CS211836B1 - Vyvažovači hřídel vyvažovacího zařízení - Google Patents
Vyvažovači hřídel vyvažovacího zařízení Download PDFInfo
- Publication number
- CS211836B1 CS211836B1 CS197680A CS197680A CS211836B1 CS 211836 B1 CS211836 B1 CS 211836B1 CS 197680 A CS197680 A CS 197680A CS 197680 A CS197680 A CS 197680A CS 211836 B1 CS211836 B1 CS 211836B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- balancing
- shaft
- field
- center
- length
- Prior art date
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 9
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
Vynález se..týjíá «vyvažovaeího hřídele vyvažovacílio Mřížení'pro stroje s vratným pohybem pístu, zejména .spaloivacíímotory, -opiátřepé 4syěmlá vyvažovacími hřídeli, uiiOŽeiiýmií' ve třech ložiskách, rovnoběžně «s ,,osou (klikového hřídele motoru. ' , ,» .
Některá provedení vyvažovačích zařízení mají ' z iproistorávých' důvodů, vyvažovači (hřídele (uloženy ipo celé délce klikového lútetrojí motoru na třech ložiskách. Střední ložlilslko. roteděluje vyvažovači hřídel do dvou polí, ve kterých Jsou umístěny vyvažovači hmoty. Vyvažovači hmotou můlže íbý>t těleso upevněné excentricky na vyvažoivacím hřídeli nebo vyvažovači hřídel Je tvarovaný talk, že jeho těžiště neleží na ose rotace. Vyvažovaeího (účdmiku |je dosaženo tím, že výslednice odstředivých (sil všech vyvažovaných hmot, vizniklá (Jejich rotací, je stejně velká jako nevyvážené síly, vznikající ipohylbem klikového ústrojí, a imá však opačný smysl, píro izmemšení pirůhyibu Jsou 'vyivtažovací hřídele vyráběny · 's tak velkou tuhostí, jakou dovolí (konstrukční uspořádání. IPřli rotaci takto vyráběných vyvažovačích 'hřídelů přenášejí jejich tři ložiska 'značně rozdílné reakce. Podle provádění vyvažovaeího hřídele a podle polohy těžiště vyvažovači hmoty v každém poli je reakce střédního ložiska až trojnásobkem reaíkce každého ranějšího ložiska. Při konstrukcí· vyivažovaicílho· «zařízení vede tato nevýhoda ik potížím při tvolhě ložisek.
Uvedenou nevýhodu odstraňuje vyvažovači hřídel podlé vynálelziu, jehož (podstata spoičívá v tom, že vyvažovači hřídel «má v polovině délky pole, přilehlé k Vnějšímu ložisku, tuhost alespoň dvojnásobnou než tuihoist v druhé polovině délky pole, přilehlé ke střednímu ložisku. Délka pole se rovná vzdálenosti meizi středem ranějšího ložiska a Istřeidem středního· ložiska. Tuhost poloviny délky pole Se rovné součtu všech součinů jednotlivých momentů setrvačností ploch průřezů, kolmých na osu rotace vyivažovacího hřídele k ose 'vedené těžištěm této plochy průřezu, která je kolmá na rovinu proloženou «osou rotace vyvažovaeího hřídele, a těžištěm vyvažovači hmoty, vynásobených takovým úsekem částí délky poloviny pole, ve které lize považovat moment setrvačnosti plochy průřezu (za konstantní. Vyvažovači (hřídel má vyvažovači hmotu vytvořenou v částí délky pole nebo v celé délce pole.
Výhodou vyvažovaeího /hřídele podle vynálezu je dosažení rovnoměrnějšího· izatížení ložisek vyvažolvacího «hřídele. Potom lze volit všechna tři ložiska (Stejná, aniž by měla výrazně «odlišné životnosti, čímž fee (dobátoout efejktivnější (konstrukce a výroby s menším sortimentem součástí v zařízení.
Na připojeném výkrese (je na obr. 1 znázorněn vyvažovači hřídel podle vyinálelzu, ina obr. 2 a 3 jSou iznázorněny řeizy ,A—A, B—B vyvažovaeího ? hřídele,*velde,né podíle obr. 1.
Vyvažovači hřídel 4 je uložen svými konci ve ranějších ložiskách 1 ia 3 «a střední částí ve středním ložisku 2. Středním ložiskem 2 je vyvažovači hřídel 4 rozdělen ina divě pole «5, 6. V poli 5, 6 je ina tvyvalžovaicím hřídeli 4 vytvořena vyvažovači hmota 7, Jejíž těžiště T neleží na ose rotace o. Tuhostí (jednotlivých polovin idéliky pole.3 a 6 se rozumí isoučet všech ©oučllnů jednotlivých momentů setrvačnosti ploch průřezů'8 a 9, kolmých na osu rotace o vyvažovaeího hřídele 4, k ose 10 vedené těžištěm C této plochy průřezu 8, 9, která je «kolmá na rovinu proloženou osou rotace o vyvažovaeího hřídele 4 ,a těžištěm T vyvažovači (hmoty 7, vynásobených takovým «úsekem části idéliky poloviny pote 5 a 6, ve (kterém líze považovat moment setrvačnosti plochy průřezu 8, 9 za konstantní.
Claims (3)
- PŘEDMĚT1. Vyvažovači hřídel vyvažovaeího zařízení, uložený ive třech ložiskách, rozdělený «středním . ložiskem do dvou polí, vyznačený tím, že má v polovině délky pole ;(5, 6], přilehlé k vnějšímu ložisku (II, |3) (tuhost atespofí dvojnásobnou než tnhds.t v druhé polovině délky pole .(5, 6) přilehlé ke střednímu ložisku \(
- 2], kde délka pole (i5, 6) ise rovná vzdálenosti imezi .středem vnějšího ložislka (1, 3) a středem středního ložiska (2), přičemž tuhost poloviny délky pole (5, 6) se rovná součtu jvšecíh součinů jednotlivých momentů setrvačností ploch průřefzů (8, 9), kolmých na osu rotace po) vyvažovaeího hřídele (4), ik Ose 1(10)”vedené (těžištěm (C) této plochyVYNALEZU průřezu (8, 9), která je kolmá na rovinu proloženou osou rotace (o) .«vyvažovaeího hřídele (4) a těžištěm i(T) vyvažovači hmoty (7), vynásobených takovým Úsekem Části délky poloviny pole (5, 6), (ve (které lze považovat moment setrvačností plochy průřézu (8,..9.) za konstantní.' 2. Vyvažovači hřídel podle bodu 1 vyznačený tím, že má «vyvažovači hmotu (7) vytvořenou v části délky pole (o, 6).
- 3. Vyvažovači hřídel podle bodu 1 vyznačený tím, Že má vyvažovači hmotu ((7) vytvořenou v celé délce pole «(5, 6),
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS197680A CS211836B1 (cs) | 1980-03-22 | 1980-03-22 | Vyvažovači hřídel vyvažovacího zařízení |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS197680A CS211836B1 (cs) | 1980-03-22 | 1980-03-22 | Vyvažovači hřídel vyvažovacího zařízení |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS211836B1 true CS211836B1 (cs) | 1982-02-26 |
Family
ID=5355509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS197680A CS211836B1 (cs) | 1980-03-22 | 1980-03-22 | Vyvažovači hřídel vyvažovacího zařízení |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS211836B1 (cs) |
-
1980
- 1980-03-22 CS CS197680A patent/CS211836B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4440123A (en) | Half speed balancer | |
| US2632340A (en) | V-6 engine | |
| ES8407563A1 (es) | Mejoras en las cajas de ciguenal para el alojamiento de los ejes de diferencial de un motor de combustion interna | |
| FI73136B (fi) | Fysiologisk belastningsanordning. | |
| USRE20773E (en) | Means adapted to reduce the torsional oscillations of crankshafts | |
| US4489683A (en) | Engine with crank mounted balancer for secondary shaking forces | |
| GB844071A (en) | Arrangement for balancing the masses in piston engines | |
| US4712436A (en) | Balancers for various reciprocating machines using rotating balance weights | |
| CS211836B1 (cs) | Vyvažovači hřídel vyvažovacího zařízení | |
| US4132513A (en) | Rotary engine counterweight system | |
| US2112984A (en) | Pendulum counterweight | |
| GB1498195A (en) | Reciprocating piston and cylinder mechanisms with balancers for vibration damping | |
| JPS5769137A (en) | Balancer for four-cylinder engine | |
| KR100501568B1 (ko) | 관성력균형을위한장치 | |
| US2815682A (en) | Crankshaft | |
| KR970703499A (ko) | 동적밸런싱 장치 및 방법 | |
| US1575239A (en) | Method of counterbalancing engine main shafts | |
| JPS5835880Y2 (ja) | 往復式ピストンエンジンのバランサ装置 | |
| US2419274A (en) | Counterweighted crankshaft | |
| FR2447487A1 (fr) | Amortisseur de vibrations pour arbres rotatifs | |
| JPS6123955Y2 (cs) | ||
| CS211837B1 (cs) | Vyvažovači hřídel vyvažovacího zařízení | |
| US1645717A (en) | Balanced crank shaft | |
| FR2456841A1 (fr) | Dispositif d'equilibrage a trois arbres rotatifs pour moteur a combustion interne | |
| US1754918A (en) | Crank shaft for v-type engines and method of balancing same |