CS214909B1 - Zariadenie pre zábeh a skúšku výkonu motorov a kompresorov - Google Patents

Abstract

Vynález rieši využívanie energie, ktorá vzniká pri teplom zábehu a výkonovej skúške jednoho spalovacieho motoru k studenému zábehu druhého spalovacieho motoru, alebo kompresoru, ako aj problém univerzálnosti použitia a použitia v polných podmienkach. Uvedeného účelu sa dosiahne spojením prvého spalovacieho motoru cez prvú spojku s čerpadlom a druhého spalovacieho motoru cez spojku1 s hydromotorom hriadelmi, s nalepenými tenzometrami. Čerpadlo a hydromotor sú spojené hydraulickým obvodom s včleněným rozvádzačom, škrtiacimi orgánmi i kontrolnými čidlami teploty a tlaku, ako aj polstnými vetvami pre zisťovánie hodnůt výkonov, pričom sa zísťujú s indikačných diagramov čerpadla a hydromotoru. Zvýšenie univerzálnosti sa dosiahne použitím hadic a prírub.

Description

Vynález sa týká zariadenia pre zábeh a skúšku výkonu mptorov a kompresorov, hlavně piestových s klukovým ústrojenstvom u ktorého sa využívá energie vznikajúcej pri teplom zábehu a výkonovej skúške jednoho motoru k studenému zábehu druhého motoru, alebo kompresoru.

Zábeh a skúšky motorov, kompresorov sa dosial vykonávajú na zabehávačkách a brzdách. Zabehávačky pre studený zábeh spa1'ovacieho motoru sú zariadenia, kde na stojanu je umiestený zaběhávaný motor, ktorý je spojený prostredníctvom spojky s elektromotorom na striedavý prúd. Používá sa i zariadení, kde zaběhávaný motor za studená je poháňaný elektromotorom na stejnosměrný elektrický prúd so zariadením na změnu obrátok. S výhodou sa využívá ako elektrických břzd dynama, ktorého možno používat ako generátoru, tak aj elektr. břzd vybavených alternátormi apod. Pre iné spSsoby zábehu menších motorov za studená sa používá sústruhov. Zábeh motoru za tepla, kedy beh motoru ako skupiny je dosahovaný spalováním paliva v pracovnom, spaíovacom priestore a motor podává výkon sa dosial' vykonává v spojení motorov s brzdami absorpčnými, ktoré vo váčšine prípadov premieňajú výkon motorov na nevyužívané teplo. V spojení s elektrickými brzdami sa premieňa výkon motoru na elektrickú energiu, ktorá sa ovšem v medzicyklu sieťovej frekvencie tiež premieňa na nespotřebovávané teplo odvádzané do ovzdušia.

Uvedené zariadenia majú i niektoré nedostatky, napr. musia mať stabilně miesto a špecializované pracoviská a nedajú sa využívat v rQznych podmienkaeh, napr. poíných, a sú málo univerzálně. Pre velké výkony sú rozměrově mohutné a investičně velmi nákladné. Pri zábehu za studená vždy kladů požiadavky na energiu zvonku. Sú náročné na výrobně priestory a bezpečnostně opatrenla, ktoré sa týkajú hlavně elektrických zariadení.

Podstata merania výkonu, ako aj regulácia týehto zariadení je v tom, že sa meria trecia sila na stanovenom rameni, pričom velkost trecej síly sa v zarldení vyvodzuje jednak v závislosti na momentu, jednak na obrátkách skúšaného motoru, a to tak, aby bolí u skúšaného i skúšobneho zariadenia rovnaké, ale opačného zmyslu.

Vyššie uvedené nedostatky sú odstránené zariadením pre zábeh a skúšku výkonu motorov a kompresorov, ktorého podstata spočívá v tom, že pozostáva z čerpadla a hydromotoru, z ktorých každý je cez spojku a hriadeí s nalepenými tenzometrami spojený so spalovacím motorom, pričom vstup do čerpadla je připojený pomocou sacieho potrubla na nádrž pracovného média a výstup z čerpadla na výtlačné potrubie, napojené jednak cez prvý poistný ventil na vratné potrubie a jednak na druhý vstup rozvádzača, ktorého prvý vstup je napojený na sacie potrubie a prvý výstup na vratné potrubie, pričom druhý výstup z rozvádzača je cez škrtlací orgán připojený jednak na vstup do hydromotoru a jednak na spatný ventil, ktorého výstup je spojený jednak priamo s vratným potrubím a jednak cez třetí škrtiaci orgán s výstupom hydromotoru, spojeným cez druhý poistný ventil s vratným potrubím. Podstatou riešenia je ďalej to, že medzi čerpadlom a prvou spojkou je upravená převodovka, a že rozvádzač a hydromotor majú svoje výstupy opatřené čidlom tlaku a čidlom teploty.

Nový a vyšší účinok sa dosahuje v univerzálnosti použitia aj pomocou unifikovanej príruby, medzikusu, kedy je možné hydromotor a čerpadlo namontovat priamo na kíukovú skriňu, blok valcov motoru, kíukovú skriňu kompresoru, alebo převodovku.

Po montáži možno motor, alebo kompresor premiestniť na iné miesto, s použitím hadic. Činnost možno vykonávat aj v mimohalových podmienkach apod. Zmenšujú sa rozměry zariadení pri zábehu, ako aj skúške motorov o velkých výkonoch, vyznačuje sa nižšími investiciami, plynulou reguláciou obrátok pri záťaži, íahkou prispQsobivosťou pre ďalšie apllkácie.

Možno využívat aj energiu, ktorá vzniká pri teplom zábehu motoru s minlmálnym zatažením, ako aj pri ich maximálnych zataženích, čím sa znižuje energetický požiadavok v skušobniach.

Na přiložených výkresoch sú znázorněné dva příklady prevedenia zariadenia pre zábeh a skúšku výkonu motorov a kompresorov, kde na obr. 1, je znázorněné zariadenie pre skúšky bez prevodov, s priamým náhonom od motoru k čerpadlu, t. j. teplý zábeh a skúška výkonu jednoho motoru sa využívá pre studený zábeh druhého motoru, alebo zábeh kompresoru. Na obr. 2, je znázorněné zariadenie pre zábeh a skúšku výkonu spalovacích motorov, kde medzi prvým motorom a čerpadlom je začleněná převodovka.

Čerpadlo 5 (obr. 1) je spojené s prvým spalovacím motorom 1 cez prvú spojku 4 hriadeíom s nalepenými tenzometrami. Vstup do čerpadla 5 je spojený s nádržou 18 pracovného média pomocou sacieho potrubia 9, do ktorého je napojené tretie čidlo teploty 25. Výstup z čerpadla 5 je napojený na výtlačné potrubie 20, napojené jednak na vratné potrubie 8 cez prvý poistný ventil 7 a jednak na druhý vstup do rozvádzača 11. Prvý výstup z rozvádzača 11 je napojený na vratné potrubie 8 a druhý výstup z rozvádzača 11 je napojený jednak na vstup hydromotoru 6 cez napojené prvé čidlo tlaku 12, prvé čidlo teploty 13, cez prvý škrtiací orgán 14 a jednak s vratným potrubím 8 cez druhý škrtiací orgán 24 a spatný ventil 21. Hydromotor 6, je spojený s druhým spalovacím motorom 2 cez druhů spojku 3 hriadelom s nalepenými tenzometrami. Výstup z hydromotoru 6 je spojený s vratným potrubím 8 cez napojené druhé čidlo teploty 15 a druhé čidlo tlaku 16, jednak cez třetí škrtiací orgán 17 a jednak cez druhý poistný ventil 22.

Čerpadlo 5 (obr. 2) je spojené s převodovkou 27, ktorá je spojená s prvým spalovacím motorom 1 hriadelom s nalepenými tenzometrami pomocou prvej spojky 4. Napojenia čerpadla 5, hydromotoru 6 s nádržou pracovného média 18 a spojenie s druhým spalovacím motorom 2 potom ďalej zodpovedá popisu podlá obr. 1.

Nezávislá činnosť prvého spalovacieho motoru 1 a druhého spalovacieho motoru 2 sa vykonává zapojením jednak tak, že sú přerušené spojenia medzi prvým spalovacím motorom 1 a čerpadlom 5 pomocou prvej spojky 4 a medzi druhým spalovacím motorom 2 a hydromotorom B, pomocou druhej spojky 3 a jednak tak, že sa vytvoria dva okruhy.

Prvý okruh. Prvá spojka 4 je zapnutá. Vstup do čerpadla 5 je spojený s nádržou pracovného média 18, chladeného napr. chladiacím šnekom 19. Pracovně médium je chladené pod teplotnú hranicu napr. 60 °C, ktoré sa odčítá na teplomere s třetím čidlom teploty 25. Výtlačné potrubie 20 je napojené na vratné potrubie 8 jednak cez prvý poistný ventil 7 a jednak cez druhý vstup do rozvádzača 11, ktorý je přepojený na jeho prvý výstup.

Druhý okruh. Druhá spojka 3 je zapnutá. Vstup hydromotoru 6 je spojený so sacím potrubím 9 cez prvý vstup do rozvádzača 11 s přepojením na jeho druhý výstup a prvý škrtiací orgán 1.4, indikáciu prvého čidla tlaku 12 i prvého čidla teploty 13 pri zatvoreným druhým škrtiacim orgánom 24. Výstup z hydromotoru 6 je spojený s vratným potrubím 8 jednak cez třetí škrtiací orgán 17 a jednak cez druhý poistný ventil 22 s indikáciou druhého čidla teploty 15 i druhého čidla tlaku 16.

Teplý zábeh prvého motoru 1 v zaťaženom stave i pri skúške výkonu s využitím energie pre studený zábeh druhého spalovacieho motoru 2, alebo kompresoru.

Claims (3)

1. Zariadenie pre zábeh a skúšku výkonu motorov a kompresorov, vyznačujúce sa tým, že pozostáva z čerpadla (5) a hydromotoru (6), z ktorých každý je cez spojku (3, 4) a hriadel s nalepenými tenzometrami spojený so spalovacím motorom (1, 2), pričom vstup do čerpadla (5) je připojený poCerpadlo 5 tlačí nasávané pracovně médium z nádrže pracovného média 18 do výtlačného potrubia 20 a do rozvádzača 11 cez druhý vstup. Z rozvádzača 11 cez druhý výstup jednák do prvého škrtiacého orgánu 14 a jednak do druhého škrtiacého orgánu 24 a cez spatný ventil 21 do vratného potrubia 8. Z prvého škrtiacého orgánu 14, želatelne otvoreného je pracovně médium tlačené do hydromotoru 6 so zapojenou druhou spojkou 3, druhý spalovací motor 2 v.studenom zábehu. Z výstupu hydromotoru 6 prechádza pracovně médium cez napojené druhé čidlo teploty 15 a druhé čidlo tlaku 1B do vratného potrubia 8, cez třetí škrtiací orgán 17 želatelne otvorený, alebo druhý poistný ventil 22. Zvyšovanie tlaku vo výtlačnom potrubí 20 a tým aj brzdného účinku pre brzděný prvý spalovací motor 1 v závislosti na jeho obrátkách, ktoré sa můžu aj zistiť pomocou odpichového obrátkomeru. Zvyšovanie prietokového odporu sa u pracovného média docieli pomocou škrtiacich orgánov 14, 24, 17, ktorými sa regulujú aj obrátky hydromotoru B bez toho, že by musel byť upravovaný výkon prvého spalovacieho motoru 1. Hodnoty výkonov sa potom zisťujú z indikovaných diagramov čerpadla 5 a hydromotoru 6, na základe odčítaných hodnot tlaku, obrátok i tepelného koeficientu. Krútiace momenty možno priamo odčítal z hriadelov s nalepenými tenzometrami.

Zariadenie možno využil tak v skúšobniach, ako i polných podmienkach, a to pri skúškach různých zariadení i zábehu, napr. kompresorov. Pre vnútorné čistenie motorov vlastným systémom filtrácie, pre jednoduchý zábeh prevodoviek, konzerváciu i dekonzerváciu skupin apod.

Zariadenie možno využil ako zvláštně, přídavné zariadenie automobilov, traktorov a iných zemných strojov ako pohon iných, cudzích zariadení, ako napr. kompresorov slúžiacich pre zemné práce, elektrických generátorov, čerpadiel, dopravných vlekov a navijákov umiestnených mimo dopravné zariadenie, inak povedené ako univerzálny zdroj krútiacého momentu. Pohon čerpadla 5 do prvého spalovacieho motoru 1 cez převodovku 27, může byť obdobným riešením ako u nákladných automobilov vyklápačiek.

YNÁLEZU mocou sacieho potrubia (9) na nádrž (18) pracovného média a výstup z čerpadla (5) na výtlačné potrubie (20), napojené jednak cez prvý poistný ventil (7) na vratné potrubie (8) a jednak na druhý vstup rozvádzača (11), ktorého prvý vstup je napojený na sacie potrubie (9) a prvý výstup na vratné potrubie (8), pričom druhý výstup z rozvádzača (11) je cez škrtiace orgány (14, 24) připojený jednak na vstup do hydromotoru (6j a jednak na spatný ventil (21) , ktorého výstup je spojený jednak priamo s vratným potrubím (8) a jednak cez třetí škrtiaci orgán (17) s výstupom hydromotoru (6), spojený cez druhý poistný ventil (22) s vratným potrubím /8).

2. Zariadenie podía bodu 1, vyznačujúce sa tým, že medzi čerpadlom (5) a prvou spojkou (4) je upravená převodovka (27).

3. Zariadenie podía bodu 1, vyznačujúce sa tým, že rozvádzač (11] a hydromotor (6) majú svoje výstupy opatřené čidlom tlaⁱ ku (12, 16) a čidlom teploty (13, 15).