CS215430B1

CS215430B1 - Muffler exhaust

Info

Publication number: CS215430B1
Application number: CS853580A
Authority: CS
Inventors: Stefan Holakovsky
Original assignee: Stefan Holakovsky
Priority date: 1980-12-05
Filing date: 1980-12-05
Publication date: 1982-08-27

Abstract

Vynález sa týká tlmičov výfuku spalovacích motorov. Podstatou vynálezu je nové vnútorné usporiadanie tlmiacich prvkov. Vnútorná časť tlmiča výfuku je zložená z prednej dierovanej rúrkyprechádzajúcej prednou priehradkou azadnej dierovanej rúrky prechádzajúcej žádnou priehradkou vyznačený tým, že medzi prednou a žádnou priehradkou je rotačný hyperboloid, ktorý móže mať v plášti otvory.The invention relates to exhaust silencers for internal combustion engines. The invention is based on a new internal arrangement of the damping elements. The internal part of the exhaust silencer is composed of a front perforated tube passing through a front partition and a rear perforated tube passing through a partition, characterized in that between the front and the partition there is a rotating hyperboloid, which may have holes in the casing.

Description

Vynález sa týká tlmičov výfuku spalovacích motorov. V súčasnosti sú znárfie rožne druhy tlmičov výfuku, ktorých vlastnosti sú dané tvarom, usporiadaním a počtom vonkajších a vnútorných tlmiacich prvkov. Hlavnými ukazovatelmi pre posúdenie kvality tlmičov výfuku z hladiska tlmenia hluku a tlakových strát sú: vložný útlm a protitlak. Okrem týchto hfadísk nemožno zanedbat’ ani cenu, životnost’, rozměry, hmotnost a podobné. U tlmičov výfuku pre přeplňované motory je určujúcou hodnotou hodnota dovoleného statického tlaku za turbodúchadlom (protitlak). Tieto hodnoty majú byť spravidla tak nízké, že im vyhovuje iba vel’mi malý počet známých tlmičov výfuku. Jedným z nich je tlmič výfuku, ktorého vonkajšia časť je zložená z válcového plášťa, vstupného a výstupného veka so vstupnou a výstupnou rúrkou. Vnútrajšok tlmiča výfuku je zložený z dvoch dierovaných rúrok, ktoré sú usporiadané tak, že spolu s plášťom, vstupným a výstupným vekom tvoria dva rezonátory, medzi ktorými je komora.The present invention relates to exhaust silencers for internal combustion engines. At present, there are various types of exhaust silencers whose properties are determined by the shape, arrangement and number of external and internal silencers. The main indicators for assessing the quality of silencers from the standpoint of silencing and pressure losses are: insertion loss and backpressure. In addition to these snaps, the price, durability, dimensions, weight, and the like cannot be neglected. For exhaust silencers for turbocharged engines, the permissible static pressure after the turbocharger (backpressure) is the determining value. As a rule, these values should be so low that only a very small number of known mufflers suit them. One of these is an exhaust silencer, the outer part of which is composed of a cylindrical shell, an inlet and an outlet lid with an inlet and outlet pipe. The interior of the muffler is composed of two perforated tubes, which are arranged so that, together with the housing, the inlet and outlet lids, they form two resonators with a chamber between them.

Tento tlmič dosahuje požadované hodnoty vložného útlmu a protitlaku. Vzhladom na sústavné sprísňovanie predpisov, týkajúcich sa hluku vozidiel a na snahu znížiť spotřebu je vhodné dosiahnúť ešte vyššie hodnoty vložného útlmu pri nižšom protitlaku.This damper achieves the required insertion loss and counterpressure values. In view of the continuous tightening of regulations on vehicle noise and the desire to reduce consumption, it is appropriate to achieve even higher insertion loss values at lower back pressure.

Vyššie uvedený problém rieši tlmič výfuku podfa vynálezu. Podstatou vynálezu je výhodnejšie usporiadanie tlmiacich prvkov, medzi ktorými je použitý prvok v tvare rotačného hyperboloidu. Vonkajšia časť tlmiča výfuku podfa vynálezu je zložená z plášťa, s ktorým je spojené vstupné veko so vstupnou rúrkou a výstupné veko s výstupnou rúrkou. Vnútorná časť je zložená z prednej dierovanej rúrky spojenej so vstupnou rúrkou a prechádzajúcej prednou priehradkou a zadněj dierovanej rúrky prechádzajúcej žádnou priehradkou až po výstupné veko. V priestore medzi prednou priehradkou a žádnou priehradkou je umiestnený tlmiaci prvok, ktorého plášť má tvar rotačného hyperboloidu a má v plášti otvory.The above problem solves the silencer according to the invention. It is a further object of the invention to provide a damping element, in which a rotary hyperboloid-shaped element is used. The outer part of the muffler according to the invention is composed of a casing with which the inlet lid and the inlet pipe and the outlet lid and the outlet pipe are connected. The inner part is composed of a front perforated tube connected to the inlet tube and passing through the front compartment and a rear perforated tube passing through any compartment up to the outlet lid. In the space between the front compartment and no compartment there is a damping element, the housing of which is in the form of a rotary hyperboloid and has openings in the housing.

Tlmič výfuku podía vynálezu dosahuje nižšie hodnoty protitlaku pri nezmenenej připadne vyššej hodnotě vložného útlmu.The exhaust silencer according to the invention achieves a lower back pressure at an unchanged or higher insertion loss.

Na obrázku je schematická kresba konkrétného vyhotovenia tlmiča výfuku podfa vynálezu.The figure shows a schematic drawing of a specific embodiment of the silencer according to the invention.

Vonkajšia časť tlmiča výfuku je zložená z plášťa 11, s ktorým je spojené vstupné veko 12 so vstupnou rúrkou 13 a výstupné veko 14 s výstupnou rúrkou 15. Vnútorná časť je zložená z prednej dierovanej rúrky 16 prechádzajúcej prednou priehradkou 17 a zadnej dierovanej rúrky 19 prechádzajúcej žádnou priehradkou 18. V priestore, medzi prednou priehradkou 17 a žádnou priehrad₍Jcou 18 je umiestnený tlmiaci prvok 20, ktorého plášť má tvar rotačného hyperboloidu a je opatřený otvormi 21.The outer part of the muffler is composed of a casing 11 to which the inlet lid 12 is connected to the inlet pipe 13 and the outlet lid 14 to the outlet pipe 15. The inner part is composed of a front perforated tube 16 passing through the front compartment 17 and a rear perforated tube 19 passing through In the space between the front bulkhead 17 and no bulkhead ₍ 18 there is a damping element 20, the shell of which is in the form of a rotary hyperboloid and is provided with openings 21.

Tlmič výfuku podfa vynálezu sa s výhodou uplatní vo výfukových systémoch, kde sa pri nízkej hladině hluku požaduje súčasne nízký protitlak. Zníženie protitlaku sa prejaví v nižšej mernej spotrebe, zvýšení krútiaceho momentu a výkonu motora.The exhaust silencer according to the invention is preferably used in exhaust systems where a low back pressure is required at a low noise level. Reducing the back pressure will result in lower specific fuel consumption, increased torque and engine power.

Claims

OBJECT

1. The muffler, the outer part of which is composed of a jacket with which the inlet cap is connected to the inlet tube and the outlet cap with the outlet tube, the inner part is composed of a front perforated tube passing through the front compartment and a rear perforated tube passing through no compartment characterized in that a damping element (20) is disposed between the front UNDERTAKING (17) and no partition (18), the casing of which has the shape of a rotating hyperboloid.

2 '.' Exhaust silencer according to claim 1, characterized in that the damping element housing (20) is provided with openings (21). 1 drawing 215 430