzajúcej žádnou priehradkou vyznačený tým, že medzi prednou a žádnou priehradkou je rotačný hyperboloid, ktorý móže mať v plášti otvory.

Description

Vynález sa týká tlmičov výfuku spalovacích motorov. V súčasnosti sú znárfie rožne druhy tlmičov výfuku, ktorých vlastnosti sú dané tvarom, usporiadaním a počtom vonkajších a vnútorných tlmiacich prvkov. Hlavnými ukazovatelmi pre posúdenie kvality tlmičov výfuku z hladiska tlmenia hluku a tlakových strát sú: vložný útlm a protitlak. Okrem týchto hfadísk nemožno zanedbat’ ani cenu, životnost’, rozměry, hmotnost a podobné. U tlmičov výfuku pre přeplňované motory je určujúcou hodnotou hodnota dovoleného statického tlaku za turbodúchadlom (protitlak). Tieto hodnoty majú byť spravidla tak nízké, že im vyhovuje iba vel’mi malý počet známých tlmičov výfuku. Jedným z nich je tlmič výfuku, ktorého vonkajšia časť je zložená z válcového plášťa, vstupného a výstupného veka so vstupnou a výstupnou rúrkou. Vnútrajšok tlmiča výfuku je zložený z dvoch dierovaných rúrok, ktoré sú usporiadané tak, že spolu s plášťom, vstupným a výstupným vekom tvoria dva rezonátory, medzi ktorými je komora.

Tento tlmič dosahuje požadované hodnoty vložného útlmu a protitlaku. Vzhladom na sústavné sprísňovanie predpisov, týkajúcich sa hluku vozidiel a na snahu znížiť spotřebu je vhodné dosiahnúť ešte vyššie hodnoty vložného útlmu pri nižšom protitlaku.

Vyššie uvedený problém rieši tlmič výfuku podfa vynálezu. Podstatou vynálezu je výhodnejšie usporiadanie tlmiacich prvkov, medzi ktorými je použitý prvok v tvare rotačného hyperboloidu. Vonkajšia časť tlmiča výfuku podfa vynálezu je zložená z plášťa, s ktorým je spojené vstupné veko so vstupnou rúrkou a výstupné veko s výstupnou rúrkou. Vnútorná časť je zložená z prednej dierovanej rúrky spojenej so vstupnou rúrkou a prechádzajúcej prednou priehradkou a zadněj dierovanej rúrky prechádzajúcej žádnou priehradkou až po výstupné veko. V priestore medzi prednou priehradkou a žádnou priehradkou je umiestnený tlmiaci prvok, ktorého plášť má tvar rotačného hyperboloidu a má v plášti otvory.

Tlmič výfuku podía vynálezu dosahuje nižšie hodnoty protitlaku pri nezmenenej připadne vyššej hodnotě vložného útlmu.

Na obrázku je schematická kresba konkrétného vyhotovenia tlmiča výfuku podfa vynálezu.

Vonkajšia časť tlmiča výfuku je zložená z plášťa 11, s ktorým je spojené vstupné veko 12 so vstupnou rúrkou 13 a výstupné veko 14 s výstupnou rúrkou 15. Vnútorná časť je zložená z prednej dierovanej rúrky 16 prechádzajúcej prednou priehradkou 17 a zadnej dierovanej rúrky 19 prechádzajúcej žádnou priehradkou 18. V priestore, medzi prednou priehradkou 17 a žádnou priehrad₍Jcou 18 je umiestnený tlmiaci prvok 20, ktorého plášť má tvar rotačného hyperboloidu a je opatřený otvormi 21.

Tlmič výfuku podfa vynálezu sa s výhodou uplatní vo výfukových systémoch, kde sa pri nízkej hladině hluku požaduje súčasne nízký protitlak. Zníženie protitlaku sa prejaví v nižšej mernej spotrebe, zvýšení krútiaceho momentu a výkonu motora.

Claims (2)

1. PREDMET

   1. Tlmič výfuku, ktorého vonkajšia časť je zložená z plášťa, s ktorým je spojené vstupné veko so vstupnou rúrkou a výstupné veko s výstupnou rúrkou, vnútorná časť je zložená z prednej dierovanej rúrky, prechádzajúcej prednou priehradkou a zadnej dierovanej rúrky prechádzajúcej žádnou priehradkou vyznačujúci sa tým, že medzi prednou

   VYNALEZU priehradkou (17) a žádnou priehradkou (18) je umiestnený tlmiaci prvok (20), ktorého plášť má tvar rotačného hyperboloidu.
2. 2'.' Tlmič výfuku podía bodu 1 vyznačujúci sa tým, že plášť tlmiaceho prvku (20) je opatřený otvormi (21).