CS212094B1 - Klikový mechanismus - Google Patents

Abstract

Vynález se týká klikového mechanismu. Podstatou vynálezu je, že křižák klikového mechanismu je na obou koncích své vnější válcové plochy opatřen pístními kroužky, přičemž v příčném otvoru křižáku jsou upravena kluzná pouzdra, v nichž je kyvné uložen křižákový čep, uložený pevně v křižákové hlavě ojnice. V rovině procházející osou vyústění rozvodu mazacího oleje a podélnou osou křižáku je vnější válcová plocha křižáku opatřena alespoň jednou podélnou drážkou, která je pomocí propojovací drážky spojena s příčným otvorem křižáku.

Description

(54)

Klikový mechanismus

Vynález se týká klikového mechanismu. Podstatou vynálezu je, že křižák klikového mechanismu je na obou koncích své vnější válcové plochy opatřen pístními kroužky, přičemž v příčném otvoru křižáku jsou upravena kluzná pouzdra, v nichž je kyvné uložen křižákový čep, uložený pevně v křižákové hlavě ojnice. V rovině procházející osou vyústění rozvodu mazacího oleje a podélnou osou křižáku je vnější válcová plocha křižáku opatřena alespoň jednou podélnou drážkou, která je pomocí propojovací drážky spojena s příčným otvorem křižáku.

212 094

Vynález se týká klikového mechanismu, zejména plunžrových a pístových čerpadel.

Klikový mechanismus umožňuje u plunžrových a pístových čerpadel změnu rotačního pohybu na přímočarý prostřednictvím křižáku, Jsou známy konstrukcfr-křižáku, kde pro zlepšení kluzného tření křižáku ve válcovém vedení je toto vedení opatřeno kompozicovou výstelkou.

Na kluzné plochy křižáku je pak přiváděn tlakový olej, který přepadává do spodní části klikové skříně. Přitom dochází k poklesu tlaku mazacího oleje až na nulovou hodnotu. Křižákový čep, který je součástí kloubového spojení ojnice s křižákem, bývá u známých konstrukcí uložoh pevné v křižáku. Ojniční křižáková hlava bývá vypouzdřena a vykonává na křižákovém čepu kývavý pohyb. Pro přívod tlakového oleje je dřík ojnice opatřen vrtaným otvorem, kterým se přivádí tlakový olej z klikového ložiska do pouzdra ojniční hlavy. Nevýhodou těchto známých řešení je technologicky nátočné zhotovení kompozicové výstelky i otvoru v dříku ojnice. Velkou nevýhodou je ztráta tlaku mazacího olejje a tento musí být neustále doplňován.

Nevýhody a nedostatky známých řešení odstraňuje klikový mechanismus, zejména plunžrových a pístových čerpadel, tvořený křižákem, křižákovým čepem a ojnicí, kde křižák je jednak opatřen příčným otvorem a jednak je uložen posuvně v klikové skříni, v níž je uspořádán rozvod mazacího oleje a vyústěním na vnějším obvodu křižáku, a kde ojnice je opatřena křižákovou hlavou, jehož podstata spočívá v tom, že křižák je opatřen na obou koncích své vnější válcové plochy obvodovými drážkami, v nichž jsou uloženy pístní kroužky, přičemž v příčném otvoru jsou upravena kluzná pouzdra, v nichž jjje kyvně uložen křižákový čep, uložený pevně v křižákové hlavě ojnice.

Další podstata vynálezu je_ř že vnější válcová plocha křižáku je v rovině procházející osou vyústění rozvodu mazacího oleje klikové skříně a podélnou osou křižáku opatřena alespoň jednou podélnou drážkou.

Konečně je podstatou vynálezu, že vnější válcová plocha křižáku je opatřena propojovací drážkou, protínající jak podélnou drážku,tak i příčný otvor křižáku.

Vyšší účinek vynálezu je charakterizován jednak zjednodušením konstrukce tím, že není nutno opatřovat vedení řižáku kompozicovou výstelkou a dřík ojnice není nutho vrtat, čímž se značně sníží i pracnost výroby mechanismu, dále že na kluzných plochách křižáku je udržován stálý tlak mazacího oleje. Konečně kyvným uložením křižákového čepu v křižáku se značně sníží průměr křižáku při zachování specifického tlaku na křižákový čep.

Příklad konkrétního provedení vynálezu je schematicky znázorněn na připojeném výkrese, kde obr. 1 představuje nárysný řez křižákovou částí klikového mechanismu a obr. 2 půdorysný řez mechanismem.

Podle vynálezu je klikový mechanismus 1 tvořen křižákem 2 s křižákovým čepem 3 a ojnicí 4, kde křižák 2 je uložen posuvně v klikové skříni 5. Křižák 2 je opatřen na obou koncích své vnějfjí plochy válcové obvodovými držáky 6, v nichž jsou uloženy pístní kroužky 7. Dále je křižák 2 opatřen příčným otvorem 8, v němž jsou pevně uložena kluzná pouzdra 9. Ojnice 4 je opatřena křižákoyou hlavou 10, v niž je pevně uložen křižákový čep 3,> jehož konce jsou uloženy výkyvné v kluzných pouzdrech £. Kliková skřiň 5 je opatřena rozvodem 11 mazacího pleje, jehož vyústění 12 je upraveno na stykové ploše křižáku 2 a klikové skříně 5 mezi pístními kroužky 7 křižáku 2. Vnější válcová plocha křižáku 2 je v rovině procházejíc! osou

212 094 vyústění 12 rozvodu 11 mazacího oleje klikové skříně 5 a podélnou osu křižáku 2 opatřena dvorná podélnými drážkami 13, které jsou z montážních důvodů vytvořeny na protilehlých stranách křižáku 2, dále propojovací drážkou 14, protínající jak podélrou drážku 13, tak i příčný otvor 6 křižáku £. Propojovací drážka 14 může obepínat celou vnější válcovou plochou křižáku 2 pro zlepšení mazání vnější válcové plochy křižáku 2. V případě, že rozvod li mazacího oleje má vyústění 12 do příčného otvoru ÍJ křižáku 2, odpadá nutnost použití propojovací drážky 14 pro zlepšení mazání ji však lze použít i zde. Pokud je v tomto případě zdvih křižáku 2 menší než průměr příčného otvoru 8 není nutná ani podélná drážka 13. Kluzká pouzra 9 jsou opatřena neznáfcorněnými mazacími drážkami.

Mazací olej se přivádí pod tlakem vyústěním 12 rozvodu 11 mazacího oleje k vnější válcové ploše křižáku 2 a dále podélnou a propojovací drážkou 13, 14 ke kluzným pouzdrům 9. Pístní kroužky 7. zabraňují úniku oleje a udržují tak stálý tlak oleje v uložení křižáku 2 a křižákového čepu 3.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Klikový mechanismus, zejména plunžrových a pístových čerpadel, tvořený křižákem, křižákovým čepem a ojnicí, kde křižák je jednak opatřen příčným otvorem a jednak je uložen posuvně v klikové skříni, v níž je uspořádán rozvod mazacího oleje s vyústěním na vnějším obvodu křižáku, a kde ojnice je opatřena křižákovou hlavou, vyznačující se tím, že křižák (2) je opatřen na obou koncích své vnější válcové plochy obvodovými drážkami (6), v nichž jsou uloženy pístní kroužky (7), přičemž v příčném otvoru (8) jsou upravena kluzná pouzdra (9), v nichž je kyvně uložen křižákový čep (3), uložený pevně v křižákové hlavě (10) ojnice (4).
2. 2. Klikový mechanismus podle bodu 1, vyznačující se tím, že vnější válcová plocha křižáku (2) je v rovině procházející osou vyústění (12) rozvodu (11) mazacího oleje klikové skříně (5) a podélnou osou křižáku (2) opatřena alespoň jednou podélnou drážkou (13).
3. 3. Klikový mechanismus podle bodu 1, vyznačující se tím, že vnější válcová plocha křižáku (2) je opatřena propojovací drážkou (14), protínající jak podélnou drážku (13), tak i příčný otvor (8) křižáku (2).