CS214939B1 - Zařízeni pro výrobu lepené obuvi - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zařízení pro výrobu lepené obuvi s nekončitými dopravníky pro montáž, stabilizaci tvaru a osoušení nánosů lepidla, uspořádanými ve dvou etážích. Podstata vynálezu spočívá v tom, že spodní dopravník 2 (obr. 1) je uložen na distančním rámu 1 a jeho jedna koncová část je uzavřena komorou pro osoušení nánosů lepidla, nad kterou je upraven vrchní dopravník 3 pro stabilizaci tvaru. Výška h distančního rámu 1 odpovídá spodní hranici antropometricky určené normální pracovní zóny z pro práci vstoje, v níž jsou uspořádány vozíky 21, 31 spodního dopravníku 2 i vrchního dopravníku 3. Vynálezu lze využít při konstrukci zařízení pro výrobu lepené obuvi.

Description

Vynález se týká zařízení pro výrobu lepené obuvi s nekončitými dopravníky pro montáž, stabilizaci tvaru a osoušení nánosů lepidla, uspořádanými ve dvou etážích.

Jsou známá různá zařízení pro výrobu lepené obuvi, jež sestávají ze samostatných vozíkových dopravníků pro montáž jednotlivých dílů obuvi, stabilizaci tvaru napnutého svršku obuvi a osoušení nánosů lepidla. Aby se co nejvíce zmenšila zastavěná plocha provozovny, jsou tyto dopravníky zpravidla uspořádány ve dvou etážích. Konstrukce těchto poměrně rozměrných zařízení je přitom omezena požadavkem nepřesáhnout celkovou výšku nad hodnotu, která zabraňuje rozhledu pracovníkům směrem za obsluhované zařízení. Tento požadavek vyplývá ze známých psychologických poznatků. Pracovníci, kteří nemají možnost rozhledu směrem přes obsluhované zařízení, často trpí nepříjemnými pocity stísněnosti. Při dlouhodobém působení takové pocity vyvolávají vážnější duševní i tělesné poruchy. Důsledkem snah o dodržení tohoto požadavku je pak to, že dopravníky spodní etáže jsou uspořádány bezprostředně nad podlahou pracoviště. Pak ale při překládání polotovarů obuvi z vozíků spodního dopravníku do vozíků vrchního dopravníku a naopak, obsluhující přacovník musí vykonávat velmi namáhavé ohyby páteře (často až o 90 °). Při pásové výrobě obuvi to znamená, že tito pracovníci se musí namáhavě ohnout 2000 až 3000 krát v průběhu jedné pracovní směny. Za těchto podmínek dochází k vážným onemocněním páteře. Navíc, s ohledem na tyto namáhavé ohyby, překládání polotovarů obuvi nelze spojit s technologicky vhodnou pracovní operací, což vyžaduje vyšší počet pracovních sil.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že spodní dopravník je uložen na distančním rámu a jeho jedna koncová část je uzavřena komorou pro osoušení nánosů lepidla, nad kterou je upraven vrchní dopravník pro stabilizaci tvaru, a výška distančního rámu odpovídá spodní hranici antropometricky určené normální pracovní zóny pro práci vstoje, v níž jsou uspořádány vozíky spodního dopravníku i vrchního dopravníku.

Vyšší účinek vynálezu spočívá v tom, že distanční rám uzpůsobuje výšku vozíků dopravníků obou etáží do antropometricky určené normální pracovní zóny pro práci vstoje. Tím se ve značné míře sníží namáhavost úkonu překládání polotovarů obuvi z vozíků spodního dopravníku do vozíků vrchního .dopravníku a naopak. Za těchto podmínek lze tento úkon sloučit s technologicky výhodnou pracovní operací bez nároku na další pracovní sílu. V montážní části zařízení se sníží jeho celková výška, čímž se zlepší rozhled obsluhujících pracovníků do prostoru provozovny. Využitím vynálezu se zlepší pracovní prostředí zdravotně i kulturně.

Příklad provedení zařízeni podle vynálezu je schematicky zobrazen na výkrese, kde značí obr. 1 celkový nárys a obr. 2 půdorys.

Na distančním rámu 1 (obr. 1) o výšce h je uložen spodní dopravník 2, jehož vozíky (obr. 2) jsou posouvatelné po vodorovné uzavřené dráze ve směru sl. Část a celkové délky b spodního dopravníku 2 je otevřená a slouží k montáži obuvi. Z toho jedna strana této části a tvoří napínač^ úsek aT a druhá strana tvoří spojovací a dokončovací úsek a2. Jedna koncová část spodn^o dopravníku 2 je uzavřena komorou 22, nad níž je upraven vrchní dopravník 3, jehož vozíky 31 jsou posouvatelné po vodorovné uzavřené dráze ve směru s2. Výška h distančního rámu 1 odpovídá spodní hranici antropometricky určené normální pracovní zóny z (pro práci vstoje, v níž jsou uspořádány vozíky 21, 31 spodního dopravníku 2 i vrchního dopravníku 3. Antropometrické rozměry jsou pro ČSR určeny „Hygienickými předpisy“ Ministerstva zdravotnictví, které jsou v souladu s ergonomickými výzkumy (viz např. J. Hanker a kol., „Ergonómia v priesmysle“, vyd. Alfa, Bratislava, 1978, str. 105, obr. 68).

Vrchní dopravník 3 je uzavřen v tunelu 32, jehož režim vnitřního prostoru (tj. teplota, vlhkost, odsávání atd.) je uzpůsoben pro stabilizaci tvaru napnutého svršku obuvi. Podobně je režim vnitřního prostoru komory uzpůsoben osoušení nánosů lepidla. Tunel 32 i komora 22 jsou izolovány od okolí, takže režimy jejich vnitrních prostorů neovlivňují pracovní prostředí.

V prostoru koncové části napínacího úseku al je pracovní místo c pro překládání polotovarů obuvi z vozíků 21 spodního dopravníku 2 do vozíků 31 vrchního dopravníku 3 a pracovní místo d pro překládání polotovarů obuvi v opačném směru. U těchto pracovních míst c, d jsou v komoře 22 a v tunelu 32 vytvořeny potřebné otvory, které jsou izolovány neznázorněnými závěsy.

Při provádění pracovních operací v napínacím úseku al se polotovary obuvi mezioperačně posouvají ve směru sl na vozících 21 spodního dopravníku 2. Poslední pracovník napínacího úseku na pracovním místě c vyjímá polotovary obuvi z vozíků 21 spodního dopravníku 2, odrásá napnutou záložku svršku obuvi a takto opracované polotovary obuvi vkládá do vozíků 31 vrchního dopravníku 3, kde ve směru s2 projedou celým tunelem 32. V tunelu 32 se stabilizuje tvar napnutého svršku obuvi podle tvaru kopyta. Při posuvu stabilizovaných polotovarů obuvi do pracovního místa d pracovník vyjímá tyto polotovary obuvi z vozíků 31 vrchního dopravníku 3, nanáší na odrásanou záložku svršku obuvi lepidlo a takto opracované polotovary obuvi vkládá v místě počátku komory 22 do vozíků 21 spodního dopravníku

2. Polotovary obuvi projedou celou komorou 22 a pak postupují dál ve směru el spojovacím a dokončovacím úsekem a2, kde se montáž obuvi ukončí.

Pracovníci na pracovních místech c a d v celém průběhu vyjímání, opracování 1 zpětného ukládání polotovarů obuvi zůstávají v minimálně namáhavé poloze, bez bolestivých ohybů páteře, neboť všechny jejich pracovní pohyby jsou v antropometricky určené normální pracovní zóně z pro práci vstoje.

Vynálezu lze využít při konstrukci zařízení pro výrobu lepené obuvi.

Claims (1)

1. Zařízení pro výrobu lepené obuvi s nekončitými dopravníky pro montáž, stabilizaci tvaru a osoušení nánosů lepidla, uspořádanými ve dvou etážích, vyznačující se tím, že spodní dopravník (2 ] je uložen na distančním rámu (1) a jeho jedna koncová část je uzavřena komorou (22) pro osoušení náVYNALEZU nosů lepidla, nad kterou je upraven vrchní dopravník (3) pro stabilizaci tvaru, a výška (h) distančního rámu (1) odpovídá spodní hraiíici antropometricky určené normální pracovní zóny (z) pro práci vstoje, v níž jsou uspořádány vozíky (21, 31) spodního dopravníku (2) i vrchního dopravníku (3).