CS211468B1

CS211468B1 - Road vehicle cabinet and its method of production

Info

Publication number: CS211468B1
Application number: CS102678A
Authority: CS
Inventors: Ervin Zerzan; Rudolf Widder
Original assignee: Ervin Zerzan; Rudolf Widder
Priority date: 1978-02-17
Filing date: 1978-02-17
Publication date: 1982-02-26

Abstract

Vynález se týká oboru konstrukce nástaveb automobilů. HeSí problém konstrukce a výroby izotermické skříně. Podstata vynálezu spočívá v tom, že rozdělením kostry skříně vzniknou podélné a příčné dutiny, které jsou vzájemné propojeny souvislou vrstvou izolace a vypěněny různými metodami. Vynálezu může být využito ve vSech oborech využívajících chladírenské a izotermické přepravníky.The invention relates to the field of construction of car bodies. The problem of construction and production of an isothermal box is solved. The essence of the invention lies in the fact that by dividing the box frame, longitudinal and transverse cavities are created, which are interconnected by a continuous layer of insulation and foamed by various methods. The invention can be used in all fields using refrigerated and isothermal containers.

Description

Dosavadní konstrukce byly tvořeny nosnou kostrou, sestávající z nosníků a sloupků spojené tepelnými můstky, z jedné strany kostra opatřena potahovým materiálem do kostry vloženy izolační dílce a z druhé strany rovněž opatřeny potahovým materiálem. Izolační dílce byly z obou stran k potahovým materiálům přilepeny. Jiné konstrukce byly rozděleny na panely a po obvodě byly opatřeny kostrou; kostra byla tvořena nosníky a sloupky, tvořícími tepelné můstky. Do kostry jsou vloženy izolační dílce a z obou stran nalepeny a připevněny potahové materiály, nebo je kostra opatřena'potahovým materiálem a jednotlivé sekce panelu, rozdělené sloupky, jsou vyplněny izolační hmotou. Vytvoření jiných konstrukcí bylo prováděno jako jednotlivé profilované trubky čtyřhranného průřezu vyrobené z vinutého laminátu navíjecí technikou, vzájemně do sebe zasunuty a meziprostor vyplněn vloženou izolaci, nosníky, profily, roéty. Vzájemným spojením panelů nebo trubkové čtyřhranné konstrukce s ostatními panely mezi sebou vznikne přepravní prostor a ve vSech případech po připojení na podvozek vytváří přepravní prostředek.Existing structures consisted of a supporting frame consisting of beams and columns joined by thermal bridges, on one side of the frame provided with a coating material, insulating panels inserted into the frame and on the other side also provided with a coating material. The insulating panels were glued to the covering materials from both sides. Other structures were divided into panels and skirted around the perimeter; the skeleton was formed by beams and columns forming thermal bridges. Insulating panels are inserted into the carcass and the coating materials are glued and attached from both sides, or the carcass is provided with a coating material and the individual sections of the panel, divided by columns, are filled with insulating material. Creation of other structures was performed as individual profiled tubes of rectangular cross-section made of wound laminate by winding technique, inserted into each other and the space filled with inserted insulation, beams, profiles, years. The interconnection of the panels or the tubular rectangular structure with the other panels creates a transport space between them and in all cases forms a transport means when connected to the chassis.

Nevýhodou těchto konstrukcí je značná pracnost, energetická a investiční náročnost.The disadvantage of these constructions is considerable laboriousness, energy and investment demands.

Při výrobě izolace ve formách vznikají nadměrné tlaky a formy musí být vyhřívány.Excessive pressures are produced in the manufacture of mold insulation and the molds must be heated.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny podle vynálezu u skříně silničního vozidla, jejíž podstatou je, že kostra skříně rozděluje meziprostor pro izolaci na příčné a podélné dutiny, které jsou vzájemně propojeny souvislou vrstvou Izolace, přičemž příčné dutiny jsou vypěněny metodou volného pěnění a podélné dutiny metodou postupného napěňovéní expandovanou pěnou.The above-mentioned drawbacks are eliminated according to the invention in the case of a road vehicle housing, which is based on the fact that the body shell divides the insulation space into transverse and longitudinal cavities which are interconnected by a continuous insulation layer. expanded foam foaming.

Rozdělením prostoru pro izolaci na vzájemně propojené příčné a podélné dutiny se docílí souvislé vrstvy izolace bez spojů a tepelných můstků, přičemž se docílí vysoké pevnosti skříně s povrchovými vrstvami s nekonečným difúzním odporem a stěny skříně s malým celkovým prostupným koeficientem tepla. Při vypěňování je docíleno malých vypěňovacíh tlaků bez vyhříváni forem a je docíleno vysoké produktivity práce s malými investičními náklady.By dividing the insulation space into interconnected transverse and longitudinal cavities, a continuous insulation layer without joints and thermal bridges is achieved, providing high strength of the enclosure with infinite diffusion resistance layers and the enclosure walls with a small overall heat transfer coefficient. In foaming, low foaming pressures are achieved without mold heating, and high productivity is achieved with low investment costs.

Na připojeném výkresu na obr. 1 je axonometrický pohled na kostru skříně, na obr. 2 je řez A-A z obr. 1 a na obr. 3 je řez B-B z obr. 1.Fig. 1 is a perspective view of the chassis frame; Fig. 2 is a section A-A of Fig. 1; and Fig. 3 is a section B-B of Fig. 1.

Kostrou skříně je izolační meziprostor rozdělen ve střeše a v části boků příčnými střešními rámy J na příčné dutiny J, které jsou vypěněny izolační hmotou volně pěněnou. Zbývající podélné dutiny J jsou uzavřené vnitřním potahem J a vnějším potahem 2 a podélnými rámy 61 a 62 s výztuhami budoucích sloupků 71 a 72 bez teplených a pevnostních můstků jsou vypěněny metodou postupným napěňováním expandovanou pěnou. Postupné napěňování je prováděno nízkokapacitním nízkotlakým vypěňovacím zařízením se směšovací hlavou opatřenou výtokovou hubicí J pohybující se nad podélnou dutinou ve vedení po její další straně v obou směrech a po každé obrátce se hubice vertikálně zvedá o výšku vzrůstu pěny. Vypěňování je prováděno v poloze skříně přeprávníků střechou dolů, čímž vznikne v celém izolačním meziprostoru souvislá hmota Izolace bez spojů.In the frame of the housing, the insulating space is divided in the roof and in part of the sides by transverse roof frames J into transverse cavities J, which are foamed by the free-foamed insulating material. The remaining longitudinal cavities J are closed by the inner coating J and the outer coating 2, and the longitudinal frames 61 and 62 with the reinforcements of the future posts 71 and 72 without the thermal and strength bridges are foamed by the expanded foam foaming method. Gradual foaming is performed by a low-capacity low-pressure foaming device with a mixing head provided with an outlet nozzle J moving above the longitudinal cavity in the conduit along its other side in both directions and after each turn the nozzle is vertically raised by the height of foam growth. The foaming is carried out in the position of the container cabinets with the roof downwards, which creates a continuous mass of insulation without joints in the entire insulating space.

Skříň podle uvedeného postupu tvoří pevný celek s velkou pevností. Pevnostní tepelné izolační můstky jsou vhodně rozmístěny s ohledem na využití pevnosti materiálu karosérie, je docíleno vysoké produktivity práce při výrobě vlastní skříně a izolace, které tvoří jeden celek bez spojů. Přednosti je parotěsná zábrana s nekonečným difúzním odporem, což je důležité z hlediska chladicí techniky. Kromě zlepšeni užitných vlastností výrobků, úspoře na materiálu, pracnosti, zvýšení produktivity práce s minimálními investičními náklady lze dosáhnout velkých úspor na energii. Uvedeným postupem je možno vyrábět chladírenské a izotermieké přepravníky.The housing according to said process forms a rigid unit with high strength. Strength thermal insulation bridges are suitably spaced with respect to the use of the strength of the body material, high productivity is achieved in the production of the enclosure itself and the insulation which forms a single unit without joints. Advantages are vapor barrier with infinite diffusion resistance, which is important from the point of view of cooling technology. In addition to improving the utility properties of the products, saving on material, labor, increasing labor productivity with minimal investment costs, large energy savings can be achieved. By this process it is possible to produce refrigerated and isothermal containers.

Claims

A road vehicle housing comprising upholstery, pillar frames and infill between inner and outer upholstery, characterized in that the inner upholstery (1) is rigidly connected to an inner carcass consisting of longitudinal frames (61) with pillars (71) and the outer skin (2) is rigidly connected to the outer skeleton consisting of longitudinal frames (62) with columns (72), the two skeletons being separated from each other by a longitudinal cavity (4) filled with insulating material.

Box according to claim 1, characterized in that the longitudinal frames (61, 62) are connected to roof frames (5) which are connected to the inner covering (1) and the outer covering (2) and the transverse cavities (3) are connected with a longitudinal cavity (4), wherein the roof frames (5) are of classical material supplemented with plastic.

3. A method according to claim 1 or 2, characterized in that the housing is filled in the roof down position first in the transverse cavities by the free-fill method and then in the longitudinal cavity by the progressive foaming method and a continuous insulating material is formed between the coatings.