CS213625B1

CS213625B1 - Appliance for induction introduction of signal in the railway circuit

Info

Publication number: CS213625B1
Application number: CS283978A
Authority: CS
Inventors: Oldrich Poupe
Original assignee: Oldrich Poupe
Priority date: 1978-05-04
Filing date: 1978-05-04
Publication date: 1982-04-09

Description

Výnález řeší zařízení pro indukční navázání signálu do kolejového obvodu.The present invention provides a device for inductively coupling a signal to a track circuit.

Jsou známé kolejové obvody s Induktivním zavedením signálu do kolejnie prostřednictvím kabelové smyčky uložené v kolejiSti, jejíž delSÍ strany jsou vedeny těsně podél kolejnic.Rail circuits are known with the inductive introduction of a signal into the rail by means of a cable loop housed in a rail, the long sides of which are guided along the rails.

Při průtoku střídavého proudu kabelovou smyčkou se indikuje do kolejnic určitého napětí, které při uzavření elektrického obvodu přes příčné impedance mezi kolejnicemi prohání tímto obvodem střídavý proud, vyhodnocovaný ve vhodném místě kolejového obvodu příslušným přijímačem. V popsaném uspořádání, při délce smyčky několik metrů,dosahuje indukované napětí úrovně pouze žloutku voltu.When the AC current is flowing through the cable loop, a voltage is indicated in the rails which, when the electrical circuit is closed across transverse impedances between the rails, drives the circuit through the circuit, evaluated at a suitable location in the rail circuit by the respective receiver. In the described arrangement, at a loop length of several meters, the induced voltage reaches only the yolk volt.

Výěe uvedený nedostatek je odstraněn u zařízení pro indukční navázání signálu do kolejového obvodu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že nejméně dva rozměrově shodné dílčí magnetické obvody z magneticky měkkého materiálu jsou uspořádány kolem patky a stojiny kolejnice a každý z nich je složen ze dvou svisle postavených jader a spojky pod patkou kolejnice. Jádra Jsou opatřena vinutími, která jsou připojena na napájecí zdroj. Dílčí magnetické obvody jsou podél kolejnice rozmístěny tak, Že osová vzdálenost jader sousedních dílčích magnetických obvodů je nejvýáe rovna pětinásobná Šířce Jednoho jádra ve směru délky kolejnice.The aforementioned drawback is eliminated with the inventive device for inductively coupling a signal to a track circuit in which at least two dimensionally identical magnetic sub-circuits of magnetically soft material are arranged around the foot and the web of the rail and each of which consists of two vertical cores and couplings under the rail foot. Cores They are equipped with windings which are connected to the power supply. The magnetic sub-circuits are spaced along the rail so that the axial distance of the cores of adjacent magnetic sub-circuits is at most equal to five times the width of one core in the direction of the rail length.

Popsané uspořádání zařízení podle vynálezu lze doplnit průběžnými jhy z magneticky měkkého materiálu, která jsou uložena podle téže strany kolejnice na konce jader dílčích magne213 625The described arrangement of the device according to the invention can be supplemented by continuous yokes of magnetically soft material, which are placed along the same side of the rail on the ends of the sub-cores of the magne213 625

213 028 tichých obvodů.213 028 silent circuits.

Uvedeným uspořádáním dílčích magnetických obvodů ee dosáhne rozšířeni prostoru nad hlavou kolejnice, kterým se uzavírá výsledný magnetický.tok produkovaný dílčími magnetickými obvody. Rozáířením zmíněného prostoru se snižuje intenzita výsledného magnetického toku ve vzduchu a tím se zmenBují nároky na potřebnou magnetomotorickou sílu vytvářenou budícími vinutími, umístěnými na jádrech dílčích magnetických obvodů. Průřez těchto jader je dimenzován s ohledem na přípustnou intenzitu dílčích indukovaných magnetlckýoh toků v jádrech a je podstatně menSí než účinný průřez ve vzduchu nad hlavou kolejnic·.Said arrangement of the magnetic sub-circuits ee achieves a widening of the space above the rail head, which closes the resulting magnetic flux produced by the magnetic sub-circuits. By expanding said space, the intensity of the resulting magnetic flux in the air is reduced, thereby reducing the demand for the required magnetomotor force generated by the excitation windings located on the cores of the partial magnetic circuits. The cross-section of these cores is dimensioned with respect to the permissible intensity of the partial induced magnetic fluxes in the cores and is considerably smaller than the effective cross-section in the air above the rail head.

Z teoretického rozboru poměrů v rozprostření výsledného magnetického toku ned hlavou kolejnic· vzhledem k optimálnímu využití průřezů jader při minimálních ztrátách v železe vychází vhodná vzájemná vzdálenost dílčích magnetických obvodů. Vztaženo na šířku jednoho jádra ve eměru délky kolejnice, má být osová vzdálenost sousedních jader nejvýše, rovna pětinásobné Šířce jádra.Based on the theoretical analysis of the conditions in the distribution of the resulting magnetic flux through the head of the rails. Based on the width of one core in the length of the rail length, the axial distance of adjacent cores should be at most five times the width of the core.

V určitých případech je vhodné JeStě více rozSířit účinný prostor nad hlavou kolejnice přiložením jha na konce sousedních jader. Použití Jha zvětšuje obeoně ztráty vířivými proudy v železe, takže účelnost tohoto uspořádání je třeba případ od případu posoudit na základě bilance přípustných ztrát.In certain cases, it is advisable to further expand the effective space above the rail head by applying a yoke to the ends of adjacent cores. The use of yoke increases eddy current losses in iron, so that the suitability of this arrangement needs to be assessed on a case-by-case basis on the basis of the allowable loss balance.

Zařízení podle vynálezu umožňuje indukovat do kolejnice napětí v jednotkách voltů a přenášet do kolejového obvodu výkon až v desítkách wattů. Přitom navázání signálu se dSje na úseku kolejnice kratSím než jeden metr, což umožňuje zřídit kolejový obvod bez izolovaných styků a velmi přesným ohraničením funkční délky, v níž ee projeví přítomnost železničního vozidla.The device according to the invention makes it possible to induce voltages into the rail in units of volts and to transmit power up to tens of watts to the rail circuit. At the same time, the signal binding is shorter than one meter on the rail section, which makes it possible to set up the track circuit without insulating joints and by very precisely limiting the functional length in which the presence of the rail vehicle is present.

Ha připojeném výkresu je naznačeno uspořádání dvou dílčích magnetických obvodů ae společnými jhy.In the attached drawing, the arrangement of the two magnetic sub-circuits and the common yokes is indicated.

Kolem kolejnice 1 jsou uložený dílčí magnetická obvody 2, 2· Každý je aložen z jader 2 a 6 magneticky propojenými spojkou £. Jádra jsou opatřena vinutími J, 8, která jsou připojena ne nakreslený napájecí zdroj.Around the rail 1 there are sub-magnetic circuits 2, 2 each of which are comprised of cores 2 and 6 by a magnetically coupled clutch 6. The cores are provided with windings 18, 18 which are connected to a drawn power supply.

V řezu A-A je naznačena šířka S jader a vzdálenost L mezi osami jader sousedních dílčích magnetických obvodů 2, 2·In section A-A, the width S of the cores and the distance L between the axes of the cores of adjacent magnetic sub-circuits 2, 2 are indicated.

Ha-konce Jader 2 sousedních dílčích magnetlckýoh obvodů je uloženo jho 2 ^{a na} konce jader 6 těchže obvodů je uloženo jho JO.The yoke 2 is disposed ^{at the} ends of the cores 2 of the adjacent magnetic circuit parts, ^{and the} yoke 10 is disposed ^{at the} ends of the cores 6 of the same circuits.

Podle naznačeného principu uspořádání dílčích magnetických obvodů lze vytvořit soustavu a větžím počtem dílčích obvodů ae společnými jhy nebo bez nich. Vinutí jednotlivých Jader mohou být připojena na napájecí zdroj bud odděleně nebo při vhodném způsobu propojení tak, aby výsledný magnetický tok, ee uzavíral přes hlavu kolejnice a indukoval v ní požadované napětí.According to the indicated principle of arrangement of the magnetic sub-circuits, it is possible to create a system with a larger number of sub-circuits with or without common yokes. The windings of the individual cores can be connected to the power supply either separately or in a suitable manner of connection so that the resulting magnetic flux closes over the rail head and induces the desired voltage therein.

Uvedená sestava dílčího magnetického obvodu nevyčerpává různé varianty konstrukčního provedení co do počtu a provedeni jednotlivých částí.Said sub-magnetic circuit assembly does not exhaust the various design variants in number and design of the individual parts.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

An apparatus for inductively coupling a signal to a track circuit, characterized in that at least two dimensionally identical magnetic sub-assemblies are arranged around the foot and the web of the rail (1).

213 625 circuits (2, 3) of magnetically soft material, each consisting of a coupling (4) and two cores (5, 6) provided with windings (7, 8), which are connected to a power supply, the axial distance ( L) the cores of adjacent magnetic sub-circuits are at most equal to five times the width (S) of one core.

Device according to claim 1, characterized in that a yoke (9, 10) of magnetically soft material is mounted on the ends of the cores (5, 6) according to the same side of the rail.