CS213483B1 - Zařízení pro rovnání podélníkú rámu vozidel - Google Patents

Abstract

Vynález ee týká obořu strojírenská technologie a řeží problém rovnání podél- níků rámu vozidel při jejich výrobě se účele· zdokonalení výroby a snížení namá- havoeti práce. Podstata vynálezu spočívá v tom, ie zařízení sestává z pojezdová dráhy, na níž je posuvně v podélná· směru uložena rovnací klec a minimálně dvě vedení pro uložení podélníku, přičemž rovnací klec je opatřena pracovními válci pro výkon rovnací operace a opěrami pro opření podálníků. Vynález není použitelný v jiných oborech. Vynález je nejlépe charakterizován na obr. 1.

Description

Vynález ee týká zařízení pro rovnání podílníků ránu vozidel a jeho účelem je zdokonalení technologie výroby a «nížení nasákavosti práce.

Podle dosavadního známého etavu techniky se rovnání podílníků rámu vozidel při jejich výrobě provádí pomoeí hydraullckAo liau. Podílník ae vkládá pod lis pomocí jeřábu a jeho nerovnosti ae vyrovnávají tlakem píatu liau. Manipulaci a podílníkem - ukládání pod lis, posunování, otáčení kolem podílná oay - je velmi adlouhavá, vyžaduje ai stálou obsluhu dvou pracovníků a jeřábu a obsluhou.

Shora uvedená nevýhody odstraňuje zařízení pro rovnání podílníků rámu vozidel, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z pojezdová dráhy, na níž je posuvná v podélním směru uložena rovnací klec a minimální dví vedení, přičemž rovnací klec je opatřena pracovními válci a opíráni.

Výhody zařízení spočívají ve zjednodušení pracovní operace, odpadá složitá manipulace a výrobkem. Ovládání zaúlzení provádí pouze jeden pracovník. Zkrátí ae čas, nutný k provedeni pracovní operace, zvýší se bezpečnost · sníží ae aamáhavost práce.

Příklad provedení zařízení pro rovnání podílníků rámu vozidel je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1. znázorňuje zařízení v čelním nárysním pohledu, obr. 2 v půdorysném pohledu a obr. 3. v bokorysném pohledu.

Zařízení je tvořeno pojezdovou dráhou 1, rovnací klecí 2 a vedením 2· Pojezdová dráha χ je vytvořena ze dvou bočních nosníků £ profilu U, která jeou spojeny svářením ee středním nosníkem £ tvaru I a je připevněna sběrným způsobem, kupříkladu prostřednictvím Šroubů, ke dvěma stojanům 6. Vedení 2 sestává ze základová desky Ja n* ní posuvní uložená vidlice 8. Základová deska 2 je posuvná uložena na horních přírubách bočních nosníků £. Vedení 2 J^eou dví. Rovnaeí klec 2. je vytvořena z horního rámu 2» tvořeného čtyřmi stojinami 10, z nichž vždy dví jsou v podílném aměru spojeny dvěma podílníky 12 · ▼ příčnám směru spojeny v horní části dvěma přivařeaýai horními příčníky 12 a ve spodní části dvěma přišroubovanými spodními příčníky 13.

Maži podílníky 11 jaou přivařeny deaky 14 a hranoly 15. K deskám 14 je přivařen držáklB Pracovní válce 17 ke sadní přírubou 1¾ přišroubován k držáku 18 a přední přírubou 16 uložen v hranolech 15 desek |4. Tím je zajištěno dostatečně pevné a pružná uložení pracovních válců ΐχ. X pístu pracovního válec Je upevněna opírá 2Q. která přenáží tlak pístu na rovnaný výrobek.

Wh přírubě horního podílníku 11*jsou zaváženy dví opěry 21 pro opření rovoanáho výrobku (nezakresleno). V podélná oce 0, společná pro pojezdovou dráhu 1 i rovnací klee £ je na horních příčnících 12 horního ránu 2 upevněn trubkový rán 22 vyvažovacího zařísení, ns jshož horní trubec 2g jsou posuvná uloženy párová závěsy 2£, na nichž jaou zavěšeny opěry 21, která je možno pomoeí vyvažovacího zařízení přestavovat na pravou či levou stranu horních podílníků 11* horního rámu 2*

Wa spodních příčnících 13 horního rámu 2 J· upevněn spodní rám 25, na němž Je uložena elektropřevodovka 2J a na pomocném rámu 28 hydraulická čerpadlo 26. Rovnací klec 2 je proetřednictvím kol 29, upevněných na stojinách 10 horního rám* 2 pohyblivá uložena na spodních při2

213 483 rubáeh bočních nosníků £. Sb etojlnáoh JO horního ránu 2 jeou uaístěny skříňky 22. · ovládaoí1 prvky zařízení a na spodní* podélníku ϋ js upevněna elektrorozvodná skříň 21· ^Na spodní* ránu 28 ja na straně elektropřsvodovky 27 umístěna rozvodová deska 32 hydraulického rozvodu a elektromagnetickými rozváděči, přepouétěoím a zpětný* ventile*.

Na staně elektropřsvodovky 2% ja dála na spodní* rámu 2% uloža* hřídel 22. * řetězovými koli 2£ * 25.· Pohon pro pojezd rovnaoí klaoa 2 po pojezdová dráze 1 ja proveden od alektropřevodovky 2£, jajíž řetězové kolo 2á J· propojeno řetěze* 3? a řetězový* kola* 2Í hřídele 22» který pohání a řetězová kola 21 pohánějí prostřednictví* řetězů 2§.holz 2£ pro pojezd rovnaoí klece 2.

Funkce zařízení je následující:

Na počátku operace je rovnicí klec 2 v některé krajní poloze pojezdové dráhy 1· Výrobek, který je nutno vyrovnat, se manipulátorem (nezakreslen) uloží ahora do vedení 2· Obsluha přisune rovnaoí klec 2 k místu, které je nutno na výrobku vyrovnat. Dle potřeby aa na rovnaoí klool 2 uniati obě opěry 21. Uvede ae v činnost ovládání a hydraulické čerpadlo 26, Pak ae uvede do činnosti potřebný pracovní válae 12» který přes opěru 20 vyrovná defornované aíato na výrobku. Po ukončení operace přesune obaluhp rovnaoí kleo 2 spět do některé krajní polohy na pojezdové dráze 1 e vyjme výrobek z vedení.

Ovládání rovnací klece 2 ee provádí ovládacími prvky, které jsou umístěny, až na hlavní vypínač, na horním a spodním rázu.

Claims (2)

1. Zařízení pro rovnání podélníků rému vozidel, vyznačující ee ti*, že sestává z pojezdové dráhy (1), na níž ja posuvně v podélné* e*ěru uložena rovnaoí klee (2) a minimálně dvě vedení (3), přičemž rovnaoí klec (2) ja opatřena pracovními válel (17) a opěraml (21).

2. Zařízení podlá bodu 1, vyznačující se tím, ža rovnací klae (2) je vytvořena z horního ránu (9), na jehož podélnících (11) (lij jeou v držáku (18) pružně uloženy preoovní válce (17) pro rovnání a opěry (21) pro opření podélníku, přlčaaž na horních přič nících (12) horního rá*u (9) je uložen trubkový ráa (22), na němž jaou posuvně uloženy pérové závěsy (24) pro zavěěení opěr (21), přičemž na spodních příčnících (13) horního rámu (9) je upevněn spodní rám (25) pro uložení elektropřsvodovky (27) · pomocného rému (28), na němž Je uloženo hydraulické čerpadlo (26) a přičemž stojiny (10) horního ráau (9) Jeou opatřeny koly (29) pro uložení na pojezdovou dráhu (1) a přičemž na straně elektropřevodovky (27) je uložen ne spodní* ránu (25) křídel (33) e řetězový*! koly (34, 35) pro zajiětění pohonu rovnaoí klee* (2).