CS213988B1 - Obložení hnacího buhnu pro pásové dopravníky - Google Patents

Abstract

Vynález se týká vytvoření povrchu obložení hnacího bubnu pro pásové dopravníky, kde je třeba zajistit odvod vody a zředěných nečistot ze styčné plochy mezi pásem a hnacím bubnem. Tento problém je vyřešen tak, že povrch obložení hnacího bubnu je opatřen systémem drážek o nejméně třech různých šířkách, kde největší šířku mají Jvlavní odváděči drážky, menši, šířku mají pomocné odváděči drážky a nejmenší šířku mají stírací drážky svírající s podélnou osou dopravního pásu ostrý úhel. Vynálezu může být využito u všech pásových dopravníků a zejména je vhodný pro hnací bubny pásových dopravníků pracujících na povrchových dolech.

Description

Vynálezu může být využito u všech pásových dopravníků a zejména je vhodný pro hnací bubny pásových dopravníků pracujících na povrchových dolech.

• 213988

213 988 (11) (^B1) (51) Int. Cl? B 65 G 23/04

Vynález se týká obložení hnacího bubnu pro pásové dopravníky, jehož povrch je pro odvod /ody a transportovaného materiálu opatřen drážkováním. Jsou známa uspořádání drážkování hnacího bubnu, kde povrch obložení je opatřen odváděcími drážkami rovnoběžnými s podélnou osou dopravního pásu a stíracími drážkami svírajícími s podélnou osou dopravního pásu ostrý úhel, přičemž oba· druhy drážek mají různou šířku. Toto řešení má však tu nevýhodu, že dochází k -ledokonalému odvodu směsi vody a dopravovaného materiálu ze stíracích drážek vzhledem k poměrně dlouhé dráze ze stírací drážky do odváděči a k postupnému zanesení stíracích drážek. To rná pak za následek prokluz hnacího bubnu a zvýšené opotřebení dopravního pásu a obložení hnacího bubnu.

Tyto nevýhody jsou odstraněny řešením podle vynálezu, kde povrch obložení hnacího bubnu je opatřen systémem drážek o nejméně třech různých šířkách, přičemž největší šířku mají hlavní odváděči drážky rovnoběžné s podélnou osou dopravního pásu, menší šířku mají pomocné odváděči drážky a nejmenší šířku mají stíraci drážky svírající s osou dopravního pásu ostrý úhel. Pryžové špalíky, které vzniknou mezi systémem drážek o nejméně třech šířkách jsou pak opatřeny jemnými výřezy.

Tímto uspořádáním podle vynálezu je dosaženo dokonalého odvodnění povrchu obložení hnacího bubnu a i při silném znečištěni značně zředěnou a tekutou nečistotou je vzhledem k elasticitě pryžových špalíků, které mají značnou samočisticí schopnost, zajištěn dokonalý odvod těchto nečistot.

Na připojených výkresech jsou znázorněny příklady provedení podle vynálezu, kde na obr. Ije obložení s hlavními odváděcími drážkami rovnoběžnými s podélnou osou dopravního pásu a pomocnými odváděcími drážkami a stíracími drážkami uspořádanými křížově, na obr. 2 je obložení s hlavními a pomocnými odváděcími drážkami rovnoběžnými s podélnou osou dopravního pásu a stíracími drážkami střídavě skloněnými, na obr. 3 je obložení opatřené systémem drážek o čtyřech různých šířkách a na obr. 4 je pryžový špalík s výřezy.

Obložení 4 hnacího bubnu je na svém povrchu opatřeno hlavními odváděcími drážkami 2 rovnoběžnými s podélnou osou X hnacího pásu, které slouží k odvodu vody nebo tekutých nečistot a mají největší šířku. Dále jsou na povrchu obloženi Γ hnacího bubnu pomocné odváděči drážky 3 uspořádané křížově (obr. 1), které mají menší šířku a mají funkci stírací a odváděči a na povrchu obložení JL jsou ještě vytvořeny drážky stírací 4, které mají nejmenší šířku a svírají s osou X dopravního pásu ostrý úhel. U jiné varianty je povrch obloženi 4 opatřen hlavními odváděcími drážkami 2 a pomocnými odváděcími drážkami 3 (obr. 2) rovnoběžnými s podélnou osou X dopravního pásu a stíracími drážkami 4, které jsou k podélné ose X dopravního pásu střídavě skloněny. U další varianty je povrch obložení 4 hnacího bubnu opatřen systémem drážek o čtyřech různých šířkách, kde hlavní odváděči drážky 2 jsou rovnoběžné s podélnou osou X dopravního pásu a dva druhy pomocných odváděčích drážek 3 o různých šířkách jsou uspořádány tak, že jsou navzájem kolmé. Kromě toho je povrch obložení _1 hnacího bubnu opatřen stíracími drážkami 4 0' nejmenší šířce, které svírají s osou X dopravního pásu ostrý úhel. Pryžové špalíky 5, které vzniknou mezi systémem drážek, jsou opatřeny jemnými výřezy 6, které zvýší elasticitu a umožní odvodnění stykové plochy mezi drážkami. Tlm je dosaženo značné samočisticí schopnosti povrchu obložení _!·

Claims (4)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Obložení hnacího bubnu pro pásové dopravníky, jehož povrch je opatřen odváděcimi drážkami, rovnoběžnými s podélnou osou dopravního pásu a stíračími drážkami, svírajícími s podélnou osou dopravního pásu ostrý úhel, vyznačující se tím, že povrch obložení (1) hnacího bubnu je opatřen systémem drážek o nejméně třech různých šířkách, kde největší šířku mají hlavní odváděči drážky (2), rovnoběžné s podélnou osou dopravního pásu, menší šířku mají pomocné odváděči drážky (3) a nejmenší šířku mají stírací drážky (4), svírající s osou (X) dopravního pásu ostrý úhel.

2. Obložení hnacího bubnu podle bodu 1, vyznačující se tím, že mezi systémem drážek (2,

3,

4) vytvořené pryžové špalíky (5) jsou opatřeny jemnými výřezy(6).