CS213987B1 - Odstředivá spojka s chladením - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKÁSOCIALISTICKÁR E P U B L I K A( 1» )

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 213 987 (11) (Bl)

(61) (23) Výstavriá priorita(22) Přihlášené 17 04 80(21) pv 2701-80 (51) IntCl? F 16 D 43/10

ÚŘAD PRO VYNÁLEZU'A OBJEVY (40) Zverejnené 15 09 81(45) Vydané 01 06 34 (75)

Autor vynálezu BARTOŠ JÁN ing., PRIEVIDZA (54) Odstředivá spojka s chladením

Vynález sa týká odstredivej mechanickej spojky čelustovej, u ktorej sa jej nadměrnézahrievanie rieši prúdom vzduchu vytváraným jej hnacím kotúčom, opatřeným ventilátorovýmilopatkami a ventilátorovým pláštom. Doba jej rozběhu je stavitelná škrtiacim ventíloma mimoosost elektromotora a prevodovej skrine je umožněná viacerími poddajnými pružkami.

Dodnes známe rozběhové spojky sú hydraulické, ktoré keS sa prehrejú vytečie z nicholej á zastavia svoju činnost, alebo sú mechanické a to bud čelustové, alebo s pilinovounáplňou kovov, ktoré sa pri pretažování nadměrně zahrievajú a sposobujú požiare, doba ichrozběhu je krátká a v dosledku toho záběr hnaného zariadenie je prudký a naviac všetky tietospojky sú velké, nespratné a tažké.

Tieto nedostatky odstraňuje odstředivá spojka s chladením podlá vynálezu, ktorá jechladená prúdom vzduchu tvořeným hnacím kotúčom, ktorého podstata spočívá v tom, že hnacíkotúč je opatřený ventilátorovými lopatkami, ventilátorovým pláštom a čapmi s čelustovýmiramehami a spojkovými čelustami, pri čom volné konce čelustových ramien sú spojené tlmiacimvalcom s pružinou a, škrtiacim ventílom, hnaný bubon je s hnacím kotúčom spojený ložiskamia zaistený poistkou a víkom a náboj prevodovej skrine je s hnaným bubnom spojený pomocouvencov a skrutiek poddajnými prúžkami. Výhodou tohoto riešenia je, že spojka podlá vynálezu može pracovat s přetažením ajalhšiu dobu a nebezpečně sa nezahreje, doba jej rozběhu je stavitelná a umožní aj velké 213 987

Claims (1)

1. 213 987.....' .......... 2 vyosenie elktromotora a prevodovej skrine, nesposobi požiar a je menšia. Příklad spojky podlá vynálezu je znázorněný na výkrese, kde na obr. 1 je znázorněnýpozdížny rez spojky a na obr. 2 je znázorněný priečny rez tejto spojky so zvýrazněnímUchytenia spojkových čelustí na čelustových ramenách, připojených čapmi k hnaciemu kotúčua na volných koncoch spojených tlmiacim válcom s pružinou a škrtiacim ventilom. Odstředivá spojka podlá vynálezu sa skládá z hnacieho kotúča 17 s čapmi 31,-32:, ktoré ;unášaju čelustové ramena 13, 23, na ktorých sú čapmi 14, 22 uchytené spojkové čeluste 12, 25 s ferrodovým obložením 11 , 24. Konce čelustových ramien 13 , 23 sú spojené čapmi 30,. 30 s tlmiacim válcom 28 opatřeným pružinou 27 a škrtiacim ventilom 29. Hnaný bubon 10 je nahnacom kotúči 17 otočný v ložiskách 16 a zaistený poistkou 4 a víkom 3. Hnací kotúč 17 je Λ haklinovaný na hriadeli elektromotora 18 a hnaný bubon 10 je s nábojom převodovky 2 spojenýviacerími poddajnými pružkami 7_ pomocou vencov 6, 9 a skrutiek £5 , 3.. Keň jé spojka v klude, vtedy pružina 27 tahá k sebe čelustové ramena 13 , 23 a tým ajspojkové čeluste 12 , 25 , ktoré netlačia na hnaný bubon 10. Akonáhle sa elektromotor spustí,;otáča sa aj hnací kotúč 17 a s nim pomocou čapov 31 , 32 aj čelustové ramena 13, 23 a spoj-kové čeluste 12 , 25 , ktoré začnú odstředivou silou tlačit na hnaný bubon JLO, ktorý začnúunášat so sebou a s hnaným kotúčom 17 podlá velkosti ich odstredivej sily a podlá toho,ako je soškrtený škrtiaci ventil 29 valca 28, ktorý takto tlmí prudkost dosadnutia spojko- ;vých čelustí ,12 , 25 na hnaný bubon 10. Keň by bol škřtiáci ventil 29 úplně .uzavretý, bola bydoba záběru spoj ky najdlhšia a keby bol otvorený, bola by doba zaberu spojky najkratšia. Při:přetažení hnaného hriadela 2 začnú spojkové čeluste 12, 25 klzat v hnanom bubne 10, ktorýsa začne zahrievat, avšak prúd vzduchu 26 , vytváraný stále sa točiacim hnacím kotúčom 17a jeho.ventilátorovými lopatkami 19 s ventilátorovým pláštom 20, chladí povrch hnanéhobubna 10 a zabraňuje jeho nadměrnému prehriatiu, ako u doterajšich spojek, čím zabraňujemožnost prerušenia chodu poháňaného zariadenia, alebo dokonca vzniku požiaru. Spojeniehnaného bubna 10 s nábojom převodovky 2 poddajnými prúžkami 7 umožňuje aj velké vyoseniehriadela elektromotora 18 s hriadelom prevodovej skrine 1^, čo je v praxi velkým prinosom. Odstredivu spojku podlá vynálezu možno použit všade kde sa jedná o značné a častépretažovanie zariadení hlavně v uholných baniach pre pohon pancierových dopravníkov, kdehydraulické spojky sposobovali pri přetažení okamžitý výpadok zariadenia z činnosti a pretosa aj přestali užívat. Spojka podlá vynálezu bola už úspěšně vyzkúšaná. PREDMETVYNÁLEZU Odstředivá spojka s chladením, ktorá je chladená prúdom vzduchu tvořeným hnacímkotúčom vyznačená tým, že hnací kotúč /17/ je opatřený ventilátorovými lopatkami /19/,ventilátorovým pláštom /20/ a čapmi /31, 32/ s čelustovými ramenami /13, 23/ a spojkovýmičelustami /12, 25/, pri čom volné konce čelustových ramien /13, 23/ sú spojené tlmiacimválcom /28/ s pružinou /27/ a škrtiacim ventilom /29/, hnaný bubon /10/ je s hnacím kotúčom 3 213 987 /17/ spojený ložiskami /16/, zaistený poistkou /4/ a víkom /3/ a náboj prevodovej skrine/2/ je s hnaným bubnom /10/ spojený pomocou vencov /6, 9/, skrutiek /5, 8/ poddajnýmipružkami. 1 výkres